Estaba mirando una web americana que vende kits especiales de aire acondicionado para algunas marcas de clásicos. En concreto miraba para el etype de un amigo. Son caros, porque están pensados para que sean fáciles de montar, con todos los accesorios necesarios concretos para ese modelo de coche. Casi como si fuese un extra de fábrica.....

Pero al navegar, me encuentro que tienen una sección de aires univerdales mucho más baratos, unos $600 que al cambio se quedan en unos 500 euros. Pensando que 500 euros es lo que cuestan 4 ruedas normalitas, no me parece mucho, para tener esa comodidad en un series.

Y eso me llevaba a pensar... q potencia o cilindrada de motor es necesaria para llevar como mínimo un aire?? porque entiendo que con motores pequeños o poco potentes, si le metes un aire luego hay que bajar y empujar el coche. En el caso del serie, ya sea gasolina o diesel, son motors grandes de más de dos litros, y entiendo que suficientemente potentes. Si podrían acoplar tomas de fuerza, cómo no va a poder llevar un compresor de aire.... Además un LR tiene mucho espacio vacío en la carrocería, tanto en el vano motor, como donde van los pies en el salpicadero.

http://www.retroair.com/universalackits.html

A mí me gusta la idea, y aunque no es muy original, es tentadora, sobre todo para el que viva de Madrid para abajo, y use mucho el coche.

Hace años tuve la misma idea y al final me la sacaron de la cabeza.

Tanto la de montar un aire normal de un turismo, como el que algunos vehiculos industriales tienen encima del techo. Y la respuesta simpre era la misma. Que me olvidara.

Si se lo ponia tipo polea al motor, la quitaba mucha potencia y solo lo podria poner en bajadas (exajerando un poco), si lo ponia electrico, se le tenia que poner un alternador tan grande, que el motor perderia casi toda la fuerza intentando arrastrar dicho alternador.

Pero de eso hace ya 10 años.......igual ahora.......

Aqui en Barcelona, hay una flota de SEAT 600 de una marca de ceverzas, y creo que mas de uno, tiene aire acondicionado....

Salutttt

Yo tuve un Ibiza de los antiguos. Era el 1500 inyección, 105 cv en un coche pequeño, iba muy bien... Y si ponías el aire se notaba. Se nota en el Discovery diesel. En un series... Yo no lo pondría.

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El mio lo trae de serie.

Lo raro es que solo funciona en invierno...  ;D
eso si, eccha frio de cohones...  ;D

Pues hombre, supongo que como todo es ponderar coste/beneficio/problemas. El precio no me parece caro, teniendo en cuenta que lo monta uno. Obviamente si lo monta un mecánico suma muchos cientos.....  El beneficio es tener un aire fresco muy agradable en algunos momentos del día y en algunas fechas del año. Recuerdo cuando tenía un golf cabrio mk1 que tenía un aire no original pero de la época. En verano, en madrid a las 4 de la tarde, puedo asegurar que en la castellana en un semáforo en rojo se agradecía bastante. El problema? que efectivamente quitará potencia, y uno debe de aprender a vivir con ello. Lo es lo mismo aprender a vivir con ello si ha costado 2000 euros, que si ha costado 500. Por 500 euros, yo al menos si podría vivir con ello. ES ´cuestión de saber que en algunas ocasiones no lo podré usar, por ejemplo si estoy subiendo un puerto de montaña. Pero también es cierto, que en un puerto de montaña, incluso en verano, no hace el mismo calor que en Madrid (el puerto está a 2000metros....)

He escrito a la empresa, y me dicen lo siguiente:
"Hello Paco,
Thank you for your interest and inquiry.
Modern Compressors, such as ours, do not take much Horsepower to run it- figure 2-4 Horsepower! That should not tax an engine no matter how small.
Keep in mind, you will have to fabricate the Engine Compressor Brackets to the base we provide. Other than that and Refrigerant/oil, you will have everything necessary to install Air Conditioning in your Land Rover"

Según ellos, sólo quita 2-4 caballos, si es cierto, no me parece mucho. Imagino que no es lo mismo un compresor moderno, que uno de hace 30-20 años. O sí???

muy interesante, el tema estará en ver dónde se pone la polea, porque habrá que hacerse una polea doble para poner la correa de más. yo estuve mirando uno parecido de vintage air http://www.vintageair.com/. y el tema de cortar la mampara (bulkhead) y conseguir meter lo demás (correas, poleas,...) pues no lo vi muy claro.
pero sin dudad si se aisla bien el series (acustica y térmicamente) el aire aconsicionado será muy útil (siempre que no haya una pendiente de más del 1% o el 2%, jaja) que en algún sitio de mi documentación leí la potencia DIN del 2 1/4 diesel y son 53.7 cvs ( SAE unos 61 cv o 67).

lo que está claro es que encontrar una solución a como meter aire acondicionado sería genial. porque si los americanos lo hacen con cualquier coche antiguo suyo (que son enormes y tienen motores enormes, sea dicho)

aquí estuvimos hablando de los originales: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=53626.0

y un viavia de defender?

Diavia

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Muy buena página!!!! Muchas gracias, conducir en un series es ir sin prisas a los sitios, por tanto que quite un poco de potencia es ir más tranquilo y sin prisa.
Tengo un conocido que ha instalado un aire artesanal en un gtturbo y la broma le ha salido por 2000€ y su propia mano de obra por lo que lo encuentro muy bien el kit universal
Yo para mi 6 cilindros lo voy a estudiar seriamente si quiero que mis niñas vengan a pasear por el campo en veranito

Un saludo

Hola
He encontrado esta pág.
Existia de origen como extra
http://www.landrover.vlothuizen.nl/show/list/7042-1.html
No deja de ser curioso, todo un lujo.
Saludos

Así costaría!!!

Fíjate q la unidad q va en el motor es ta alta que tienen q recortar el capó. Igualmente modifican la calandra central, y los faros los sacan a las aletas.

En general el q encontré de retroair parece bastante compacto, q es importante, así habrá q hacer menos modificaciones en el coche

Si los mercurio militares tienen...

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No sólo los mercurios militares, mi seis cilindro ex guardia civil también lo llevaba.

entonces si te queta solo 4 CV como mucho, es muy simple:

en carretera medianamente en llano, se enciende el aire acondicionado y nos "roba" los 4CV, pero tampoco son mucho.

Cuando hay que subir una pendiente y necesitamos potencia, simplemnte apagamo el AC y listo.
Tengo intendido que la bomba si no está enfriando, casi no hace resistencia.