Pues me parece muy interesante y te agradezco el esfuerzo de sacar fotos y detallarlo. Luego el travesaño lo has soldao con hilo o con electrodo?  Las poleas dobles del ventilador y cigueñal del 2500 valen para el 2,3?

Saludos,

Buenas, soldadura con hilo, pero he contado con un buen soldador je,je,...
la polea del ventilador si vale, pero no la del cigüeñal.

Son de longitud diferente. Cogí en el desguace una simple de igual diámetro e intercalé un casquillo entre las dos para que cogiera fuerza con el tornillo del cigüeñal. Además, por reforzar, las he atornillado entre ellas.
Saludos,

Gracias por el aporte.....seguro que a mas de uno le vendra muy bien.

Un saludo.

Muy buen trabajo, muy artesanal.
Una pregunta: al trasladar el radiador hacia la derecha no tienes miedo que reciba menos aire y se caliente más?

Buenas noches, el aire le da igual ya que su posición original no es centrado, sino en el lado izquierdo, y le entra aire por la abertura centra y una lateral igualmente. el problema es que se queda desplazado respecto al ventilador y todavía no he puesto un canalizador diferente. Otra opción sería un electroventilador. De momento no me ha hecho falta.
Saludos,

Menuda obra de arte Ibon! voy a tener q traerte pa mi casa q me hagas lo mismo en mi trasto  😛 jaja

Yo quería preguntaros unas dudas. Estoy también dándole vueltas a ponerle la dirección asistida al serie 3 y he encontrado estas páginas que hablan de como adaptar una de un land cruiser

http://www.seriestrek.com/steering.html

y también este que ofrece varias posibilidades y al final, abajo del todo, pone el ejemplo de como quedaría una dirección de un ranger rover p38:

http://www.expeditionlandrover.info/PowerSteering.htm

mi pregunta es si veis viable esto? creo que habría q cortar la aleta x dentro pero eso es un mal menor. Podríamos ahorrar así lo de desplazar la viga del chasis?

Y por cierto, que es lo q necesitariamos? la caja de direccion q es lo q pone en l chasis (no?) + la barra de direccion q la adapta con una especie de crucetas + la bomba de la direccion... supongo q esta bomba ira con uns manguitos conectada a la caja.. verdad?
y haria falta un depositio para el liqido de direccion? algo mas me qeda por ahi?

por cierto, sabeis como se llevan los de la itv con este tipo de apaños??  😮

a ver si alguien nos comenta algo, un saludo!!

Te puedo contestar en cuanto a la ITV......si la ven.....no la pasaras. 😉
Pero esto de la ITV no es una ciencia exacta.......

Adaptar la direccion del Toy o la del segundo enlace me ha gustado.....lo veo mucho .mas sencillo que tener que desplazar el travesaño.....gracias por el aporte, vamos a ver que opinan los compañeros,  pero me ha gustado el invento.

Un saludo.

Te puedo contestar en cuanto a la ITV......si la ven.....no la pasaras. 😉
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Pero eso es una putada... no se podria homologar o algo? Porqe como hagas esa obra y luego te tiren....  ??? ???

Si....homologar si que se puede.
Hay compañeros que han montado direccion semi asistida y pasan la ITV sin  haber homologado, como un extra de la epoca.
Lo mismo ocurre con los frenos de disco....

Estos coches al carecer de contraseña de homologacion como la que puede tener un vehiculo de hoy en dia, en  la que se hace referencia  hasta el color del coche.......puede que si encuentras una semi asistida o unos frenos de disco de la epoca que monto land rover.... pases ITV sin homologar, como si el coche hubiera salido de fabrica asi.

Pero si montamos algo que es evidente una modificacion en el coche si o si hay que homologar o tener suerte y que no lo vean, pero hablando de una direccion o unos frenos de disco adaptados de otro coche es dificil que eso pase.

Es un caso similar a cuando quitamos el techo para poner una lona......lo podemos hacer porque la contraseña de homologacion en los series es la misma para todas sus versiones.....
Un 88 techo de fibra, lona, metalico o descapotable tiene la misma contraseña .

Un saludo.

Entonces, en resumen, la que puso Ibon, como era de un santana tb, en teoría, no tiene que homologarla. Es así?

