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11/03/2015 12:04 am
Buenas noches.la dinamo no carga.cuando esta a ralentí la luz se enciende .algo normal.cuando subo un poco las rpm se apaga pero me carga 12,85v.y cuando lo subo bastante de rpm se vuelve a encender pero con poca intensidad.y el voltaje sigue igual.alguien le ha pasado algo similar?que puedo mirar?.el coche lo utilizo solo los fines de semanas .he pensado en poner un alternador pero me da pena cambiar todo a negativo a masa.otra cosa es cambiar la polaridad del alternador para que de positivo a masa.algún entendido me puede confirmar si se podría hacer?mil gracias
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11/03/2015 1:34 am
Alguien me podría pasar el manual eléctrico del serie dos a del 67?imagino que hay vendrán las pruebas a realizar a la dinamo.mil gracias
11/03/2015 2:05 pm
SOlo encontre esto del alternado pagina 47 del manual, es muy poca cosa. A ver si alguien te ayuda más y mejor.
Saludos
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11/03/2015 9:53 pm
Gracias por responder.a ver si alguien tiene algun manual sobre dinamo.
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12/03/2015 7:46 pm
Nadie tiene el manual eléctrico con dinamo?
12/03/2015 8:05 pm
Tengo todos los manuales ...pero justamente el electrico de serie 2, 2-a no lo tengo.
He mirado en legion land rover y no lo tienen o al menos yo no lo veo, y el del serie III que tengo no te vale.
Seguro que alguien lo tiene que tener.
Un saludo.
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12/03/2015 9:10 pm
A ver si alguien me lo pasa.bueno al tema.he arrancado el landi y se ha apagado la luz de carga he medido y daba 14,7v .luego he apagado el motor y la bat marcaba 13.89 e iba bajando poco a poco.luego he vuelto a arrancar y ya no se apagaba la luz y marcaba 13.05v tanto a ralentí como a medio régimen de rpm.a todo esto antes de arrancar por primera vez ha estado cargando la batería unas 3 horas.a ver si me echáis una mano
13/03/2015 12:10 am
Por aqui...hay pocas dinamos ::) ::) todos piensan k son malas...te hacen dudar y casi todos ponen alternador ::) ::) yo he decidido mantener la dinamo en mi land del 67... pero todavía no la he conectado eléctricamente y no se como funciona y ke valores da...pero 14voltios lo dudo....mira como esta de escobillas...yo tengo unos eskemas electricos si pones un correo cuando pueda te los mando... 8) 8) 8)
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13/03/2015 12:38 am
Gracias .a ver si me aclaran algo mi correo yeron28@hotmail.com
13/03/2015 2:25 pm
A ver si alguien me lo pasa.bueno al tema.he arrancado el landi y se ha apagado la luz de carga he medido y daba 14,7v .luego he apagado el motor y la bat marcaba 13.89 e iba bajando poco a poco.luego he vuelto a arrancar y ya no se apagaba la luz y marcaba 13.05v tanto a ralentí como a medio régimen de rpm.a todo esto antes de arrancar por primera vez ha estado cargando la batería unas 3 horas.a ver si me echáis una mano
Según creo haber leido, originalmente llevaban 2 baterias de 6V y las dinamos daban 12v. Los alternadores modernos creo que dan algo mas de 14v pq las baterías modernas funcionan a ese voltaje. ¿puede ser que no puedas cargar una bateria moderna con la dinamo antigua?
Igual es una tonteria lo que digo... :-X
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13/03/2015 2:57 pm
Gracias por responder. Pero no creo que sea por eso.hr medido y ha veces me da hasta 15v .si tuviera el manual haría las comprobaciones para ver que esta fallando.no se igual es una tonteria.
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18/03/2015 2:08 pm
Buenas tardes.ya que nadie me puede aclarar lo de la dinamo a ver si me ayudáis con otra pregunta.cabe el alternado en el sitio de la dinamo sin tocar el soporte del filtro de aire?.es un motor de tres apoyos y el coche es del 67
18/03/2015 7:28 pm
Bueno, yo de dinamos y maquinas eléctricas se algo, pero de la dinamo del Land no se como es.
Un link, bastante bueno:
http://webspace.webring.com/people/qp/pravg/solidsta.htm
Puede ser de dos tipos:
- De campo magnético no variable. En este caso, de la dinamo sólo saldrá un cable, el de la corriente. El voltaje dependerá de las revoluciones y de la carga que le pongas a la dinamo
- De campo magnético variable, con bobina para el campo magnético. En este caso habrá dos cables, el de salida de corriente, y el otro, que servirá para crear el campo magnético. El voltaje dependerá de las revoluciones y la corriente de magnetización.
Si sale un solo cable, tienes el voltaje que hay, punto pelota. Si no va fino, a abrir y reparar todo.
SI salen dos cables, haz la siguiente prueba:
Suelta los dos cables, habrá uno mas gordo que el otro (será el principal). . Al cable mas fino, conecta una bombilla de unos 10 wattios, y el otro extremo a masa. Al principal conecta una bombilla de 12 voltios de 50 wattios o mas, el otro lado a masa. Arranca el coche, y vete acelerandolo, la bombilla de 50 wattios tiene que empezar a lucir, a mas vueltas con mas intensidad. Si aceleras el coche lo suficiente, fundirás la bombilla 😀
Lo ideal es que en vez de la bombilla de 10 wattios, tuvieses una resistencia variable bien gorda, o una fuerte de alimentación variable, pero con esto podrás ver, si funciona o no. Tal vez la bombilla de 10 wattios no sea suficiente y tengas que poner una mas gorda, pero lo dudo.
Si esta prueba es satisfactoria, lo que está mal es el regulador.
Ahí ya tienes varias opciones. O montar el electromecánico Lucas, o unos electrónico.
19/03/2015 8:12 pm
¿Cómo va esa dínamo?
Saludos.
Topic starter
19/03/2015 9:40 pm
Si me confirman que el alternador entra sin modificar el soporte del filtro de aire .lo cambio y listo
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