No se que amortiguadores te han puesto, pero si solo te estira 1 ó 2cm, la cosa esta clara...

Otro tema importante son los muelles. Si son duros y no dejan comprimir, tambien pierdes recorrido.

seguramente han metido la pata con los amortiguadores y te han puesto medida estandar, por eso no estira... precisamente OME destaca por recorridos... ponte borde y que te los cambien 😉

Hola 😉 si los muelles traseros son de 19 mm. son duros y la referencia N44 son de los estandar, te deverian poner los amortiguadores +5 , igual que los muelles, a no ser que no tengan amortiguadores OME mas largos 😉 los tienen que pedir al importador, Promyges o tambien a Carles de GRIPMOTORSPOT, que sè que el los tiene mas largos y tambien hay unos sopotes modificados para el anclaje superior del amortiguador trasero, que modifica en 5 centimetros su posicion ( o sea, como esta el original, pero 5 centimetros mas abajo, para que ?? para no cambiar los amortiguadores de medida estandar 😉 ) pero diselo al que te los puso, que eso esta mal, que eso nos es lo que te ha vendido, + 5 de muelles sì, pero amortiguadores nò, los terminarias reventando a la vuelta la esquina 👿 un saludo 😉

Muchisimas gracias chicos, yo tambien creo que la movida viene porque los amortiguadores son mas cortos, pero como os comento la semana pasada estuve en Ser 4x4 y comprobamos, y ellos me juran y perjuran que son los amortiguadores que tiene old man emu para mi coche y el disco. Volvere a insistir y si no me los cambian no me quedara mas remedio que muy a mi pesar mio desacerme de ellos y comprar algun kit de los que viene en paddock, hay uno que viene con procomp9000 a un precio muy bueno pero no tengo referencias sobre estos amortiguadores, solo lo que he leido de Alb-Arm y solo con ver su coche....Me dan ganas de empezar a desmontar. Gracias de nuevo

De los procomp te puedo hablar yo, que tengo montado ese kit de paddock.

Yo creo que se quedan un poquito blandetes, en teoria son auto regulables en dureza.... pero yo no lo noto mucho. de todos modos no van muy mal.

Un dia de estos me pondre con el tema y colgare unas fotos de como se me arranco un amortiguador trasero, por que ocurrio y algunas soluciones. Pero si arranque yo un procomp +5.... tu con los estandar no deberias hacer muchas estiraditas.

El amortiguador que rompí me lo mandaron nuevo de paddock sin cargo ninguno.

Si, los ProComp, en la serie alta 9000 son blanditos. Si tus muelles son muy duros, se te quedará rebotón. puede que los tengas que montar dobles o los regulables en dureza

Si no vas a cargar mucho peso en el maletero, esos muelles con espiras de 19mm quiza no sean la eleccion mas correcta.

Los mios traseros son para +12,5cm y 12" de recorrido y aun no los he arrancado.

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Los mios traseros son para +12,5cm y 12" de recorrido y aun no los he arrancado.

Ya llegarás, ya... que eres mu bruto. jejjjee 😆 😆 😆 😆 😉

Pues esta es mi opinion: puse los Procom 9000 +5", de adelante con Winch, muelles +2" Old man emu Refor. varilla 17 mm ( para mi gusto tenian que ser mas gordos, por el peso adicional ) blandos y han bajado 😯 de como estaba sin Winch, atras muelles Mabilsa 19mm especiales Reforzados, procom +5", maletero cargado siempre unos 150 kg aprox. (solo bajan 1,5 cm, medido de estar con carga a sin ella) y reboton que te cagas, parece que voy sin amortiguadores, pero sin carga voy mucho mejor pero siguen blandos, les cambio por los Ome modificados por mí 😈 para +5" y van de vicio, cargado y sin ella, los queremos para todo, trialear, rutas, carretera y el termino medio, sera gastarse desde el principio los Euros por la suspension buena de una buena vez, unos ORAM regulables 🙄 😈 o algo mas caro 😈 no se ......... 🙄 pecamos de lo bueno-bonito y barato y al final nos gastamos lo mismo o más, que si nos lo gastamos de golpe por los buenos 😉 esta es la conclusion que tengo hace tiempo, pero soy reacio a dar mi brazo a torcer 😈 pero algun dia 🙄 pasaré por el aro 😥 para convencerme de una buena vez menudas charlas sus doy 😈 jeje...... nos vemos en Las Merindades, con todo cambiado 😈

