Ambas soldaduras no coinciden. Como deje 5cm por cada lado, podia mover el tubo de fuera 10cm a cada lado. Las barras de direccion no se parten, se doblan por esfuerzo, pero mientras estan rectas, aguantan muchismo, por eso a ti no se te ha doblado a pesar de hacer mi misma ruta y mi mismo recorrido en el circuito. Los males de mi barra empezaron en segurilla, cuando la doble y machaque los dos amortiguadores.

Con 30mm de seccion y 6mm de pared, te aseguro que no se dobla nunca mas.

Por cierto, todo el finde juntos y no has visto el doble amortiguador de direccion por delante.

Perdona mi ignorancia pero que es eso de hacerle un paralelo con el metodo de la cuerda???
Yo tengo la barra un poco torcida y estoy pensnado en reforzarla pero para no desmontar rotulas ni partir en 2 la barra habia visto alguno que le ha metido un angulo soldado a la barra de direccion y debe funcionar bastante bien, que opinais?

Como puedo saber si mis rotulas estan bien?

Saludos

Un angulo solo soporta esfuerzos en dos direcciones. El tubo las soporta en todas, ademas el angulo queda muy feo. Es que yo si queda feo, no lo quiero, soy asi de tonto...

El metodo de la cuerda es el de toda la vida. Rodeas el coche con una cuerda bien tensa a la altura de media rueda y ajustas la barra de la direccion hasta que que la cuerda toca plana en las 4 ruedas y va rectita sin desviarse.

muy bueno alberto, buen brico, ya me dijiste que inventarias algo para solucionarlo, lo que no pensé es que lo harias tan rápido jeje
un saludo y me alegro de que ya lo tengas bien. para la próxima quiero verte en lo dificil del circuito!!!

Si Telius, es que aqui ha llovido bastante y hay tener al machote listo para el barrito.

Cuando has dicho que nos vamos a oler barrito.....?

Anoche fui a probar la barra y no habia mucho, pero por mi, cualquier noche de esta semana despues de que acosteis a los crios...

ERES UN MÁKINA !!

Gracias por enseñar !!

Saludos !!

Alberto, mi duda no era que se doblase por la soldadura, sino que se parta. Pero de soldaduras sabes tu muchisimo mas que yo (que no es dificil porque no tengo ni idea).

Lo del doble amortiguador..... pues si que soy huevon, si!!! (aunque lo cierto es que ni me acorde)

Muy buena faena alberto y muy buen explicado y tranquilo que el final ya nos lo imaginamos...

gracias por mostrarlo y saludos

Que envidia me das con el soldador , te ha quedado de profesional .

sds

Por la soldadura noca ropera, si la soldadura es buena romperá antes por otra lado que por la propia soldadura, si la soldadura es muí buena, y se ve por las muescas que as echo y como de a quedado que no es la primera que haces, jejje . Yo mañana tengo de ir a lr, porque la mía se a doblado en dos partes diferentes, esta misma tarde, y si ya estaba rectificada anterior mente de otra dobla, comprare una nueva y la enfundare, per lo are con una pieza entera. No entiendo porque lo as echo en 2 piezas? Lo de enfundarla!. pero yo las soldaura la are con la soldaora de hilo, y si me apuras mucho lo are con tig, a sin adjunto las dos barras por su mismo materia, sin aportación , pero eso ya es de demasiado jejejje

Hola Cañon, La barra la corte justo por el punto de flexion, porque no conseguía dejarla recta del todo. El problema de meterla de una pieza es que hay que sacar una rotula y para eso, necesitas un buen tornillo de banco. Justo la semana antes, peleandome con unos polibushes, reventé el tornillo de banco de mi garaje, de 120mm 😯 como dice mi padre, me van a tener que poner dinamometricas en los codos

Si te digo la verdad, yo tengo TIG, MIG, Inverter y electrica convencional, pero lo soldé con electrodo para que la soldadura penetrara al maximo. El hilo penetra menos, aunque es mas facil y queda mas bonito. Lo suelo usar mas para materiales finos. Con TIG no se podia soldar porque habia que rellenar unos 3mm de diferencia entre los tubos, Aparte de que me he quedado sin argon+helio y con C15 (co2+argon) no consigo arrancar un baño de fusion decente.

Lo que está claro es que ahora, romperé otra cosa...