fotos de cuando lo conpre hace un año......

hay van...

Anda ya!!!! a quien quieres engañar , ese no es el mismo. O si!! ;D ;D ;D
juanillocule cuando te aburras me lo dices y te dejo el mio un año mas o menos.
P.D: Eso si cuando me lo devuelvas que sea como el tuyo jejejeeeee ;D ;D ;D

todo enpieza por remangarse , tienpo y dinero....ya lo savias, no? ,jajajaja

Lo se,lo se ......... pero nadie diria que es el mismo,de como estaba,a como esta, superguapo..... muy buen trabajo.
Ahora hay que disfrutarlo, que con los parajes que tienes por donde vives .........es el sitio ideal

lo harè en cuanto pase homologaciones y pasè la santa itv....espero lo inaguremos con alguna rutilla..

Anonadado me he quedado,al ver a este manitas.....ufff!!  si me lo permites me parece que vamos a chatear un monton... 😉 ;D

Yo,lo primero que quiero preguntar,es que por que no se suben la ballestas por encima de los ejes ,para subir mas la suspension...tiene que ver con, el escesivo gasto de todo lo alrededor,como latiguillos, amortiguadores, transmisiones sistema de direccion,y problemas de homologaciones,o:
Seria mucha altura del vehiculo.
No merece la pena subirlo tanto.
Es mejor ,y mas barato modificar como en este post las ballestas,
Es mas comodo asi.
Nose... me podias dirigir un poco? plisss.  besicos.

gracias conpañero, se hace lo que uno buenamente puede, en fin, pues lo de los ejes por debajo de las ballestas lo he visto en algun otro foro en otros coches, suzuki y toyotas..etc ,pero quizas... como bien dices sea excesivo, no lo sè, quizas alguien lo a hecho en algun landi  ,si te puedo hechar un cable cuenta con ello..salu22

Hola Juanillo:
Lo has dejado realmente precioso. Enhorabuena, es un gran trabajo. Y gracias por explicar lo de las ballestas, aunque creo que es mucho para mí.
Saludos
Javier

gracias olivares, te sorprenderias lo facil que resulta hacerlo , eso si ...tiene bastante trabajo , pero no conplicado, y disponer de espacio y una prensa aunque sea artesanal , como la que me hize yo para la ocasion, salu22

A ver...que va otra preguntilla....
Cuando le das a la prensa para ir doblando las ballestas,cuando dejas de hacer presion con el gato?-cuando este está a tope?Osea cuado llega arriba y pega en el techo de la prensa...? o lo haces mas o menos a ojo,cuando ves el vuelo de los estremos arqueandose...
y luego...en todas las ballestas hay que hacerlo no?quiero decir en todas que lleve cada rueda...(las laminas)y  cuando paras? paras de meterle presion para saber cuanto le ganas?
Luego marcas ,para que el otro lado sea igual,pero claro el "kit" de la cuestion es saber cuanto le das a la primera... venga hechame un cable ...Maestro.
Besicos muchos.... :-* ;D

a ver como lo explico...yo tenia una altura de hueco entre sindenbloc/chasis y tope de ballestas en los extremos de los ejes, tanto delantero como trasero....con las ruedas tocando suelo, osea en un lugar plano.....tome medidas de los entre centros de los tornillos que fijan las ballestas., para tener constancia de las medidas, por si tenia que invertir MIS proximas modificaciones.....el coche me caia del lado del pasajero.,algo clasico en los series...y su altura no me convencia demasiado para la estetica que busco en este coche , buscava algo mas agresivo, pues era mi objetivo...levante de la parte delantera con el gato hidraulico, asta la altura que me gusto, teniendo en cuenta la "CAIDA" de la cardan y ver los grados de inclinacion, no superar los 15 o 20 grados maximo segun mi criterio, con las ruedas tocando suelo porsupuestamente, tome medidas entre centros de los tornillos que fijan la ballesta, la apunte y el otro lado del eje lo mismo,...pusè unos calzos para mantener el coche a esa altura y retirar el gato hidraulico, el eje trasero lo mismo levantando centralmente de la carroceria trasera, SIENPRE tendremos en cuenta en cuenta la posicion de las gemelas que sienpre deben quedar CASI verticales con lijera inclinacion SIENPRE hacia la parte de atras del coche.
lo de contar golpes de apriete con el gato para dar PUNTO lo enpecè dando solo 2 golpes, monte la balesta de nuevo y vì como quedava las medidas que yo buscava que eran las de la ballestas con los calzos en el coche contando la diferencias de medidas de cuando estava antes de modificar alturas...ejenplo...
antes de hacerle nada estavan los entre centros adelante derecho 750 mm y cuando lo levante con el gato y la gemela casi vertical lijeramente....730 mm la diferencia era de 20mm, yo para dejar en carga el coche deberia dejar las ballesta de este extremo en flech en reposo osea fuera del coche a 710mm de entre centro, y fui  haciendolo asta dejarla a esa medida, perdon por el supertochooooo..salu22

De predona ...por el tocho...nada....al contrario muchas gracias... ;D
Muy bien ,te sigo ,espero hacerlo pronto ya,de todas formas seguro que amplias tu paciencia por que te mando mas preguntas(jajjaja)venga besicos  :-* :-*

Ala que va otra.....(no se si lo he leido o tengo pupurri en la cabeza)

Cuando ya has hecho toda la movida y vas a presentarlas en el coche, y lo montas ...Debajop del eje no notas como si le faltara algo? ...ya que los "ochos"..,se han movido al ganar altura ,debajo del eje,lo calzas?para que quede bien?
mas....
segun de que año sea tu 88...llevara barra estavilizadora delante,la calzas tambien no?,y luego los amortiguadores para que en los baches no tiren ,tambien habra que alargarlos o cambiarlos por mas largos..es asi no?,me olvido de algo? ah! la direccion...
ufff,no es igual...ni la del 88 del año 1982 ,ni la del 88,del año 1989,(esta es mas parecida al defender...) que curioso este ultimo lleva la barra pankard regulable...(osea que los de Linares ya habian pensado en algo asi...) curioso no?
Bueno ya te comentare algo..besicos.