Volvere a insistir y si no me los cambian no me quedara mas remedio que muy a mi pesar mio desacerme de ellos y comprar algun kit de los que viene en paddock,

Si son buenos los Ome, pero si los muelles son de +5, los amortiguadores tambien tienen que ser +5, pueden ser ciertamente como dicen ellos para Discovery-Range-Defender, pero sin elevacion, por que lo que elevas lo quitas de extension del mismo, sino te los descambian, no te gastes mas en amortiguadores + largos, venden unos ( www.tierrasafary.com, Sergio Marco ) soportes traseros suplementados-reacondicionados para +5 sin tener que poner amortiguadores + largos, llamale y te solucionará ese problema 😉 un saludo 😉

Gracias de nuevo, lo de los soportes para suplementar ya lo habia pensado, de hecho tambien aparecen en la pagina de paddock, pero chico estoy tan escamado con Old man emu y mira que la gente habla maravillas pero.... yo he tenido mala suerte. Los he montado en un Patrol Gr que tuve anteriormente y una pasada porque para nissan los tienes en talla XL, unos 64cm de recorrido,vamos que utilice el bloqueo 2 veces. Atraves de Gren & Gold aqui en Alcala de Henares y por mediacion de Alfredo y Alejandro que son buenos amigos me han hablado de De Carbon y Alfredo particularmente los tiene montado y dice que van de cine, nose nose a lo mejor me animo. Un saludo y muchas gracias a todos 🙄 🙄 🙄

Los deCarbon los lleve en el discovery e iban muy bien, bastante mas firmes que los ProComp. Son similares en prestaciones (salvando las distancias) a los bilstein.

Para que te hagas a la idea, de lo que me gustaron, si hubiese tenido ocasion (y hubiese existido el kit) en lugar de los explorer procomp yo llevaria los deCarbon.

Las suspensiones son como los gustos y como las mujeres. Cada uno tiene una pero hay que respetarlas todas. A mi las suspensiones duras que te saltan los empastes cuando te metes en pistas rotas, no me gustan. Prefiero flotar por encima sin preocuparme demasiado de lo que pasa debajo, por eso tengo un Range y no un Disco o un Defender.

Saltamontes, compañero, tus Procomp delanteros (esos que tu y to sabemos) son para +5 PULGADAS o lo que es lo mismo, +12,5cm

Rafa, los N44 son "HEAVY LOAD" y miden 23" en extension. Los originales miden 21,7" asi que efectivamente, son la referencia para +5cm Mide a ver cuanto ha subido el coche, no sea que al montar muelles muy reforzados halla subido mas y sea eso lo que te limite. Para hacer una prueba de recorrido, monta los muelles originales.

Que tal chicos, hoy he salido al campo y en pista la verdad es que Old Man Emu va muy bien, pero me decanto por tu gusto alberto, realmente si algo bueno tienen estos coches es la suspensión que ya de serie es estupenda blanda y comoda. Comprare los muelles a estanfi los mas 2"+50kg, que segun me han dicho son un poco mas duros que los de origen, no puedo poner origen porque llevo 235/85/16 y me da miedo que toque por algun lado y como mi coche es 5 puertas no es tan facil cortar chapa. El tema de los amortiguadores me gusta De Carbon, pero los procomp que tu llevas tienen que ir muy bien, por cierto ¿donde los compraste...?. Yo soy de los de subir al tran tran, despacito y que el coche recorra por eso que vaya duro no me gusta. ¿De Carbon o Procomp?.......Gracias de nuevo por vuestra inestimable ayuda. 😀 😀