Hola:
Yo también estaba pensando en comprarlas. ¿Cuánto más largas son que las normales?
Es que no sé si intentar hacer lo de Juanilloculé con las ballestas o limitarme a poner las gemelas más largas. Me daría rabia que después del trabajo de dar flecha a las ballestas, no sea una reparación duradera.
Saludos
Javier

    Qué tal Olivares, las de serie son de 10cms. del centro de un agujero al centro del otro, y las del One Ton 14 cms.

¿y la transmision?

    Poniendo las del One Ton con las ballestas semielípticas no creo que haya problemas, otra cosa sería poner esas gemelas mas las ballestas parabólicas, en ese caso subiría muchísimo el coche, tanto que sí que podría haber problemas con la transmisión trasera, con la delantera no, yo delante lo llevo así y no pasa nada...

Gracias Morante:
Pues creo que en vez de dar flecha a las ballestas, voy a poner las gemelas largas. Sólo pretendo recuperar la altura perdida con el paso de los años.
Como tengo transmisión trasera de doble nudo, no creo que tenga problemas, porque cuando dices que con parabólicas subiría mucho el coche, seguro que te refieres a parabólicas nuevas, ¿verdad?
Saludos
Javier

    Sí, me refiero a las parabólicas nuevas, por lo menos en mi caso subió muchísimo el coche, quizá excesivo.

muchisimas gracias morante, por cierto en cuanto las ponga te digo algo de las ballestas, pero va a ser que si un fuerte saludo

Hola:
Se me está ocurriendo que tal vez si pongo gemelas más largas con unas parabólicas que están algo cedidas, tal vez sea perjudicial para las ballestas la excesiva curvatura que adoptarían si lo cargo mucho y pega el eje en los topes.
No sé si me explico: con las gemelas cortas, cuando el eje hace tope las ballestas deben quedar más o menos derechas; pero si pongo las gemelas largas, cuando haga tope las ballestas estarán curvadas al revés. ¿Perjudicará eso a las ballestas?
A ver si alguien me puede decir algo.
Saludos y gracias.
Javier

si que suena mal...

    Yo llevo en el eje trasero parabólicas nuevas y las gemelas de origen y cuando cargo el coche bastante las ballestas quedan completamente planas... lo que no me he fijado es si hacía tope el eje en el chasis... supongo que sí. Al poner las gemelas más largas con unas parabólicas "cansadas" igual sí que tienes problemas, pero no te lo puedo asegurar.

    Este es el kit del One Ton, que es el que te da más altura, en el que vienen las 4 gemelas traseras, 2 casquillos distanciadores, los tornillos y las tuercas: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Suspension/Shackle_plate_kit_-_1ton_rear.html

    Y este igual pero para las delanteras:
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Suspension/Shackle_plate_kit_-_1ton_front.html

    Un saludo!!

hola, viendo el link de las trasera para el 109. le servirian a mi 88 Serie III del año 1973?

asias

bueno hize el pedido de delanteras traseras y las traseras no estan en stock que mala suerte tengo

A ver,
retomo este hilo, que es uno de los muchos sobre el tema...
Primero, sobre la pregunta que surgió sobre si las ballestas se doblaban tanto que pasaban tener curvatura inversa: encontré un hilo antiguo donde Ensafer comentaba que hacer (alargar los topes del chasis):

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=24753.0