Holaaa....pues no lo se exactamente, pero yo diria que no....Menudo belen si necesitas cambiar el ventilador...yo lo hice en el mio (RRc 200TDI), y a punto estuve de enviarlo al desguace, pues casi hay que quitar el salpicadero junto con todo el mazacote de la consola central...me parece que simplemente para cambiar el radiador de la calefaccion, ya hay que quitarlo todo, aunque no lo recuerdo...un "forrascal"... Todos estos componentes los tienes en el mercado paralelo de repuestos...el radiador vale sobre 80€, elventilador, no recuerdo, etc..........No se si lo que te voy a decir es prudente, o te voy a liar mas...yo no lo hice por falta de tiempo........al parecer, si hay que quitar estos salpicaderos, hay quien dice que es mejor aprovechar y cambiarlo por el del modelo 300 TDI, que es mucho mas racional en todos los sentidos...no se si coinciden las medidas o hay que hacer algunas adaptaciones...Asi mismo, si llevas aire acondicionado, sobre todo si es adaptado posterior tipo DIAVIA, interesa cambiar la valvula de expansion al cofre del motor, es decir ponerla dentro del cofre motor, en vez de dentro del habitaculo, para asi poder cambiarla facil cuando haga falta...
Un saludo y suerte......

Gracias por contestar tan rapido.

Si ya cuento con que tengo que quitar todo el salpicadero. Digo lo del discovery porque he visto uno quitado y me parece igual, viene todo junto creo, el ventilador arriba y el radiador abajo, junto con las llaves delante.
Con lo del salpicadero lo he pensado pero no se si tiene los mismo anclajes y no tengo ninguno disponible ahora mismo.
¿ sabes si el ventilador se puede comprar aparte? es que no se si va junto con todo el modulo o no.
Y gracias por el aspecto del aire acondicionado.
Con el mercado paralelo de repuestos te refieres al foro de repuestos?. Soy nuevo en el foro, gracias.

Un saludo.

El radiador y el ventilador son repuestos separados. Pudes cambiarlos sin necesidad de cambiar el resto.
El cajon del discover 1 en principio es igual al del range rover pre classic. Es decir el anterior al soft que le ambiarlos el salpicadero. No te puedo asegirar los mandos pero el rsdiador y el ventilador son esactamente los mismos.
El ventilador lo puedes buscar como repuesto para el range rover, pero te voy a dar una ayudita extra. Ese ventilador se monto en mas coches que en los land rover y son mas faciles y baratos de encontrar.
Por ejemplo lo montaron los ultimos opel Ascona y los primeros Corsa con la referencia de opel: 90034828.
Tenia la referencia original de bosch pero ahora mismo no se donde la tengo. Si te hace falta te la busco. Pero si pones esa referencia en internet te van a salir.

Muchisimas gracias por la información. No se como agradecertelo porque no encontraba ventilador de segunda mano por ningun lado.

Por cierto si a alguien le interesa tengo un motor de dicovery 200 muy bueno con 160000 kms reales para vender, también dispongo de eje trasero y delantero.

Un saludo.

Efectivamente es como te adelantan los colegas
recapitulamos y...
-Hay que desmontar todo el cuadro Laborioso, no imposible
cuidado con los plásticos, guarda los tornillos y foto a las conexiones eléctricas
- Al desmontar los mandos, aprovecha de sustituir las bombillas quemadas, led por ejemplo,
- la carcasa se mantiene, ventiladores, resistencia y radiador se compran en nuestros anunciantes
sin problemas
- aprovecha de cambiar radiador de la calefacción
- sellar bien toda la parte baja del parabrisas en previsión de filtraciones y la base de los pilares que sujetan el techo, acaba entrando agua por ahi

Y comparte fotos que siempre son de agradecer

Suerte

Ya os contare como me va. Que laborioso es si.

Un saludo.

En el Range Rover, los tableros del 200tdi y 300 tdi son diferentes, evidente, pero los anclajes también. El panel que separa el motor del habitáculo es totalmente diferente, los pilares laterales, el parabrisas ... todo es diferente. El parabrisas del 300 es más pequeño que el del 200 (unos 10 o 12 centímetros). Alguno lo ha hecho ya, pero no parece que sea un simple quitar tablero viejo y poner nuevo.

Éste es el 300tdi

Éste es el PRE 300tdi

Da la impresión que la primera serie y posteriores, también tenían diferencias.

Gracias por la aclaración. Como no tengo salpicadero de 300 tampoco iba a intentarlo, pero es bueno saberlo.

