Piqueta y maza y golpe seco. Eso si, dejaras una marca.

Yo lo hice con una llave grifa de un metro me costo un poco pero pude soltarla así.

Saludos.

Tengo llave de vaso de 41 que es el diámetro del tornillo lo que no se es de que forma frenar el motor, lo único que se me ocurre en frenar la transmisión con una barra atravesada o algo así pero no me da mucha confianza.

Quita la tapa de registro que lleva en el envolvente lado derecho, por donde se ven as marcas del volante motor, sujetas con un desmontable o destornillador sobre la corona y otro afloja el tornillo. También hay una llave especial para darle un golpe con el martillo y afloja.

Muy facil y con cuidado coger una grifa o inglesa que apolle en el suelo y a la vez que la sujeta alguien das un toque al arranque con estrangulador tirado, ya veras si afloja.......................

Muy facil y con cuidado coger una grifa o inglesa que apolle en el suelo y a la vez que la sujeta alguien das un toque al arranque con estrangulador tirado, ya veras si afloja.......................

Se de uno a quien le salió la llave volando, le dobló alguna chapa, le marcó la pared y la tuerca no se aflojó 🙂 🙂
Si lo haces bien, el método de Rusbel es infalible.

Por ahora ahí sigue el tornillo.

he puesto una U en la transmisión delantera y he sujetado con una barra de acero mientras mi padre aflojaba con la llave también con un tubo prolongando y nada.

JJLE a cual es la tapa a la que te refieres? es la que marco con la flecha?

Estoy girando en el sentido que marco, ¿no irá alreves?

Me parece increíble que no haya soltado aún.

Haz caso a jjle, se refiere a la tapa que va en la campana por donde accedes a los dientes del volante motor. Allí puedes hacer buena palanca para bloquear el cigüeñal, el resto de maneras (especialmente darle al arranque) los veo muuuuuuy peligrosos.

Yo tengo el del Cazorla desmontado y solté la polea deesta manera (aflojando a izquierdas como un tornillo normal) y creo que nunca se habia desmontado en 30 años que tiene el motor.

Saludos

Yo lo suelo hacer como dice rusbel,un maneral,un tubo que apoye por debajo en el chasis y un  toque al arranque con el estrangulador tirado,suele flojar bien,para apretar 4 larga y alguien que pise freno

Un saludo

En el tuyo en vez de tener una tapa registro lleva un tornillo para hacer coincidir con una ranura en el volante motor, por ahí también puedes sujetarlo con un destornillador.
Donde está el circulo en verde que te señalo:

Hola Berto. Vaya chulada como te está quedando. Dime si el sábado o el domingo puedo ir a verte y me enseñas el invento.

Saludos

¡Pues ese es más fácil que el que lleva la "garra" de la manivela,que encima queda rehundido!. No sé, calientalo un poco(bueno,un mucho) y enfria enseguida varias veces,dale unos golpes prudentes,etc etc antes o después acaban aflojando todos los tornillos y tuercas del mundo. O casi.

Voy a intentanlo quitando el tornillo que dice jjle y metiendo por ahí un destornillador grande o algo así, ya que los otros métodos me resultan un poco peligrosos, y después de todo el trabajo que lleva no tengo ganas de cargarme nada. Si no funciona de esa forma, tendré que pedir una pistola de impacto a algún taller.

Gracias por los consejos y a ver como termina el asunto, como decía al principio este tornillo se quitó no hace más de dos años, pero yo no se como pudimos apretarlo tan fuerte... para mi que algo está fallando.

Hola Berto. Vaya chulada como te está quedando. Dime si el sábado o el domingo puedo ir a verte y me enseñas el invento.

Saludos

Vente cuando quieras Manu, llámame antes por si no estuviera en casa, si no vienes y llamas al timbre.