Cambia de mecanico  ;D

-Prueba las homocineticas
en un aparcamiento amplio haces un giro en 8
y atento, las homocineticas no deberian de sonar
si ha izq o der suenan clock clock una o ambas estan mal
hay que cambiarlas mejor antes que despues.

-Prueba la caja automatica, del colega JCarrion
una forma coxonuda de saber el estado de una caja de cambios automatica es mirando el color del liquido  del cambio.

Si en la varilla del liquido del cambio (si tiene varilla, que asi, de memoria no te sabria decir, la mayoria la llevan)  ves alguna cosa que no sea un color rojo limpio limpio limpio como recien salido del bote....  sal corriendo como si el coche tuviese la peste.

Especialmente habras de estar atento a si en el liquido hay manchitas negras (reten de cigueñal  a tomarXculo , al estilo  "intruder"  )  o nivel bajo de liquido (Reten lado cambio a tomarXculo , al estilo "jcarrion" . En ambos casos es un movidon arreglarlo .

Si por el contrario lo que ves es un liquido opaco , sin la limpieza y claridad de cuando esta en el bote .. es que tiene los forros de los frenos (en la caja) quemados . Entonces si que debes de olvidarte del coche).  -Los cambios automaticos cambian a base de sujetar *con unas cintas , como el freno de mano* unos tambores que giran.. y -claro- tarde o temprano se termina jodiendo.

La unica forma de comprobar si una caja automatica esta bien (se entiende que lo unico que puede estar mal es el convertidor ,claro ) ... es a lo burro.  Pones el coche en 1st o D (Da igual , todas las cajas empiezan siempre en 1).  Pisas el freno de pie con todas tus ganas , y con 2 c**jones pisas el acelerador a tope:

puede pasar que :

1->El cambio se cala.    -> Definitivamente el convertidor esta mal
2-> El motor se pone a tope de revoluciones ->PEOR . El convertidor esta hecho una mierda
3->El motor se queda sobre unas 1800-2500 revoluciones por minuto .  Es exactamente la prueba de que el convertidor esta bien .

Obviamente , conviene no estar mas de 2o 3 segundos pisando a tope , por aquello de que si el coche no avanza , el liquido se calienta a una leche que se pondria a hervir en cosa de segundos.

Despues .... una vez circulando .. se puede detectar ciertas anomalias del cambio
siendo la mas tipica  ,

A:    Que el cambio "cambie de opinion" .. pasa de 2da a 3ra .. e instantaneamente , decide volver a cambiar a 2da.    Muy mal sintoma
b:    Que al cambiar haya ruidos ........
c:    Que tarde mas de 1 segundo en "entrar" la velocidad. Una cosa es que el convertidor patine (esta pensado para ello ) , pero los 3 frenos de los 3 epicicloides NO TIENEN QUE PATINAR .  Las marchas tienen que cambiar rapidamente y con un cierto tironcillo .        Los cambios automaticos , conforme se van emvejeciendo .. se van volviendo mas suaves (como los embragues) . . Un buen cambio .. cambia rapidamente y sin patinar.
d:    que yendo deprisa .. el convertidor no se bloquee . Fallo tipico de las BorgWarner y que hace que el coche gaste el doble (!!!) . Con el coche a 100 por hora ... pegarle un pisoton (sin que entre el kick-down) y comprobar si el motor sube anomalamente de vueltas . Es decir , hasta 80 o 90 por hora , el motor va como "desconectado" del coche , como con un embrague a medio pisar .. y es como debe de ir.

A partir de 80-100 , tiene un cachivache que fisicamente junta el cigueñal con la salida del cambio .. para asi no tener perdida de potencia alguna . Bueno , pues ese mecanismo la mitada de las veces no funciona.. y arreglarlo es horroroso. Conviene mirarlo .

Suerte

Opino igual.
No pierdes nada en llevarlo a taller y decirles que te cambien liquido caja cambios, eso si, con su kit de goma y filtro que viene a salir por unos 30 pavos

ayer miramos el liquido y esta perfecto. hoy lo he arrancado a las 8 y va de cine, cambia 1ª , 2ª y 3ª y rapidamente a 4ª a unos 80 km/h, he hecho 10 km y perfecto, a las 15:00 he llegado lo he arrancado y otros 10 km, perfecto, cambia bien. paro arranco y bien, paro arranco y sus 4 cambios, paro arranco y sus 4 cambios,.......... paro arranco y sus 4 cambios, todo OK.

que pasa?

PD: no tiene el cambio varilla de nivel, tiene tapon de llenado y drenaje en el carter del cambio auto.

ACABO DE HACER ESTO: pie izquierdo freno a tope, pie derecho acelerador a tope...... se queda en 3.000 rev no sube mas

Cambia de coche  ;D

Fallo electrico, hara falta equipo de diagnostico,
a falta de la opinion de P38, Sumo Sacerdote  :notworthy:
y sin duda una bateria nueva, o un alternador, o un...

Pero pruebalo, si no da falla, espera a que se manifieste con mas fuerza

y que paso con las homocinetid¡cas que no engranaban ::)
estan bien o piden cambio?'

el mecanico lo que me dijo es que, si las homocineticas se hubieran segado, el coche perdiese fuerza y no admite el cambio de marcha, porque estan fatal las homocineticas, mal mal mal no, PEOR.

MRx4 he hecho la prueba del pisoton, y no sube de 300o vueltas que te parece.

un saludo y 1.000.000 de gracias

PD. que equipo de diagnostico me aconsejais.???

a falta de la opinion de P38, Sumo Sacerdote  :notworthy:

jajajaj,
pero lo siento, me quedo en sacristan o beata-pasacepillos..
NPI del tema, el mio es manual.

hola chicos he hecho, 10 km esta tarde y perfecto, luego he hecho 60 km y perfecto y cuando lo he vuelto a arrancar para hacer 4 km, no cambiaba, entonces mientras le daba un aceleron para ver si cambiaba, mientras estaba pisando el acelerador es cuando he notado que el coche le ha entrado el cambio, puede ser el acelerador o algo parecido?

saludos

chicos sigo igual, unas veces cambia bien y otras no, y cuando no, si le das pisotones al acelerador cuando lo has hecho varias veces empieza a cambiar bien

pues eso que cuando se le antoja no cambia, no pasa de segunda y si le das unos pisotones al acelerador empieza a cambiar perfecto

alguien se le ocurre algo.

Sensor posición acelerador?

bueno chicos, el coche sigue sin cambiar, se ha tirado unos dias perfecto y ayer todo el dia sin cambiar, pero observe que llaneando no cambia, ni anda, sin embargo cuando bajas una cuesta abajo el coche hace todos los cambios y va mejor..... sigo sin saber que puede ser.  ya digo que llenando no pasa del los 2 cambios

Prueba a cargar la bateria, en un Audi que tuve, tenia un problema parecido, y resulto ser la bateria que no estaba bien, aunque el coche arrancaba perfectamente.

la bateria ha estado cargando 24h, no se que hacer ya.

llaneando o subiendo cuesta el coche no puede, pero si bajas una cuesta el coche hace todos sus cambios

no se que puede ser

has comprobado las homocineticas ? la explicación que te han dado no me parece tan rara la verdad.

Yo desde que lei por aquí en un post que el freno de mano afectaba a que el ventilador de un coche rozara en el protector ya no me extraña nada  ;D ;D ;D ;D ;D

suerte