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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 08/11/2006 10:01 am
Pues eso... me da algo de vergüenza explicarlo, pero creo que reír es bueno...
Trabajo en una oficina que está después de una subida, de unos 150 metros y un 30% de pendiente y tenemos a un transportista, que siempre se queja de que el camión se le calienta, que tiene que subir a fondo poruqe no sube, que patina mucho que tal y que cual...
Y ayer, que teníamos un día fácil, me dió por meterme con él, y para no alargarlo más, llegamos a una apuesta, cosa que no suelo hacer, pero me puso 500€ sobre la mesa, y claro, yo tenía fé ciega en el Range... 😆 😆
La apuesta consistía en subir el camión, con el motor en marcha, pero sin marcha insertada, arrastrado por 3 cinchas de sujección de palés que llevo en el coche.
Primera reductora, 2.200 rpms, y subí sin problemas, eso si, con la calefacción puesta y los electroventiladores desde el primer momento por si las moscas... Fué increíble subir un trasto de 8000 kilos, increíble.
Pero ahora viene el problema, doblé las 2 sujeciones, mucho, están muy dobladas. Tienen pinta de servir para poner una plancha encima del depósito de combustible, sobresalen un poco del "alto" del depósito, y eran 2 rectángulos, uno a cada lado.
Entonces, las preguntas:
A dónde cojo lo que quiera-necesite arrastrar?
Para que sirve lo que doblé?
Gracias!!
08/11/2006 10:41 am
.....
Pero ahora viene el problema, doblé las 2 sujeciones, mucho, están muy dobladas. Tienen pinta de servir para poner una plancha encima del depósito de combustible, sobresalen un poco del "alto" del depósito, y eran 2 rectángulos, uno a cada lado.
...
Para que sirve lo que doblé?
Si no me equivoco por tu descripcion... lo que dices son los soprtes para montar la estabilizadora trasera.
08/11/2006 12:44 pm
Je,je.... vaya, veo que le estás cogiendo gustillo a esto del RR. je,je.
Por cierto, podías ponerte también esa foto tan guapa que tienes de firma en el otro lado, me parece espectacular.
Con los 500 ebros ganados, ya puedes darte un pequeño homenaje o soldarle unos buenos ganchos de rescate, que si se llegan a doblar, doblen también hasta el chasis. Con eso no hay dudas.
Un saludín.:wink:
Iniciador del debate 08/11/2006 2:30 pm
Si Christian... al final le estoy cogiendo el gustillo... cuando no se rompe es una gozada, tanto que he estado mirando un 3.9 SE para restaurar y tener en perfecto estado.
Me da verguenza poner aqui la firma... que luego la gente no se cree que yo soy tranquilo... para que te hagas una idea, es a 45 por hora eso, en la zona dónde ponen la feria en mi pueblo, y no fué a propósito, pasamos por ahí, y saltamos... luego... 5 o 6 pasadas para que saliese una buena foto... Y no estoy seguro de querer repetirlo, creo que pese a caer embragado, a la Borg no le gusta demasiado...
Gracias por tu respuesta Salvaje, creo que están demasiado atrás para ser de la estabilizadora, van sujetas directas al chasis, y quedan a unos 25 cms del final del larguero.
Dónde se sueldan los ganchos de rescate? Se compran y se sueldan? Los hacen a medida?
Los 500 ebrios son para pagar la última gracia del nene, el rebentón de una rueda, la calefacción, bomba del agua y termostato, y si sobra, para poner relojes de presión de aceite, temperatura y turbo, quizá también voltaje 🙄
Vaya burejo en el bolsillo... 😕 😕
08/11/2006 3:02 pm
Si Christian... al final le estoy cogiendo el gustillo... cuando no se rompe es una gozada, tanto que he estado mirando un 3.9 SE para restaurar y tener en perfecto estado.
Me da verguenza poner aqui la firma... que luego la gente no se cree que yo soy tranquilo... para que te hagas una idea, es a 45 por hora eso, en la zona dónde ponen la feria en mi pueblo, y no fué a propósito, pasamos por ahí, y saltamos... luego... 5 o 6 pasadas para que saliese una buena foto... Y no estoy seguro de querer repetirlo, creo que pese a caer embragado, a la Borg no le gusta demasiado...
