Sigo, que no me deja poner muchos enlaces.

ECD Range Rover Classic

1995 Black Range Rover Classic Swb -base extendida-

Range Rover Classic Reborn

Y el que nos ocupamos hoy:
Bamford Range Rover Classic

El animalico:

El protagonista, de la mano de Bamford Auto Department, -especialistas en vehículos personalización de vehículos, preferiblemente "clasicos"- se ha alidado con Bishop Heritage -especialistas en restauraciones de Range Rover-, para presentar esta criaturita.

Un Range Rover Classic -no especifica el año, pero da igual- con una motorización que quita el hipo. A pesar de estar ya bastante extendida.
Tan sólo 10 unidades.
Monta el ya típico y contrastado Chevy LS3 V8 de 470 CV.
Transmisión automática de 6 velocidades.
El interior renovado, destacando los asientos tipo butaca tapizados en nomex. :blink:
Costuras en azul agua, el salpicadero está cubierto de Alcantara y el volante personalizado.

Unico.
A pesar que son 10.
Quizás sea ésta la nota que hay que darle.

Mis hijos me tienen reconocido desde hace mucho que, la música que me gusta, no me gusta porque yo fuera joven, sino porque es de largo, mejor que la de ahora. Casi que viene a cuento ¿no? 😉

Gracias por los enlaces y por presentarnos esas preciosidades
Yo sólo veo un "pero" a todas estas preparaciones. Que el supuesto preparador casque, cierre, o se dedique a otra cosa, quedando sus propietarios desamparados
El dueño se ha gastado un pastizal en ese bicho, suponiendo que no ser´apara "usar y tirar" o para revenderlo en el "gualapó", sino para tenerlo tiempo.
Qué pasa si en el futuro hay un problema léase avería, que necesite diagnóstico y cambio de pieza a 10,15 años vista?
Vale, sí, el motor y la transmisión son en teoría conocidos (el LS3 y una ZF de 6 marchas). . Pero quién se atrevería con un problema eléctrico a 15 años vista de esos peazo carros sin un diagrama o un manual de taller? Te puedes tirar meses intentando identificar cada cable a dónde va o qué demonios hace.

Me recuerda al prototipo de disco3 que estaba en la colección de Dunsfold, era un proto, el equipo diagnóstico no conectaba con el mismo y estaba con la suspensión bajada y era imposible reconfigurarlo o borrar la avería, porque el equipo que participó en el desarrollo ya no estaba ni era contactable y no tenía toma diagnóstico "normal".

Que quieren restaurar? perfecto? Que quieren preparar? mejor. Que quedan así de bonitos (porque lo son)? Genial.
Pero cada uno de estos coches debería ir acompañado de un librito (en pdf, online o a la vieja usanza, en papel) con un detalle de cada pieza, cada referencia y un manual de taller y un esquema eléctrico en condiciones.
Porque para el que lo ha hecho, sencillo es, pero para el que no lo ha hecho y se lo encuentra, puede ser una pesadilla
Un saludo a todos

Preámbulo.
Seguiré mostrando los enlaces que dije al principio. Pero la tarea que queda antes es larga.
Sigan atentos......
-x-

Primero,
babear acerca de la preparación.
Me quedo corto en calificativos. Lo más destacable, siempre -hasta ahora- es esa montura de motor.

¿Qué hay mejor que un LS3 V8 de 470 CV.?

Pues el propio preparador tiene la respuesta.
Bishop Heritage -especialistas en restauraciones de
Range Rover- tuvo un 1993 Range Rover Classic Overfinch 5.7-Litre V8
Quizás, y sólo quizás, más de mi gusto.
Conservando la esencia orginal.

Aquí el artículo completo.

BISHOPSHERITAGE.CO.UK "https://bishopsheritage.co.uk/wp-content/uploads/landrover_2.pdf"

Pero no nos vayamos del tema.

Pero quién se atrevería con un problema eléctrico a 15 años vista de esos peazo carros sin un diagrama o un manual de taller?

¡YO!

Poco, por no decir nada, tiene que importar eso a quien se hace con ese vehículo.
Ese tipo de cuestiones están en segundo o tercer orden......

Sigamos con la lista....

Mis hijos me tienen reconocido desde hace mucho que, la música que me gusta, no me gusta porque yo fuera joven, sino porque es de largo, mejor que la de ahora. Casi que viene a cuento ¿no? 😉

Si lo hacemos con nuestra música favorita de fondo, se liberan endorfinas....

Iba a poner una comparación más típica de antaño, pero no lo veo apropiado ahora.
Seguimos......

Solihull Range Rover Classic

Aquí el restaurador es la propia marca.
Quizás por eso merezca un apartado especial.
Un Range Rover Classic de 1973, meticulosamente restaurado a su acabado original de Lincoln Green.

Un par de fotos para los más puristas.

1985 Range Rover Classic

Algo más parecido a lo que hacemos los que estamos por aquí, pero con bastante más dinero invertido.
A saber, vehículo con el que aprendió a conducir el gabacho, y que lo puso al orden del día sin preguntar cuantas pesetas cuesta.
Aquí el resultado. Color Russet Brown

Lo mismo, pero con un portugués.
Color "Tierra del desierto"

Ojo con éste.

Preparador Yanqui de Range Rover Classic.
Bueno,
pues estos yankis, ..........
Iba a escribir algo, pero me lo reservo para mis pensamientos.
Lo dejo en el aire.
Algo tendrá el agua, cuando la bendicen.
¿Y porqué será que un vehículo de aquí, aparece preparado así allí?

Sea como fuere, aquí está.
Me gustan muchísimos las branquias laterales.

Otra preciosidad.

De otro preparador Yanqui.
Con una preparación más estandar, pero no por ello menos reseñable.

Intercooler de AlliSport
Turbo OEM
Elevado, con nuevos muelles y amortiguadores.
Llantas de 16 pulgadas Antracita Wolf
BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2s.
Defensa ARB con un Warn M8
Luces auxiliares Hella 700FF,

De éste ya hemos hablado.
Algún forero preguntaba por éste color.
A ver si tenemos suerte y aparece por aquí con una foto de cómo está al final el vehículo.

Heritage Range Rover Classic
De Brooklyn Coachworks.
Colores que utiliza para Range Rovers.
Tuscan Blue, Lincoln Green, Bahama Gold, Davos White, Sahara Dust, and Masai Red
Y para Series y Defenders añaden:
Marine Blue and Pastel Green.

ECD Range Rover Classic
Antes East Coast Defender.
Otro Yanki. Brutal.
Especialistas en LR, han añadido Range Rovers....

Echa un ojo pisha.
Rompen el hielo con su primera preparación en Range Rovers.
Se llama Proyecto Alpha.
Otro LS3.
Un 6.2 de 430 hp a 5.900 rpm
424 lb-ft de par.
Con caja automática de 6 velocidades, para hacer de 0 a 100 en 8 segundos.
Y un interior a la altura.

Y aquí la criaturita.

1995 Black Range Rover Classic SWB
No es base extendida. Es normal.

Color: Beluga Black.
Soft Dash.
Desarmado y vuelto a armar para aumentarlo a un 4.2L
Defensa delantera ARB y trasera a medida.
Winch Warn.
Cubracarter y medidas 245/75R16.