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Iniciador del debate 01/03/2010 11:18 am
Buenas a todos,
Hace ya tiempo que "navego" por este fabuloso foro consultando y aprendiendo cosas, aunque no habia encontrado la oportunidad de presentarme.
Aqui estamos, hace ya año y pico que tengo un 3.9 V8, soy de la zona de Barcelona.
Del aparato que deciros, ya lo sabeis te enamora y lo odias a veces a partes casi iguales.
Cambias a 6000, y flipas, y cuando surgen alguno de los "problemillas" varios, lo quemarias.
Digo esto último porque aparte de otras xorradas, en este tiempo ya he roto 2 diferenciales, la primera vez los dos a la vez (delantero y posterior) y ahora el posterior.
Cabe decir que puse neumaticos 215/85/16 de tacos, funcionan muy muy bien pero con más perfil està claro que la transmisión sufre más.
Dado la anterior, mi CONSULTA:
Los diferenciales con palieres de 24 estrias de serie entiendo que son compatibles con el V8, son mas reforzados??? se puede montar uno de 24 atras i uno de 10 delante??, en principio tienen el mismo desarrollo.....creo
Saludos y Gracias anticipadas,
Francesc
AActualizo con unas fotos de cuando compre el bicho
01/03/2010 12:22 pm
Buenas.
La combinacion de estrias que comentas, es posible, de hecho, conozco algun V8 con palieres de 24 (el mio) de serie en ambos ejes. Es posible, tanto actualizar todo el interior de los ejes a 24 (Nucleo del difernecial, palieres, puntas de palier, homocineticas delante...), como montar directamente ejes completos de cualquier TDI 300 (seguramente mas caro, pero al final mas sencillo), Defender, Discovery, Range, depende de lo que te quieras complicar... El desarrollo de los grupos es el mismo para todos.
De todas maneras, romper 2 diferenciales a la vez, o le das mucha cera, o hay algun problemilla oculto por ahi... Has revisado el Viscoso de la Transfer? En giros cerrados en asfalto, arrastra demasiado las ruedas, chirria o hace cosas extrañas?
Saludos.
01/03/2010 1:37 pm
Eso mismo queria comentarte , tres diferenciales 😮 😮 😮 😮 :o, tienes que ser un maquina para romperlos , revisa el viscoso como te dicen
Saludos.
01/03/2010 1:57 pm
Hola, los diferenciales de 24 son igual de fragiles que los de 10, no solucionaras el problema.
Me imagino que lo que partes es el eje de satelites. La solucion la tienes por 500 pavos, Detroit Locker o Truetrack, 10 o 24 ya es question de palieres.
Un saludo!!
Iniciador del debate 01/03/2010 4:06 pm
Hola, los diferenciales de 24 son igual de fragiles que los de 10, no solucionaras el problema.
Me imagino que lo que partes es el eje de satelites. La solucion la tienes por 500 pavos, Detroit Locker o Truetrack, 10 o 24 ya es question de palieres.Un saludo!!
Muchas Gracias por las respuestas,...
Los palieres de 24 entiendo que son algo más reforzador que los de 10????? Ya sé que la solucion seria un bloqueo pero ahora creo que no serà posible.
El viscoso estaba bien, lo comprobamos, ademas despues de la primera rotura sustitui el viscoso por una transfer con bloqueo manual.
Muy animal no sé si lo soy, hombre el dia de la rotura de los dos diferenciales a la vez era una rampa con mucha pendiente, un poco larga pero con no mucha dificultad, es decir un piso aceptablemente regular, por el mismo sitio havia subido dos o tres veces antes.
La última rotura fue en una pendiente de 1,50 m de desnivel??? nada del otro mundo y sin forzar
02/03/2010 3:32 am
Hola.
Holin, estas seguro de que los palieres de 10 estrias son igual de duros que los de 24?.
Yo por ejemplo llevo ejes de 10 estrias y bloqueo ARB tanto adelante como detras. Estaba a punto de cambiarlos a 24 pero ya me haces dudar. También pregunte por palieres homos, etc reforzados de 10 y hay bastante gente que dice que son mucho más fragiles que los de 24.
La gente los cambia (a 24) muy asiduamente para mejorar la fiabilidad sino estoy equivocado.
Saludos
Alberto
02/03/2010 10:45 am
En palieres de origen, son igual de duros 10 que 24. La unica diferencia es que los de 10 siempre se parten en la punta del diferencial y hay que sacar el nucleo. Los de 24 se parten en la punta de afuera y se cambian mucho mas rapido y comodo.
Para 10 estrias nadie fabrica reforzados. Ahi está la principal ventaja de llevar 24.
Iniciador del debate 02/03/2010 1:04 pm
Recopilando un poco, núcleos de 10 ó 24, palieres de 10 ó 24 de serie lo mismo en cuanto a resistencia, diferencia: en 24 hay reforzados.
Creeis normal romper tantos diferenciales con el aumento de perfil que coloqué, de 205/80 a 215/75, es un aumento de radio 1,875 cm, tampoco es mucho,..... creo yo???
Me han comentado varios casos de rotura de diferenciales, asi que la transmisión de serie no debe ser tan resistente como al menos me parecia a mi.
Saludos
02/03/2010 1:45 pm
Efectivamente, no es un aumento como para causar problemas, de hecho, en la ficha del mio, viene como neumatico legalizado el 215/75, por lo tanto equivalente al 205/80.
Holin te comentaba el tema de los bloqueos, no por el bloqueo en si, que tambien, sino por la diferencia de robustez que tienen los nucleos de los diferenciales con respecto a los de serie.
Iniciador del debate 02/03/2010 2:38 pm
Uy,.... eeeeeerror, la medida que monté és 215/85, no és equivalente a la de serie, es mayor.
El tema del bloqueo ya me gustaria pero por ahora el presupuesto no lo va a permitir.
02/03/2010 2:51 pm
OK, Te vas a un 6% mas que la original, pero tampoco deberia dar problemas por tamaño, sigue siendo mas pequeña que la 235/85 y tampoco suele haber mayores pegas.
Ojo no quiero decir que nunca se rompan los diferenciales Rover, pero no por el tamaño de ruedas que estamos comentando.
Yo mas me tiraria por sobreesfuerzos en giros o abuso del bloqueo del diferencial central.
AAAYYYYY bendito presupuesto... Si no fuera por el.... 😉
Saludos.
02/03/2010 4:25 pm
El problema compañero, esta en tu pie derecho...
02/03/2010 4:55 pm
En palieres de origen, son igual de duros 10 que 24. La unica diferencia es que los de 10 siempre se parten en la punta del diferencial y hay que sacar el nucleo. Los de 24 se parten en la punta de afuera y se cambian mucho mas rapido y comodo.
Para 10 estrias nadie fabrica reforzados. Ahi está la principal ventaja de llevar 24.
Creo que Ascroft si que fabrica reforzados de 10 estrias.
Saludos
03/03/2010 10:50 am
Creo que Ascroft si que fabrica reforzados de 10 estrias
Pues será ahora... hace un año y medio, seguro que no, porque lo miré y como no habia, pasé a 24.
03/03/2010 12:28 pm
bonita maquina, y es cierto lo de las 10 estrias Atiron?
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