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Range Rover Classic + P38
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09/01/2011 5:10 pm
Hola muy buenas a todos, he usado el buscador para saber si el viscoso de mi RRC 300 Tdi del 94, esta llegando a su fin, tiene 172000 km, nunca se le ha cambiado, levante la rueda delantera izquierda, y he intentado girarla y tengo que hacer mucha fuerza para que gire solo unos 15 grados, es decir ofrece muchisima resitencia pero algo soy capaz de moverla, mi duda es si es eso normal o tiene que ofrecer menos resistencia. Y otra cosa si el viscoso esta mal puedo quitar la transmision delantera y funcionar así hasta que me llegue el viscoso nuevo para cambiarlo? Por cierto en Ashcroft este articulo está fuera de stock, sabeis otro sitio donde comprar?
Saludos y muchas gracias de antemano
Juan
09/01/2011 7:30 pm
Pues si la consigues girar 15º lo mismo aun te aguanta un tiempo, lo de desmontar el árbol de transmisión puedes hacerlo, aunque solo cuando estes seguro de que está gripado, ojito que ir en tracción trasera pude ser "demasiado excitante" a ratos.
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09/01/2011 7:42 pm
Mchas gracias Salvaje, cambiare el viscoso y mientras tanto quitare la transmisión
Un saludo
Rulas
09/01/2011 9:59 pm
Saludos.
¿Que te hace pensar que esta averiado? Si desgasta bien las ruedas y no te hace trompicones en giros cerrados en asfalto, puede estar perfectamente.
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09/01/2011 10:11 pm
Saludos.
¿Que te hace pensar que esta averiado? Si desgasta bien las ruedas y no te hace trompicones en giros cerrados en asfalto, puede estar perfectamente.
De momento no me hace ningún extraño, esta como siempre, pero por la edad, me dio por comprobarlo, y como me cuesta tanto girar la rueda levantada, por eso os preguntaba, ahora me haces dudar, siguo así hasta que note algo extraño, o lo cambio por temor a romper algo más?
Gracias y saludos
09/01/2011 11:46 pm
Por eso te decia yo que si puedes girar la rueda haciendo fuerza podías aguantar sin cambiarlo. Si no te hace chriiics chrics ckricks sobre asfalto, como te acaban de decir, no tengas miedo que aun aguanta
(Y aun gripado puede tardar bastante en romper algo, que yo creo que el mío esta tocado desde hace más de un año y aún esta puesto y sin dar problemas. No me preocupa mucho porque tengo homocineticas de repuesto y palieres, aparte tengo en mente cambiarme a transfer manual LT230, pero el tema es que ahí está, le oyes chirriar un poco al volver una esquina y ya. El día que se rompa ya me gastaré la pasta, pero así por gusto....)
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10/01/2011 12:26 am
Pues entonces esperare hasta que el coche me lo pida, muchas gracias por las respuestas
Saludos
Rulas
10/01/2011 12:38 am
aprovecho para hacer una consulta. como puedo saber si el bloqueo central de mi V8 funciona bien?¿? el único indicio que me pueda hacer sospechar es que en barro patina más de lo que yo creo que debería patinar (por otros coches identicos que pasan patinando menos). me lo comentó un compañero y me dejó con la mosca detrás d ela oreja así que no se como comprobarlo...
gracias
10/01/2011 1:05 am
punto muerto, una rueda de cada eje en el aire, y una persona sujetando una de las ruedas con fuerza y tu girando la otra, al principio solo girara la tuya pero al poco deberia comenzar a girar la del compañero, si directamente giran las dos viscoso siempre solidario olo que es lo mismo el fluido ya ha dejado de serlo y es una pasta casi solida, y si nunca llega a girar la segunda rueda tambien jodido porque no bloquea 😉 (y como pone salvaje un poco mas abajo es que el fluido ha muerto, jejeje) espero que te sirva de ayuda
(me edito porque la verdad leyendolo anoche se ve que tenia hambre y habia palabros ilegibles)
10/01/2011 2:14 am
punto muerto, una rueda de cada eje en el aire, y una persona sujetando una de las ruedas con fuerza y tu girando la otra, al princpio solo guirara la tura pero al poco deberia comenzar a girar la del compañero, si directamente giran las dos viscoso siempre solidario olo que es lo mismo el fluido ya ha dejado de serlo y es una pasta casi solida, y nunca llega a girar la segunda rueda tambien jodido porque no bloquea 😉 espero que te sirva de ayuda
....y si siempre gira solo la tuya es que el fluido ha perdido sus propiedades y no traba.
Porque si patina más de lo esperado, será que no traba. Bloqueado tiende a ir como un tanque.
14/01/2011 3:05 pm
no se si os he entendido. una rueda de cada eje en el aire (pueden ser del mismo lado?)yo muevo por ejemplo la de delante y al poco debera de moverse la de atras. es asi?
15/01/2011 12:54 am
Saludos.
Si, Hammer, has entendido perfectamente 😉 Una rueda de cada eje, sea del lado que sea cada una, pero si son del mismo lado te resultara mas facil ver cuando empieza a girar.
15/01/2011 10:39 am
gracias autoinvitado. lo probare.
por cierto, el motor en marcha o apagado?
15/01/2011 11:01 am
Saludos.
Se puede hacer de varias formas en funcion del sitio y el publico que tengas
1-Si vas a mover la rueda con la mano,
1a--el motor como quieras(mejor apagado porque no hace falta), pero la caja de cambios en punto muerto y el freno de mano quitado.
1b--Si dejas el freno de mano puesto, seria como tener las dos ruedas traseras en el suelo. En este caso al intentar girar con la mano una rueda delantera, si gira, es que el viscoso no bloquea.
2- Si vas a mover la rueda con el motor en marcha (peligroso y mejor sin publico )
2a--levantas una rueda delantera con freno de mano quitado, primera metida, al soltar el embrague el coche deberia saltar del gato y salir rodando en caso de que el viscoso agarre, o girar solo la rueda que este en vuelo si el viscoso no agarra.
15/01/2011 8:14 pm
ok, pues motor apagado, punto muerto (tambien la reductora en la N o solo la palanca de marchas?¿?¿?) y freno de mano quitado. Luego haré la prueba con el freno de mano puesto.
Gracias de nuevo
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