En realidad con un defender sera más facil tendras las piezas bastante más localizadas.

Esa fue mi primera impresión, pero antes de aventurarme y volverme loco, pensé en enterarme un poco con alguien con carrera en el tema.

Entiendo que lo ideal es meterse manos a la obra y aprender sobre la marcha, pero me gustaría contar con un buen plan para el proyecto. No quiero ver un cacharro abandonado y muerto de risa durante meses. Con una ruta de trabajo y pequeñas metas, creo que me será más fácil.

Agradezco mucho tu oferta y te tomo la palabra.

Los fines de semana me vienen bien (puedo abandonar el nido unas horas). Si te parece, te escribo un mail con mis datos y aterrizamos una reunión.

Saludos,

ok

¿Admitiriais a uno más en esas charlas?.

Yo acabo de comprar un Defender y me gustaría hacerle algunas cosillas.

Un saludo.

Yo que tu, me lo pensaría muy, pero muy bien... una restauracion no es algo que se haga en dos dias (ni en dos meses) y eso trabajando todos los dias un buen rato. Yo he hecho varias y con todas me he jurado que nunca mais.... pero siempre he vuelto a caer.

Te aseguro que no te haces idea de la cantidad de trabajo que lleva. Ademas, cuando dices: No quiero ver un cacharro abandonado y muerto de risa durante meses, me esta dando la sensacion de que por imposicion personal o familiar tienes prisa por terminarlo. Si esto es así, de corazon te digo que no empieces.

El primer requisito es tiempo. No valen las prisas. empezaras con ganas, pero poco a poco las perderas. Lo mejor en estos casos es abandonar el proyecto hasta que un dia te levantas con ganas de seguir. Lo peor es hacer las cosas desmotivado. Las horas parecen heternas y el trabajo no avanza. Todo termina en la chatarra (te lo digo por experiencia tambien.)
Al principio todo es sencillo y va muy rapido. en 2-3 dias tienes el coche todo desmontado. a partir de ahi, empiezan los problemas....

Una vez tengas esto claro clarisimo, veras como la satifaccion personal cada vez es mas grande y la cara de huevo de tus familiares tambien, cuando ven que vuelve a parecer un coche de una sola pieza.

Necesitaras sitio. No te imaginas la de piezas que salen de un coche cuando lo desmontas. parece que has desmontado la Estacion Espacial Internacional. Tu casa parece una mezcla entre chatarreria y la Zona "0"

Solo una aclaracion que me imagino que te sabras... una restauracion bien hecha, desde el punto de vista economico, NUNCA es rentable. Es caro, lento y con miles de problemas de los que no sabras por donde salir y pasaras horas lellendo. Si al coste de eso le sumas el precio de tus 400 horas de trabajo, te da seguro para un defender nuevo. solo merece la pena para algunos vehiculos historicos con un coste importante, pero nunca en defender. Piensa que solo hacer el motor (hacerlo, no cambiarlo) te va a costar 1500-2000€

No te quiero desanimar, pero es mejor saber todo antes de empezar. Si no lo tienes claro, busca un Defe que este bueno y conformate con ponerlo fino, que algo tan aparentemente facil, veras que no es tan secillo.

Si quieres que charlemos un rato, no dudes en llamarme. 637783213

Alberto,

Gracias por tus comentarios, y larga reflexión. Se agradece mucho la pronta implicación de miembros del Club--sobre todo cuando hay otros temas más candentes en el patio 😕

En efecto, emprender la tarea de restaurar un coche son palabras mayores. Nunca lo he hecho. He estado tentado en varias ocasiones (tengo un amigo que ha sacado adelante dos--un MGB del 78 que yo le vendí 🙁 y un Mustang del 65 y soy testigo del desastre de casa que montó para ello), pero nunca me he lanzado a la piscina. Ahora dispongo de más tiempo, y capital, por lo que me atrae la idea de manejarlo como un hobbie para los fines de semana. Mi reciente paternidad me anima a buscar otras alternativas de ocio más tranquilas.

No descarto para nada la opción de adquirir un buen ejemplar y limitarme a ponerlo a punto. Por eso precisamente quiero entrevistarme con gente que tenga experiencia para poder determinar hasta dónde estoy dispuesto a llegar. A lo mejor empiezo así, comprando un buen Defender, lo pongo fino y luego me engancho con la idea de ir a por todo. O no.

Por mi encantado de que seamos varios los que nos reunamos--mientras más opiniones y ejemplos, mejor.

Cualquiera que sea el camino que escoja, espero contar con la sabiduría de los miembros del Club. Seguramente con todas las preguntas que me surgirán (desde elegir el coche hasta determinar sus arreglos), al final conseguiré que todos me echen la mano 😉 (mano de obra especializada a cambio de cerves puede ser un arreglo interesante).

Tomo nota de tus datos y contactaré con ambos el viernes para dar oportunidad a otros interesados en el tema a alzar el brazo. ¿Suena la idea?

