Gracias Disco 3 por tus comentarios.

En el concesionario me dijeron que si me lo puedo bajar de internet, mejor. Yo he mirado que hay mapas de España y Portugal de Navteq, versión 2006-2007, pero no sé si valdrán para el navegador del RRS. ¿Tú no sabrás si se le puede poner un TomTom Navigator, por ejemplo?

Probaré de grabar un CD con los mapas nuevos, a ver si el sistema lo reconoce.

También untaré al concesionario, a ver si sueltan "prenda". Ya me dijeron que los mapas no son una excesiva maravilla y que no están muy actualizados (este verano, en Cantabria, se volvió loco...)

Gracias y un saludo.

Supongo que sí lo puedes montar. En cualquier caso entra en www.rrsport.co.uk donde seguro habrá varios comentarios (y con suerte fotos) de cómo hacerlo o cuál es la mejor alternativa.

¡Ah! Y si consigues bajar los mapas de Internet y bajarlos a un DVD que funcione con el navegador, avísame (por pura curiosidad, claro está) 😉

Suerte,

José Luis, supongo que irás a Gois. Y de paso me comentas como va el "parato" que yo ando dándole vueltas desde hace un año, si seguir igual, si irme al TdV6, si irme al pro manual, si irme al v8 o si mandarlo todo a cierto sitio y quedarme como estoy.

y todos, todos, somos landroveros y estamos para ayudarnos, aunque de GPS, lo siento, estoy verde como un prado.

Roberto,

Lamentablemente a Gois no podré ir, aunque me encantaría. Acabo de ser padre (primerizo) y el patio no está para trajines. En cualquier caso, espero verte en algún otro evento muy próximamente.

Si los rumores son ciertos, yo esperaría a la salida de un TDV8, dejaba que LRTuning (incluso con el TDV6) le diera un repaso, y optaría por la transmisión automática. Sí, ya sé que es más electrónica, pero puestos en gastos, si se te rompe la centralita de viaje por Tánger, el follón será el mismo. Si todo va bien, la transmisión automática del D3 es fantástica y no echas de menos la manual.

En cuanto al modelo, depende no sólo de $$$ sino de que la caña que le vayas a meter que será directamente proporcional al dolor que implicarán el desgaste y golpetazos de un vehículo que, al menos al principio, cuidarás mucho. Si se trata de viajes largos con off-road eventuales, y un uso para diario (incluido trabajo, como es mi caso) intentaría subir a la gama más alta posible, pues comprar el modelo básico con la idea de ir añadiendo accesorios de confort con el tiempo sale más caro. Si el plan es darle duro a los malabares todo terreno, entonces optaría por un S, le añadia el protector de bajos, una emisora y a correr por el monte como cabra. Me olvidaría del PRO por las impertinencias administrativas (ITV, DGT...) que el ahorro en impuestos supone.

Merece la pena fantasear con el RRS que es, como comentas en otro correo, fantástico. Pero, para mi gusto, el D3 gana en espacio y virtudes TT. Lleva el corazón del D3 con el look del RR. El Discovery es un Discovery; no hay lugar a dudas. Son coches muy distintos y, honestamente, me encanta el look raro del nuevo D3. Todo muy personal, en mi caso el RRS me encanta, pero se que el D3 es el que mejor me va. Eso sí, cada vez que veo un RRS lo sigo con la mirada hasta que desaparece. Es un TT muy atractivo, sin duda.

De que somos landroveros todos, está claro. Entre nosotros, en el 96 tuve un Discovery que me salió muy bueno, y actualmente estoy a la caza de un Defender90 para ir arreglándolo poquito a poquito (los pañales son caros). Pero no se lo digas a nadie, que por aquí voy con la espada desenvainada defendiendo los refinamientos del nuevo D3. 😉

Saludos,

Pues otra opción es que os juntéis unos cuantos y compartáis gastos... otra que te lo bajes con el emule, pero claro, yo no me fio un pelo, pq en el RRS no lo sé pero yo tenía una radio/navegador Becker y junto con la nueva cartografía se incluía una actualización de software...y claro corres el riesgo de dejar frito el navegador...tal vez en los RRS el DV lleve exclusivamente mapas, pero...

