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Buenas.

He estado leyendo sobre el asunto y en América las amarran al chasis del coche mediante tubo redondo que supongo que sea mas difícil de enganchar en algún sitio. Suele ser una placa de amarre al chasis por la cara exterior y otra por la cara inferior de la viga principal. De ahí salen los tubos hacia el exterior con algún refuerzo en diagonal para evitar que se doblen hacia atrás.
Para el Range, las mas habituales son las de enganchar directamente a la carrocería, lo cual es una ventaja en cuanto a engancharlas y a no perder altura en esa zona. Con las otras pierdes la altura del diámetro del tubo que pasa por debajo de la carrocería.
Lo que no encuentro es ninguna referencia u opinión de gente que tenga estas últimas en cuanto a lo que pueda sufrir la carrocería o los amarres de esta con un trato de todo terreno.

Buenas,

aquí un maníatico de blindar el coche. 😆

De hecho, estoy buscando éste soporte para poder poner el protector completo de caja y transfer.
Pongo una imagen similar, a ver si algún alma caritativa me ayuda.

Lado copiloto, que no sobresalga por debajo del chasis.

Bien, después de éste abuso 🙂 , te comento.
Para mí la protección inferior es muy importante.
De hecho, vendí unas taloneras, porque no me gustaban, ni quedaban como yo quería, ya que aunque puedan parecer iguales, hay notables diferencias.

Las estriberas, creo que tenemos claro lo que es; son un accesorio original de Land Rover, que independientemente de donde vayan ancladas (luego veremos que casi todas van al chasis), el objetivo y uso principal es para que la suegra pueda subir con facilidad al vehículo.
Cumple su función, pero si la suegra está un poco obesa, cuando baje o apoyes el Range en una piedra, se pueden doblar algo.
Dicho ésto, cumplen su función perfectamente y son muy útiles y respetables.

Ahora vamos con las Rock Sliders, Taloneras y Tree Sliders, que si bien las utilizamos para referirnos a lo mismo, son tres cosas diferentes.
Es un accesorio "afertarket" y por tanto hay mucha más variedad y especifidad.

Se anclan al chasis, pero no te preocupes que no afectan en absoluto ni a la altura libre del vehículo (el chasis siempre queda por debajo), ni a la rigidez.
De hecho, ésto último es su principal característica.
Son duras, espartanas y robustas.
Generalmente aprovechan los soportes de los tirantes traseros y delanteros para (también) atornillarse ahí, además del chasis.

Por último, rizando el rizo, las rocksliders (las que llevo yo), van más ceñidas al chasis y a la parte inferior de la puerta, pero esencialmente su principal diferencia es que son más finas (que no débiles).
Pueden ser tubulares, aunque las mías son rectangulares y perfectamente encastradas.
Me encanta cómo le queda al Range.

Te pongo unas fotos ejemplo, que me las pasó en su día un socio del Club.
Hay modelos similares en una y otra, pero para que veas las diferencias.
Taloneras tipo Rock Sliders

Finalmente, las taloneras, son muy similares a los rock sliders, con la salvedad que pueden llevar un agujerito para insertar el Hi-Lift (no me gusta nada, nada, nada).
Son más "altas" y algunas hacen la típica forma en U del bajo puerta del Range.
Taloneras tipo taloneras.:huh:

En ambos casos van bien sujetas al chasis y en absoluto pierdes o ganas altura.
De hecho, las dos, cubren sólo el bajo puerta, quedando el larguero del chasis "al descubierto" motivo por el que yo llevo el protector inferior.

Buenos días.

Gracias AngelV8 por la explicación.
Entonces, ya se que las que me gustan son las Rock Sliders por ser algo menos aparatosas que las otras. Tan solo, las añadiría unos soportes o algo para levantar el coche con el Hilift sin que pueda escaparse.
¿Tendrás alguna foto de los amarres al chasis o alguna referencia de donde conseguirlas?
Me han ofrecido unas pero ni me han pasado precio ni fotos....:whistle:

Buenas Carabo,

Sería Angel V8 EFI. 😆 😆 😆

He tratado de hacer el mensaje lo más inocuo posible para no influir, pero se me ha debido escapar algo.....
Para mí, insisto, para mí, el hecho de tener un bujero o no tener bujero en las taloneras no es tan fundamental.,
Si estuvieramos en la selva colombiana, los montes de Rumanía, o similar, pues lo mismo sí.
Pero tampoco se va a poner tantas veces el hi-lift, y cuando lo pongas, se pueden tomar las medidas necesarias para fijarlo bien a la talonera.
Digamos que las dos son igual de aparatosas, pero unas son mas estilizadas que las otras.

Respecto a los anclajes, lo dejé para después para no saturar el primer mensaje.
Varían un poco dependiendo del modelo.
Normalmente van fijas al chasis, y luego en los soportes de los tirantes traseros y delanteros, se les hace un pequeño orificio, para fijarlas aún más y que queden robustísimas.
Al ser específicas del Range, ya vienen preparadas para eso.