Saludos y gracias nuevamente,

Hola J. L.
Te cuento que llevo restaurando un 88 militar desde hace tres años, a ratos libres, por fin lo he acabado, miento solo falta la pintura y unas pequeñas cositas.
Me lo he pasado de maravilla 😉 si te puedo ayudar puedes contar conmigo
Un saludo

Los comentarios que dice Alb-Arm son super ciertos ylo que no hay que tener es prisa.
Yo os puedo decir que llevo con el Ligero desde Junio de 2004.
Según llego a mis manos (vino en grua desde Jaen) lo deje en una nave que tengo en Boadilla y comence a informarme. Manuales haynes, despieces, manuales Santana, en fin todo lo que pudiese encontrar acerca de este coche.
Le hice lo necesario para trasferirlo (bomba del agua, correoas, manguitos, revisión y ajuste de frenos, revisión y ajuste de la electricidad) y de ahi a la ITV.
Todo esto que parece poco, como solo lo hacia los sabados por la mañana y no todos (comuniones, bautizos, vacaciones, el vecino, amigo o hermano de ayudame a no se que) llegue a diciembre, eso si he de decir que me tomo las cosas con calma.
Una vez pasada la ITV, pues a desmontar.
Desmontar tarde otros 6 meses.
Y de ahi a revisar minuciosamente todo, y por partes.
Hay sabados que no cunde nada, vamos que en una mañana he sacado tres tornillos, o que vas fenomenal y de repente sacar un tornillo de una gemela que no quiere salir te arma el lio, y coje radial, dale con cuidado de no dar al chasis, en fin que con clama todo pero se tarda.

Luego esta el tema de las herramientas, habra que ir haciendose con herramientas de calidad, parece una cosa de oca importancia pero no veas la diferencia de sacar una tuerca con una llave de esas que te venden el lote de un monton de piezas tirado de precio o con una llave fija de apariencia muy parecida pero de marca (palmera, irimo, facon o similar) parece que esta más floja la tuerca es increibel. A parte de otras herramientas que se necesitan para hacer ajustes precisos (dinamometricas). Si quieres pintarlo tu, compresor en condiciones, pistola en condiciones, etc.

En fin no es por desanimar pero es un mundo, y te animo a ello.
Si quieres llamame, quedamos y os cuento hasta donde puedo saber (que hay cosas que no se) 678 677 196.

Siento las faltas de ortografia, pero es lo bueno y lo malo de la tecnologia (wi-fi, sofa de casa, las horas que son, etc) pero bueno se entiende.

Je, je me acabo de dar cuenta que la hora que publica la web es una menos de la que realmente es.

Hola DISCO3.
El tema de las restauraciones es muy complejo, Alberto ya te ha comentado unas cuantas cosillas.
En mi opinión:
Lo primero que veo es que quieres restaurar un defender, cosa que es mucho mas sencilla que un series pero por el contrario, mucho mas caro por ser un coche medianamente actual.
Dependiendo de cómo quieras hacer la restauración, así será tu manera de trabajar.
Si la restauración es total, piensa que los pasos a seguir son bastante lentos.
Lo primero es sanear el chasis para lo cual tendras que desmontar pieza por pieza el coche y dejarlo en los huesos.
Después tendras que chorrear y pintar el chasis para poder empezar con el resto de tareas.
Lo siguiente será poner a punto los ejes y transmisiones así como el sistema de frenos.
Instalación eléctrica, será de lo mas complejo. Limpiar y sanear así como sustituir lo que esté dañado.
Carrocería. Chorrear, limpiar y sanear zonas con oxido así como sustituir partes en mal estado.
Motor. No hay restauración que se precie que no le meta mano al motor. En mi opinión después de hacer todo lo mencionado, por muy bien que creas que está el motor, lo lógico es desmantelarlo y hacerlo entero.
Y por último pintura que será lo mas fácil, pagar a un buen taller para que te lo deje impoluto.
Como ves aquí se resume en pocas lineas pero el tiempo que le tienes que invertir al proceso es incalculable.
Yo tengo un SIII del 78 que he tardado en restaurar tres años y todavía le quedan cosillas por hacer.
Un saludo

Bueno pense que yo era el lento del equipo pero veo que no, que alivio...
Yo este diciembre llevaria dos años desde que empece a desmontarlo.

Yo con un 2cv tardé 4 años. Mis padres casi me echan de casa, la parienta me dejo de hablar y los vecinos se cruzaban de acera al verme

Je, Je
Eso me pasa a mi, yo lo tengo tapado con una lona en la puerta de casa, y debo de ser el chalado de los sabados por la mañana.
Salgo a la puerta con vestimenta de guarrear, levanto la lona (la gente no sabe ni lo que es), hay gente que se cree que es un remolque, y los niños, tanto el mio como el resto, cuando estaba más armado decian que era un tractor.
Pero lo graciaso es la cara de incredulidad del vecindario, miran pero nadie se atreve a decir nada. Y lo de mi mujer igual, le llene el garaje de cosas y dice que soy un chatarrero, pero bueno mientras le deje sitio en el garaje para su coche vamos bien.