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14/05/2015 1:18 am
Je je... Lo he visto al ampliar la foto q habia puesto.
Por eso he editado el mensaje y para no dejarlo en blanco he puesto la bobada de la rana.
Pero tiene tres. Te lo prometo. Aunq no saliera en la foto.
14/05/2015 1:20 am
Si ...se ven los soportes de los limpias.....fijándote.....mucho.... pero los veo 😉 😉 😉 😉
Un saludo.
14/05/2015 1:21 am
:kermit: :kermit: :kermit:
Put.a rana Gustavo... Se ha llevado las llaves de mi Land Rover Santana.
Sabe poco la cabr.ona de ella. >:( >:( 🙁
😮 😮 😮 😮 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Un saludo.
14/05/2015 1:53 am
Me comentó un mecánico que en esta versión de Land sin las portezuelas de ventilación, se oxidaba mucho mas el marco de la ventana y la parte superior del bulkhead. No sé, eso me dijo. :-[ :-[
Saludos.
Josep
Yo también he oído ese comentario...pero no lo se lo que tendrá de cierto ::)
Un saludo.
14/05/2015 10:21 am
FELICIDADES por la adquisición !!!... el cambembo se ve muy bien .., a disfrutarlo!! 😉
14/05/2015 10:37 am
Me hace gracia eso del Cambembo.
Cómo son los críos... 😀
14/05/2015 11:06 am
Me comentó un mecánico que en esta versión de Land sin las portezuelas de ventilación, se oxidaba mucho mas el marco de la ventana y la parte superior del bulkhead. No sé, eso me dijo. :-[ :-[
Saludos.
Josep
Eso os lo puedo decir yo, si se oxida si, bueno el mio ppr que lo he arreglado ace unos dias, pero hasta durmiendo siempre en cochera y estaba todo oxidao, y todos los que tienen ese marco, unos mas y otros menos, esta todo oxidado :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel:
Saludos
14/05/2015 9:13 pm
Cierto es cierto que se oxidan mucho antes que los marcos anteriores, (serie II/IIa/III) yo no soy ingeniero, pero creo que a parte de que pueda llevar menos tratamiento ( imprimacion), los marcos de los serie IIIA ( de una sola pieza) el marco no tiene ningun tipo de respiradero, originandose condensaciones dentro de el, los galvanizados de la anteriores series lo tienen echo, ya que para galvanizar necesita una serie de agujeros, y a parte de estar galvanizados por dentro, transpiran bien y no se oxidan en proporcion como los de la serie IIIA
15/05/2015 11:41 am
el mio esta todo oxidado también, ¿qué solución se le puede dar a ese problema? sin tener que desmontar el coche jejejejeje
15/05/2015 11:57 am
Pon unas fotos cuando puedas y lo vemos, depende de las zonas que tengas oxidadas tendrá mejor o peor solución....
Un saludo.
15/05/2015 12:03 pm
Si es el marco de la luna se puede sustituir por otro sin "mucho" trabajo, pero si el oxido ya esta en el bulkhead es otra historia...depende de la cantidad de oxido y donde este. Igual retirando el marco de la luna puedes acceder a la zona dañada y repararla sin problemas...
Un saludo.
15/05/2015 1:35 pm
Este finde si tengo ganas le desmontare salpicadero guantera y todo eso a ver que me encuentro, aunque este fin de semana no tenia planeado hacerle nada mas al coche, solo sentarme dentro y fundir un deposito entero dando vueltas :laugh:
15/05/2015 1:43 pm
No sabes que no... ;D ;D gastar un deposito de gasoil sin problemas en el land.... :nono: :nono: :nono: :evil6: :evil6:
Un saludo.
15/05/2015 5:47 pm
Y hablando de depósitos, tenéis controlado cuanto puede gastar un 88 IIa de 2,2l por carretera? No tengo ni idea.
Saludos.
Josep
15/05/2015 5:56 pm
Jsindreu que quede entre tu y yo ----ahora que no nos oye nadie.... ;).el motor del series no es un 2.2, es un 2 y 1/4 😉 😉 😉 !!Que te van a tirar de las orejas !! ;D ;D
En cuanto al consumo pues depende de la zona donde vivas, lo que le pese el pie al dueño.....pero vamos unos 10 o 12 litros...litro arriba, litro abajo 😉
El tema del "nombre" del motor si que se le podría llamar 2.3 en realidad, pero normalmente se le denomina o bien un 2 y 1/4, o por su cilindrada que es 2286cc.
En algunas paginas web lo denominan 2.3D o como te he comentado.
Un saludo.