Te pongo un par de ejemplos.

Que no te engañen las fotos.
TODAS las que llevan el agujero para el hilift son MUY anchas.
Edito:
Las mías tienen bujero y no son tan anchas.
Parece que quería lo mismo que tú en su día. 😆 😆 😆

Si quieres me mojo un poco más.....

Pero Angel V9 Efi. todas esas taloneras que has puesto anclan al marco inferior de la carroceria, no al chasis. Llevan algun soporte a mayores? en la primera imagen veo dos soportes más pero son para anclar a soportes laterales de la carroceria, donde anclan tambien los tirantes delanteros y traseros.
Creo que el compañero se refiere a anclar directamente al larguero del chasis, a la zona donde esta anclada la caja de cambios y reductora.

En mi opinión no creo que tengas mucho problema en anclar a la carrocería, mas que nada porque o te dedicas ha hacer mucho trial y apoyar todo el peso directamente en las taloneras o esa zona al colocar los soportes de las taloneras te aguantara, piensas que al ponerle el soporte de la talonera aun refuerzas mas esa zona.
En el mío no le tengo nada y ya he pegado varios golpes involuntarios con esa zona y no a pasado nada.

Yo tengo unas que van al chasis ancladas y apoyan en la carrocería en su lateral con una goma.
Las tenían en Eigas, pero ahora no las veo quizá les puedes llamar y que te digan. El modelo es este: https://www.famousfour.co.uk/new_parts/ff_part?part=28086 (pero viniendo de inglaterra mejor ni compres ahi, que te puede costar más el collar que el perro.

¿Puedes poner foto de los anclajes?

El finde os las subo

Pero Angel V9 Efi. todas esas taloneras que has puesto anclan al marco inferior de la carroceria, no al chasis. Llevan algun soporte a mayores? en la primera imagen veo dos soportes más pero son para anclar a soportes laterales de la carroceria, donde anclan tambien los tirantes delanteros y traseros.
Creo que el compañero se refiere a anclar directamente al larguero del chasis, a la zona donde esta anclada la caja de cambios y reductora.

En mi opinión no creo que tengas mucho problema en anclar a la carrocería, mas que nada porque o te dedicas ha hacer mucho trial y apoyar todo el peso directamente en las taloneras o esa zona al colocar los soportes de las taloneras te aguantara, piensas que al ponerle el soporte de la talonera aun refuerzas mas esa zona.
En el mío no le tengo nada y ya he pegado varios golpes involuntarios con esa zona y no a pasado nada.

Eso me parecía. Que las de las fotos van ancladas a la carrocería. Esas son las mas habituales y las que he visto hasta ahora.

El finde os las subo

Andaré atento. En el enlace que pasaste parecen algo débiles los amarres. A ver como son puestas.

Buenas Carabo,

Sería Angel V8 EFI. 😆 😆 😆

He tratado de hacer el mensaje lo más inocuo posible para no influir, pero se me ha debido escapar algo.....
Para mí, insisto, para mí, el hecho de tener un bujero o no tener bujero en las taloneras no es tan fundamental.,
Si estuvieramos en la selva colombiana, los montes de Rumanía, o similar, pues lo mismo sí.
Pero tampoco se va a poner tantas veces el hi-lift, y cuando lo pongas, se pueden tomar las medidas necesarias para fijarlo bien a la talonera.
Digamos que las dos son igual de aparatosas, pero unas son mas estilizadas que las otras.

Respecto a los anclajes, lo dejé para después para no saturar el primer mensaje.
Varían un poco dependiendo del modelo.
Normalmente van fijas al chasis, y luego en los soportes de los tirantes traseros y delanteros, se les hace un pequeño orificio, para fijarlas aún más y que queden robustísimas.
Al ser específicas del Range, ya vienen preparadas para eso.

Te pongo un par de ejemplos.

Que no te engañen las fotos.
TODAS las que llevan el agujero para el hilift son MUY anchas.
Edito:
Las mías tienen bujero y no son tan anchas.
Parece que quería lo mismo que tú en su día. 😆 😆 😆

Si quieres me mojo un poco más.....

La última foto si parecen de amarrar al chasis. Es mas, creo que son como las del enlace que ha pasado ManuKings. Andaré al tanto de ello.

Las últimas son de Bearmach y solo van al chasis. Yo las coji en island4x4 a precio de risa hace unos años.

El finde os las subo

Andaré atento. En el enlace que pasaste parecen algo débiles los amarres. A ver como son puestas.

Sí,
es cierto.
Algunas van ancladas al chasis, y otras por el bajo puerta.
Pero no te preocupes, con ninguna de ellas tendrás problemas de esfuerzo, anclaje, o roturas; en un uso lógico.