Hola, nunca he desmontado las correas al land rover, pero asi de memoria te diria que tienes que dejar flojo el alternador soltando dos(creo) tornillos que tiene para anclar el alternador al bloque.

En mi jeep cj3b por lo menos es asi..

Saludos!

Para sacar la  correa, solo necesitas aflojar el tensor. Nada mas.

Nos leemos,

Epi

eso he hecho y no había manera de mover el alternador. 🙁 :'(

3 en 1 en abundancia y martillo....

hola.si has aflojado el tensor y ni se menea, es que el soporte inferior esta muy apretado, es un tornillo pasante que tienes que aflojar un poco, veras como se menea, aflojalo un pelin, si no se mueve aflojalo un poco mas, y obligale....es facil

yo creo recordar que al mio le tuve que dar un poco de cariño con una maza de goma.

Por debajo, creo que el soporte es como una bisagra y tiene que mover.

te dejo una foto de como es el sistema, de cuando quite el radiador, como veras.... no tiene ningún secreto.

Espero que te sirva.

Nos leemos,

Epi

Gracias chicos, aflojaré de nuevo el tensor y a ver si con vuestras indicaciones lo consigo.

Hola: En la parte de abajo del alternador llevas dos tornillos pasantes que hacen de bisagra para que al aflojar el tensor gire el alternador. Necesitas una llave especial para alternadores, sino recuerdo mal es 14-15 de estrella y es curvada. Como la tengo en el pueblo no puedo hacerte una foto. Va perfecta. Haber si encuentro alguna foto de algun foro de llaves de taller profesionales y te la cuelgo.

Mira este enlace. La mía estaba en la caja de herramientas y no tenía ni idea para que podía servir, hasta que tuve que sacar el alternador,

http://www.motortool.es/es/llaves-de-apriete/1527-juego-5-llaves-combinadas-de-media-luna-10x11-18x19-mm-4026947012179.html

Gracias Xabier. He usado una llave parecida para aflojar el tensor.
Lo importante es q ahora tengo claro q en ppio esa es la unica tuerca q tengo q aflohar y como mucho un poquito las de abajo.
Le daré unos toques con un mazo goma a ver si suelta y afloja para sacar la correa.
Mañana os cuento a ver.

A mi me pasó parecido. Y el problema es que cambiaran el.alternador y metieron uno de un ford scort. Que es compatible  y acopla cojonudo . Pero el problema es que luego al ser mas grande no tienes holgura para moverlo porque es mas grande. Y tienes que aflojar mucho para poder inclinarlo y sacar la correa.

Lo dejo ahi porque cada vez tenemos menos repuestos y recurrimos a desguaces con Piezas equivalentes.

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Pues gracias Brownie.
Un saludo.

Aprovecho este hilo rescatado del olvido para ver si este alternador que he encontrado es bueno para mi serie III:

http://www.recambiodedesguaces.com/producto/alternador-de-ford-escort-vi-1-8-td-55a-0120489251/

Por lo que he leido en el foro deberia ser compatible, a ver si me puede  sacar alguien de dudas.

Saludos
Gus

Lo que yo tengo entendido y soy un aficionado. Que alguien me corrija por favor. El alternador independientemente del amperaje que lo unico que hace es ofrecer una mayor rapidez de carga de la bateria. Con que te entre en el hueco y quede alineada la polea non tienes problema. Lo puedes solucionar suplementando. Y la polea si no es la tuya se la coges al alternador original y se la pones a ese. Asi es como hice yo.
Y me fue bien.

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