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Iniciador del debate 17/03/2014 12:32 am
Hola, tras abrir el depresor, veo que ni gota de aceite, las dos mebranas rotas, y la zona de las valvulas con arena y tierra.
Preguntas:
1.- He leido en alún post que se podía solicitar a autoplast el kit de reparación, pero no encuentro su dirección, solo me aparece una pagina de Colombia ¿me podeís orientar?.
Por otra parte, he sacado fotos de todo, que a continuación pondre, menos de la manera en que he de conectar los tubos.
2.- He marcado con cinta donde creo que va el tubo en U que une las dos cámaras. pero no se como van los otros dos.
3.- Con que me recomendais limpiar el cuerpo, esta lleno de una mezcla de acite grasa y tierra.
4.- ¿el eje de la polea lleva algún rodamiento? ¿hace falta desmontarla para cambiar algo? ¿COmo se saca la polea del eje? Al ser de plastico me da miedo engancharle un extractor.
5.- Cuando coloque las mebranas nuevas ¿hay que echar algún tipo de pasta para juntas? por que al desmontar estaban muy pegadas al cuerpo, perono me pareció apreciar nada.
Ahora las fotos
Lo primero como me encontre el tubo que une los dos cuerpos, ¿es normal que no tenga bridas?
Abriendo la camara de las válvulas. Se ven lo muelles.
Tapa y junta
Los muelles encima de las valvulas
Las válvulas, una en cada sentido. Tenian hasta tierra, no se por donde entraría.
Abriendo el cuerpo donde está la mebrana
Tornillo que sujeta la mebrana
Despegando la membrana
La camara interior. ni rastro de que hubiese aceite, donde fue ni idea.
La otra membrana, tambien rajada.
Las otras válvulas, al menos no tenian tierra.
Hasta aqui en esta sesión , mas fotos para cuando lo monte.
17/03/2014 12:41 am
Si no me equivoco las membranas te valen las del renault 18 haciendoles un apaño, son redondas pero de mismo tamaño y coincidiendo con los orificios, tan solo las tendrias que recortar un poco para dar la forma del cuerpo. Hace mucho se habló y habian fotos por aquí.
El tubo de mi depresor tampoco lleva ninguna brida que lo sujete, supongo que el efecto vacio ya se encarga de todo ...
Un saludo
17/03/2014 1:55 pm
En el mio el tubo que hace el "shunt"tampoco lleva abrazaderas. Los otros sí. El que "chupa"(flecha que señala para dentro) va al servo. Elque "sopla"(flecha que señala para fuera) va al colector de admisión. De lo demás no sé decirte salvo que lleva un reten en el eje y que el aceite es muy muy denso
Iniciador del debate 17/03/2014 4:57 pm
Hola gracias por las respuestas
Leanrovr, donde miro las flechas por que no las vi por ningun sitio. Bien es vedad q la capa de mierda consoliada es importe.
17/03/2014 9:53 pm
tiene que mirar que las valvulas cierren y abran bien, sino da igual que pongas membranas nuevas. Las valvulas dejan pasar el aire en un sentido y su alojamiento viene fijado en la tapa
17/03/2014 10:24 pm
Tíralo no le des más vueltas por veinte euros tienes en los desguaces depresores de frenos de varias marcas de coche ( Renault , Peugeot etc ) no le des más vueltas, tíralo..
Lo de la tierra es otra. Cosa mira las tuberías de admision
17/03/2014 10:37 pm
Saludos.
Te valen de 205, 505,C15.. compresores agricolas para marcadores de espuma... Empieza por limpiar todo bien para ver las flechas y para que no entre suciedad al interior. Debajo de las membranas de goma lleva unas metalicas que a veces se rompen. Si que lleva rodamiento en la biela. Si buscas Autoplas, tienen la fabrica en Pamplona.
Para la poca presion que hacen esos compresores, no hace falta abrazadera y haciendo vacio, menos, el vacio se ocupa de sujetar las gomas en su sitio.
Las propias membranas hacen de junta. El aceite que debia haber hara años que acabo en el colector de admision.
17/03/2014 10:54 pm
Hola...que yo sepa autoplas ya no fabrica los depresores...vendio la patente...yo tuve la suerte que me lo reparo el autentico jefe de seccion de servofrenos...que tenia alguna pieza y coincidian con mi depresor...me contaba que aun se acordaba cuando iba a jaen a montar los depresores y servofrenos a 100 land rover y subir para pamplona...que tiempos decia...a mi me cambio las menbranas el eje y la pieza de aluminio creo que estaba desgasta al no tener el aceite especial para que no se calentaria el material que tocaba el eje y no se desgastara...cambio las valvulas y me dio una polea de repuesto...que me la dejo nueva nueva...tuve suerte...si estaba si aceite seguro que la piza esta desgastada y no te ara mucho vacio si hace...
Iniciador del debate 18/03/2014 11:14 pm
Hola a todos, gracias por la info.
Hoy casi me caigo de culo. He preguntad en un recambista especializado y me dice q 30aurelios cada membrana y.....106 el kit de reparacion. El mismo me diceq me vaya a un deguace.
Q el problemaviene de que estanfi se hizo con autoplas y le hapegado una subida bestial a todo
AUTOINVITADO, esos depresores q me dices, precisan algun apaño en el soparte ?
19/03/2014 1:53 am
En los mil venden mas de uno.
Iniciador del debate 19/03/2014 5:06 pm
Localizado uno en desguace por 30 E
A ver si hace vacio!!!!
Iniciador del debate 02/04/2014 11:24 pm
Pues ya esta montado,
Comento mis tropiezos para los novatos como yo
El primero, empezar a colocar el depresor sin haberle conecrado todos los tubos, no habia forma de apretar alguna junta.
Luego y lo que mas problema me dio, haberlo desmontado del soporte quitando el tornillo largo. A la hora de montar, la correa hacia que girase un pco y las pase chinas para embocar el tornillo. Por lo q he visto en el foro, la gente desmonta el soporte con el depresor.
Y final y mas tonta, montar todo y apretar sin comprobar la tension de la correa.
Y me queda comprobar el aceite por olvido.
Gracias a todos por la ayuda
02/04/2014 11:28 pm
Como Dios manda. 8)
Los Land roveros hacemos la misma maniobra mecanica dos o tres veces. ;D
Como minimo.
02/04/2014 11:47 pm
;D ;D ;D asi me pasaba ami ;D ;D ;D para la siguiente en un momento soltar y montar 8) 8) 8) y a pesear
04/04/2014 8:55 pm
Q tipo de aceite se le mete al depresor?
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