Sin embargo la de los enlaces q vimos al ser de otros coches habria que homologarla si o si, y segun tengo entendido necesitas el parabien de un ingeniero y el certificado de un taller asiq nada de colocarlo uno mismo 🙁 y qiza suba una pasta con todo, no se, 500 euros por decir algo?? solo en papeles, piezas a parte... :-[

hay q valorar entonces lo q cueste homologar vs las reformas de colocar la del santana 2500 y, además, lo que cueste encontrar una u otra direccion por los desguaces y lo q pidan por ellas

en definitiva,,, no tengo ni idea que voy a hacer! jaja  :merror:

Buenas tardes, la obra que hice yo, en teoría debería homologarse por haber movido un travesaño, pero como no tienen contraseña y hay Santanas así, no es fácil que lo descubran. poner la de un Range/Defender/Discovery o incluso Anibal de las que van por el exterior del travesaño elimina la necesidad de ese trabajo, pero el problema lo puedes tener en que el Serie III no tiene los ejes anchos de éstos y la rueda izquierda al girar pueda tocar con la caja de dirección. Si entra, es más sencillo de instalar. Necesitarías la caja de dirección y sus soportes, la columna de dirección y sus soportes, las tuberías, el depósito, la bomba de dirección y sus soportes, polea doble para el ventilador, polea doble para el cigüeñal,  soporte para poner el depresor en la parte superior, (en su lugar se monta la bomba de dirección, ya que recibe el mando diréctamente del cigüeñal) y la barra que sale de la caja de dirección hacia la rueda derecha. Es probable que la barra de dirección, aleta izda. y algún soporte debas adaptarlos algo. Si el motor es de 5 apoyos creo que es más sencillo de colocar porque algunas fijaciones en la tapa de distribución son parecidas o iguales a los 2500, de los que puedes tomar todos estos elementos, ( complicación que tuve yo, ya que el mío es de 3 apoyos). Es menos complicado de lo que parece, y el resultado es...... creo que el ser una de  las modificaciónes más realizadas habla por si mismo....

Yo creo que es la mejor modificacion que se le puede hacer a un Series.....
En cuanto a la contraseña de homologacion si que tienen, pero es muy generica y no hablan de nada en concreto sobre estos temas.
No recuerdo exactamente y que me corrija alguien pero creo que para todas las versiones del 88" excepto el turbo, es la misma y me parece que es la C - 112 .

Un saludo.

Si entra, es más sencillo de instalar. Necesitarías la caja de dirección y sus soportes, la columna de dirección y sus soportes, las tuberías, el depósito, la bomba de dirección y sus soportes, polea doble para el ventilador, polea doble para el cigüeñal,  soporte para poner el depresor en la parte superior, (en su lugar se monta la bomba de dirección, ya que recibe el mando diréctamente del cigüeñal) y la barra que sale de la caja de dirección hacia la rueda derecha.

Buenas Ibon, gracias por tu tiempo. a que te refieres con el "soporte para poner el depresor en la parte superior (en su lugar se monta la bomba de dirección, ya que recibe el mando diréctamente del cigüeñal)" ???

Depresor le llamas a la bomba?  ???

esqe es la primera vez qe me pongo con esto y tengo alguna duda que igual es muy básica.

La bomba de direccion, creo q leí la llevan estos land roveres conectada abajo al cigueñal, si que es verdad que en alguna de las fotos de las paginas sale por encima de la caja de direccion, como a la altura del alternador o asi.

Creo q voy a preguntar en la ITV y algun taller para homologar y poner la exterior, me parece q es mas facil de colocar y si algun dia diese averias esta mas a mano tambien. Con respecto a la rueda no creo que pegue, parece que sobresale poco mas q el brazo de la suspension, de todas maneras buen detalle a tener en cuenta!
Tambien creo q me sera mas facil encontrar una direccion usada dl land cruiser o el ranger a la original dl santana

Un saludo!

Cuando montas una semiasistida original tienes que mover el depresor que genera vacío al servofreno de la polea del cigueñal a la polea del ventilador, ya que al cigueñal va la bomba de la dirección asistida.

Es infinitamente más fácil montar una semiasistida original de un desguace que encaja perfectamente que meterte en líos de adpatar otra.  Lo único que te hace falta soldar es un soporte al chasis para el cilindro hidrualico que ayuda a mover de un lado a otro.

Y si lo haces como yo, mejor y más rápido.  Tengo una semiasistida pero conservo la caja de dirección original ya que el cilindro lleva incorporado el mecanismo que detecta donde tiene que mandar la presión.  Y todo original de Santana.

El sistema es más o menos este :

http://www.heystee-automotive.com/parts/pas/pas.htm

Estos señores compraron el sistema a la compañía española TDZ, que los fabricaba para Santana.