Gracias por tu respuesta Salvaje, creo que están demasiado atrás para ser de la estabilizadora, van sujetas directas al chasis, y quedan a unos 25 cms del final del larguero.
Dónde se sueldan los ganchos de rescate? Se compran y se sueldan? Los hacen a medida?
Los 500 ebrios son para pagar la última gracia del nene, el rebentón de una rueda, la calefacción, bomba del agua y termostato, y si sobra, para poner relojes de presión de aceite, temperatura y turbo, quizá también voltaje 🙄
Vaya burejo en el bolsillo... 😕 😕
Efectivamente, en la foto se ve que la rueda delantera (del copiloto) no es igual, resuelvelo cuanto antes, ya que estás haciendo trabajar al grupo delantero sin necesidad. Se me había olvidado comentárlelo cuando vi la foto por primera vez.
Hombre, yo creo que sí se puede poner.... no hay problema,je,je. (la foto digo)
Por cierto, me parece mejor idea eso del 3.9 EFI que el VM, por aquello que comentabas a la hora de elevar + bloqueos + ... = pasta. Lo veo mejor vehículo (en cuanto a motor, claro está).
Un saludín.
08/11/2006 8:35 pm
Mañana desde curro cuelgo la foto. El tema de la rueda fue cosa de un rebenton, al dia siguiente ya estaba solucionado, eso si, 10100 euros menos 🙁
Lo de la borg era por caer primero con 2 ruedas y luego las otras 2...
Iniciador del debate 09/11/2006 12:01 pm
JOer.. .eso de escribir desde la PDA no da muy buen resultado...
Decía que lo de la rueda, fué un rebentón que sufrí el sabado por la tarde, en autopista a 120... El lunes pedí las gomas, por suerte la rebentada me la entraron en garantía... pero aún y así, 110 € costó la bromita...
Voy a poner la foto... pero te hago responsable si me linchan 😆 😆 😆
09/11/2006 11:16 pm
JOOOOOODEEEEEER! Madre, mía! El mío no te lo presto. Vaya caballo de saltos. Seguro que ibas a 45 kms/h?
Iniciador del debate 09/11/2006 11:43 pm
Si, en segunda a un poco mas de medio gas, que en el VM es menos de 50 por hora.
Lo curioso es q el primer salto nos pillo de ssorpresa a todos, para que te imagines lo pequeña que era la subida... la verdad que ni yo me lo explico... pero muy divertido. Y recomendable 😉
11/11/2006 8:25 pm
uno más que se calienta con un v8.........
además, en el v8 los problemas de motor, respecto al vm, se dividen por 10.
si es que si lees el foro, al final, caes en el pecado!!!
11/11/2006 11:25 pm
Gracias por tu respuesta Salvaje, creo que están demasiado atrás para ser de la estabilizadora, van sujetas directas al chasis, y quedan a unos 25 cms del final del larguero.
Que si son, hombre.... luego te muestro una foto de los soportes del mio (hasta donde se reconoce) en el eje delantero van tambien por detras, entre los tirantes... veras como si.
O si me cruzo con un range classic de camino al curro le echo la foto a el, que creo que las lleva montadas.
Iniciador del debate 12/11/2006 4:33 pm
Ok, ok, si me lo dices, te creo, pero acostumbrado a los turismos, pues estos coches son muy diferentes, y me parecía que estaban demasiado alejados del eje, para poder soportar la estabilizadora...
Esta mañana he visto un 3.5 Efi... ays que me pierdo... 🙄 🙄
13/11/2006 10:08 am
En esta semana le hago la foto al Range que me oilla de camino al trabajo y lo veras. 😉
Iniciador del debate 13/11/2006 10:39 am
GRACIAS !! 
13/11/2006 10:13 pm
Mira, la estabilizadora al completo:
Y el soporte que supongo que doblaste:
La calidad de las fotos deja un pelin que desear, pero son de movil y sin entretenerme mucho... pero vamos que creo que reconoceras el chirimbolo en cuestion.
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