Con la primera foto me hago a la idea de como va a quedar mi coche cuando lo desmonte jajaja.

Un saludo.

Holaaaa.......Bueno, para cambiar ventilador de calefaccion y radiador, no hay que llegar a ese extremo de la primera foto...simplemente con quitar todo lo de la consola central, y, en su caso la salida del A/A, asi como los tubos interiores ya vale...eso si, ojito a los plasticos, tornillos, etc, mando neumatico de las trampillas, etc etc.........procurar no forzar nada... se rompen con mirarlos, sobre todo si son ya muy viejos y "sobados".......para pasr la valvula de expansion al cofre de motor, aunque no lo he hecho, tampoco creo que haya que "pelarlo todo"...se ve por debajo del salpicadero, mirando por los pies del acompañante hacia arriba...lo del salpicadero del 300, ya es otro cantar, al parecer complicado por las adaptaciones...........
Hay dos cosas que no entiendo........Las fotos que salen despues de la 1ª, desde luego no son de RR...mas bien parecen de algun series o.... ¿DEFENDER?....... Eso si, o son de vehiculo nuevo, o denotan un trabajo de chapa y pintura magnifico...........La segunda, me cuesta trabajo entender eso de las filtraciones de agua...supongo que sera a causa de haberse "retorcido" en "trayectos inconfesables" el vehiculo......mucho menos eso de "que se han soltado los pilares del parabrisas".........si eso fuese asi, el ruido achapas restregadas que harian al circular, seria peor que las latas del coche de los novios...jijijijijiji....y asi mismo, entiendo que como causa de un "retorcimiento capaz de dejar vias de agua en el parabrisas, antes saltaria el parabrisas de su marco....¿o no?....He visto muchos RANGES y DISCOVERYS "hechos tapioca", pero dando agua por los parabrisas, sin saltar estos........en fin..uds. tienen superior criterio...un saludo............

="TONIGENERAL" post=941415.....para pasar la valvula de expansion al cofre de motor, aunque no lo he hecho, tampoco creo que haya que "pelarlo todo"...se ve por debajo del salpicadero, mirando por los pies del acompañante hacia arriba............

Yo no se si el disco 200 y el RR200 pueden tener algo en comun en lo que a tablero y disposicion de accesorios estamos comentando, pero en el disco 200 la valvula de expansion se ve aunque no hay sitio para meter la mano ni para soltar las roscas de union.
Lo decia porque a mi me toca cambiarla y voy a tener que desmontar todo el tablero tambien, o eso es lo que tengo entendido.

......Las fotos que salen despues de la 1ª, desde luego no son de RR...mas bien parecen de algun series o.... ¿DEFENDER?....... Eso si, o son de vehiculo nuevo, o denotan un trabajo de chapa y pintura magnifico....

La primera y segunda foto son de mi coche, la del amarillo y la siguientes, son de empresas que se dedican a restaurar Land Rovers, y pertenecen a trabajos hechos en Range Rover:
https://www.classicdriver.com/en/article/cars/work-progress-reviving-novaswiss-turbo-range-rover
https://www.british4x4centre.co.uk/gallery/range-rover-restoration

Que se suelten los pilares es un pelin exagerado, no es el caso.
sin embargo en este hilo.
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/range-rover-classicp38/96758-rrc-300tdi-oxido-que-hacer?start=25
El colega LadyDi trato ese caso de filtraciones por el ángulo del pilar con el cerco del parabrisas
A eso me refiero, aprovechar de descartar esta posibilidad.

Buenas tardes a todos,
Sería tan amable alguien de decirme si hay forma de comprobar si funciona el ventilador antes de sacarlo del salpicadero? Es decir, tengo todo el salpicadero desmontado y mi duda es saber si funciona el ventilador, anteriormente comprobé relés, fusibles, resistencia, etc...y todo estaba ok. Tengo la clavija de conexión del ventilador con 5 cables, no se si puedo meterle corriente directa y como para comprobar si funciona antes de quitar ventilador con radiador, etc...
Mi problema es que no funcionaba nada, ni ventilador de calefacción ni A/A, así que después de mirar todo lo básico he decidido empezar por calefacción y su ventilador y después veré con el A/A.
Agradecería cualquier ayuda, soy bastante nuevo en todo esto.
Un saludo y gracias.

Saludos.

Puedes hacer las dos cosas, meter corriente directa al ventilador y medir en el otro lado del conecto si llega corriente con un polimetro o con una lampara de prueba. Habra un cable que sea masa ( negativo) y los otros positivos, llegara corriente por uno o por otro segun la posicion del mando del ventilador.