José Luis,
gracias por tus consejos, una lástima que no nos veamos en Gois.
el PRO si lo pillara sería en S pero como "turismo" por lo de la ITVy la velocidad máxima 100, que es una faena, y de las grandes.
El tuyo es de 2006 año en que lo han mejorado una barbaridad en todos los aspectos, fundamentalmente en tema fiabilidad electrónica.

Lo que echo de menos es un control+alt+supr para reiniciar el coche si se cae el sistema entero.

He leído cada cosa en disco3.co.uk que me ha puesto los pelos de punta. Aunque estoy contigo en preferir el Disco 3. A mi me encantaría si llevara
-Freno de mano tradicional
-bloqueo central manual
-eje rígido trasero (como el Commander)
-y sobre todo 300 kilos menos de peso, que 2708 es una burrada, eso es un camión

Suerte con lo del defe! Por aquí había uno por 7.000 aurelios

Voy a sacar el DVD del coche y mirar a ver que pone (supongo que pondrá algo de la versión, programa etc...). He bajado de e-mule, unos cuantos mapas NAVTEQ, a ver si alguno vale.

He oido en algún post de otros foros, que a la vez que actualiza los mapas, actualiza el soft del teléfono, de la radio y de no sé que más. ¿Alguien ha tenido que actualizar algún navegador de Land Rover? Más que nada para saber si es verdad que se puede actualizar algo más que el navegador, porque de ser así, me lo pensaría.

Gracias por los comentarios.

Saludos,

Trencavelh,

Esperamos a tus conclusiones. Yo intentaré enterarme si el DVD incluye alguna otra cosilla.

Roberto: ¿Qué nombre le pondrías al D3? Veo que cada uno de tus LR tiene su propio alias....

Saludos,

Después de hurgar debajo del asiento del conductor (en las instrucciones viene que la unidad DVD está debajo del asiento del acompañante), he conseguido sacar el DVD (mi trabajo será volverlo a poner después)

Ya he cogido la primera rabieta, porque es la versión NAVTEQ 1993-2004!!!!!! ¡Pero si el coche lo he comprado en enero de 2006!!!!

Junto con este post, va una monumental queja a NAVTEQ para que me aclaren que significa esto.

Voy a hacer una copia de seguridad del DVD para, como mínimo, tenerlo "porsiaca". Postearé las conclusiones, pero vaya tomadura de pelo para un coche que ha costado la friolera de casi 70.000 euros de vellón!!!!

Saludos

Pues eso sí que es una sorpresa. Tendré que extraer el mío y comprobar la versión, aunque, por las fechas de adquisición, me temo que será la misma.... 😕

Creo que definitivamente voy a insistir al concesionario que no me cobre la actualización. Si la del 2006 sale este año, nos toca.

Efectivamente, Disco3, no sé si será NAVTEQ o Land Rover, pero yo no me quiero gastar 150,00 euros que vale la versión 2006 (sólo España y Portugal). Si quieres la de toda Europa, sale por poco más de 300 euros.

Si uno compra un coche este año, puede admitir cartografías de finales de 2005 como mucho y, en vehículos de este tipo, ni eso...

He comprobado que el archivo más reciente es de mayo del 2004... No hay muchos más comentarios al respecto.

Ahora voy a intentar buscar algo que se le parezca y probarlo a ver que tal funciona.

Saludos,

hola amigos me compre un ranger sport en octubre del 2005 he hecho21000 km
y el dia 24 de agosto despues de hacer 240 km se me rompio el motor es increible todo iba perfecto y sin avisar los chivato izo un ruido raro y pare ya no aranco mas me estan poniendo un motor nuevo lo cubre la garantia no dejan abrilo para saber que ha pasado que raro no 8)

hola amigos me compre un ranger sport en octubre del 2005 he hecho21000 km
y el dia 24 de agosto despues de hacer 240 km se me rompio el motor es increible todo iba perfecto y sin avisar los chivato izo un ruido raro y pare ya no aranco mas me estan poniendo un motor nuevo lo cubre la garantia no dejan abrilo para saber que ha pasado que raro no 8)

Pues lo mejor que te puede ocurrir es que monten un motor nuevo, en vez de repararlo. Así estarás más tranquilo y comienzas desde cero.

Un saludín.