Gracias Cola, lo último no te he entendido muy bien, no puedo montar la caña hidráulica con la caja de dirección de la dirección normal?

Yo he desmontado recientemente un par de bieletas y la verdad es que he terminado por desmontar la caja del coche y encima la mesa y un extractor sale, pero está casi soldada.
Si comes espinacas el día antes quizás te ayude  ;D ;D
Saludos

Lo mas fácil es que busques un soplete o una candileja y apliques calor a la bieleta, intentando no calentar mucho el eje estriado. Cuando esté bien caliente un golpe seco con un cortafrios y la maceta y lo tienes fuera.

Yo siempre las he quitado así y no se resiste ninguna.

Gracias por los consejos, pero... no tengo extractor ni soplete... hombre, se lo puedo pedir a un amigo, pero quería saber si puedo hacer el cambio de cajas, así me ahorro todo el lío, más que nada por que se me va el poco tiempo que tengo con la restauración...

las bieletas como las rotulas conicas suelen salir bastante bien echandole un poco de afojatodo (WD 40 va bien)luego le das unos golpes en la bieleta todo alrededor de donde va encajada y luego apalancando en varias posiciones y golpeando ala vez,los golpes no tienen por que ser necesariamente muy fuertes,la del 109 yo la saque asi y no se veia la tuerca de la mierda que tenia.
El calor yo no te lo recomendaria en este caso,aparte de que te puedes cargar el reten destemplarias el eje,el calor tambien lo puedes aplicar con un pequeño cordon de soldadura no necesitas soplete.

Un saludo y sigue asi

Buenos días, la caja de dirección es idéntica para la manual y la asistida, pero para cambiar una por otra tienes que sacar la bieleta ya que tienes que desarmar la caja completamente para poder cambiarla (no te compliques).
Si puedes quitar la dirección completa del coche (creo que ahora lo tienes fácil), apoya la bieleta sobre una superficie dura y golpeala con una maza de 1kg aprox. El golpe tiene que ser seco y contundente. y se lo tienes que dar en sentido radial, o sea como si estuvieras intentando aplastar el agujero de la bieleta para hacerlo ovalado. Así no ha bieleta o rótula que se resista.

Ok, entendido.
Lo que digo es cambiar la caja con bieleta y el soporte del chasis incluído que lo tengo repetido, es decir que la caja antigua la tengo con todo eso montado, entonces sólo tendría que cambiar la caña que son 4 tornillos, la unión de la caña con la caja es igual en los dos casos, no?

Por cierto, hay algún juego de reparación de la caja en paddock??

Lo que propones no es viable ya que los 4 tornillos que mencionas solo sujetan el tubo de la caña, pero el eje (al que va cojido el volante) entra dentro de la caja.
los ejes son distintos (el de la asistida lleva intercalada la caja de válvulas) y para cambiar los ejes hay que desarmar la caja de dirección, y es más la primera pieza que tenes que quitar una vez abierta la caja es el eje de salida, es decir, el que lleva la bieleta.

Por otro lado, si al final te lias y desarmas la caja de dirrección, en la caja de válvulas hidráulica hay 2 retenes que no estaría de más que cambiaras.
Por cierto, en la última caja que reparé, en el eje de salida no lleva retén, sino un anillo tórico.

saludos.

Bueno, entonces tengo que sacar la bieleta como sea... y ya que me pongo la repararé entera.
No existe juego de reparación para estas cajas?
Muchas gracias 😉

A priori lo unico que necesitas son un par de retenes, una tórica, un poco de grasa consistente y pasta de juntas. y aceite sae 90 (obvio). Sigue el manual de reparación de la caja manual, yo no he encrontrado nada de la asistda, pero son iguales.
El ajuste es muy sencillo, lo único complicado es montar los rodamientos del eje ya que son de los de bolas libres y tienes que poner todas las bolas manualmente (pegadas con grasa consistente) y montar el eje sin que se te caigan. En el manual lo explica muy bien.

Pues al final he conseguido sacar la dichosa bieleta, he sacado la caja del coche y poniéndola en el suelo con el espárrago del eje contra el piso y un par de golpes con la maza ha salido fácil...
La he abierto y los rodamientos tienen buena pinta así que los voy a dejar como están, de momento sólo voy a cambiar la tórica y el tapón de llenado de aceite que como no ha habido forma de sacarlo, le tuve que soldar una tuerca... así que pondré uno nuevo, también he hecho una junta nueva para la tapa grande, y he pintado ésta y la caña de la dirección... así lo dejo como nuevo...
Y MUCHAS GRACIAS a todos!! 😉

Hola.
Yo tengo tambien problemas con la caja. El primero es que pierde nucho aceite, esta supuestamente esta reparada(o asi me la vendieron) aunque creo que el aceite que lleva es hidraulico de direcciones, no valvulina que es lo que debe llavar, tendre que cambiarlo.
El otro problema es que tiene holgura. No se si se ajusta o se repara. Habia pensado como comenta Morante, cambiar la caña de los cuatro tornillos esos.
¿Que le hago? venden el kits ese de reparación que preguntas?