Hola Chapu, gracias por tu rapida respuesta, el viscoso parece funcionar, al menos cuando esta frio va duro cuando caliente suave, lo del termostato lo mirare, de todas formas la calefacción a mi me funciona.
Otra comprovacion que he hecho es cuando la aguja pasa del azul abrir capo y tocar todos los tubos, calentitos todos, y un poco duros de la presion, al rato se ablandan. Pero me das una idea quizas no habre bien el termostato y de ahi el frio.
Un Saludo amigo.

Si puedes cámbia el termostato, el anterior duño de mi coche rompío tres culatas y al comprarlo yo tenia los mismos problemas que tú, le cámbie el termostato y la aguja se queda un poco antes del centro y después de 50.000km no he tenido ningún problema con la culata.
Espero que te sirva

Hola Comet muchas gracias por tu ayuda, lo haré, comprare termostato nuevo y tambien el sensor de temperatura, a ver si se soluciona.
ya os contaré.
Feliz 4X4.!!!

Buenas, el mio casi siempre esta en el azul y parte de la primera blanca... creo que es normal desde que lo tengo está asi y todo esta ok, creo 🙂 ahora me pones en duda.

Pues siento deciros que lo normal es que la aguja vaya justo en la mitad, si hace frio en invierno a lo mejor un pelito antes del medio, pero lo suyo es  en el centro. 😉

Vaya pues habra que mirarlo, aunque mi coche no hace nada extraño y va como siempre, vamos desde que lo tengo esta asi

Pues tu termostato está malo ó no lo tiene porque la aguja toma la temperatura del termostato, míralo y si lo tiene ponle uno nuevo ( no es ni caro ni complicado) verás como la aguja se va su sitio.
Saludos.

¿Donde tengo que mirarlo y como? No tengo ni idea de mecanica y la verdad es que me gustaria aprender algunas cosillas 😀

A mi me pasa algo parecido pero creo que tengo gripado el viscoso ya que el ventilador me funciona constantemente nada más arrancarlo, pero creo que es al contrario de lo que dices el ventilador debe ir suave en frío y con resistencia en caliente.
Un saludo

A mi me pasa algo parecido pero creo que tengo gripado el viscoso ya que el ventilador me funciona constantemente nada más arrancarlo, pero creo que es al contrario de lo que dices el ventilador debe ir suave en frío y con resistencia en caliente.
Un saludo

Me dejas muerto, mi coche nada mas poner el contacto el ventilador se pone al maximo, pensaba que era por los mandos del climatizador que no funcionan b¡en, pero...
¿como se si el viscoso esta gripado?
¿como puedo detectarlo?

Hay dios!

No se os ocurra intentar pararlo con la mano, que aunque sea lo primero que se viene a la cabeza y mas de uno ya lo haya hecho, (servidor) como este gripado puede dar un paletazo bueno.

De todas formas el viscoso lo que hace es quitar velocidad al ventilador cuando el motor sube de vueltas, a ralenti el ventilador va rapido y cuando el motor acelera, digamos que el ventilador sigue a las mismas vueltas. Para saber si lo teneis gripado lo mejor es abrir el capo y acelerar un poco el motor, si os vuela la gorra, mal asunto.

SALUDOS

Osea que al abrir el capó y acelerar debo de recibir una "ventolera"? por donde debo de mirar exactamente, de mañana no pasa que lo compruebe.

No seais animales. Frenarlo con la mano, es la mayor locura que puedes hacer... si te gustas sucar el pan en el plato.
Con el motor parado, tienes que poder moverlo, notando cierta resistencia.  A su vez, tambien puedes arrancar el coche ( cuando este el motor frio) y pararlo. El ventilador debe de seguir girando, una vez se halla parado el motor, unas pocas vueltas ( digamos...entre 5 y 10 vueltas) . Si vemos que se para automaticamente, nada mas parar el motor, esta gripado y si se queda girando loco, no actuara.