Precioso pero estira menos la patita que un playmobil

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Ridiculo! meter ese coche por ahi es RIDICULO.

Totalmente de acuerdo con solrac, el domingo fui a unas pistita tonta con antara ( y mis suegros ) y lo hizo mejor que eso....( que ya es decir )

De paso vi como una voyaguer se empeño por pasar por un cortafuegos con roderas y dejó la mitad de los bajos detrás.... ( con gran bronca de la Sra esposa del pobre conductor )

la gente no se entera, tracción a las 4 ruedas no significa todo-terreno  ::)

Parece delicado y burgués, pero estoy seguro que a ese le pongo las ruedas que llevo yo en mi Santana, sólo con eso, a más de uno nos sacaba los colores: eso sí, a consta de una chorreada de dinero.
Yo si creo que eso es un todo terreno sacado de su medio natural, eso sí, no creo que sea una herramienta de trabajo para el campo, como mi Santana.

Será un Land/Range Rover pero lo siento, no me dice mas que cualquier otro SUV desconocido que veo por la calle.  🙁

Conste que yo personalmente no soy partidario de estos 4x4 seudo todo terrenos actuales. Yo tuve un Range 3.9 del año 92 y era un todoterreno cojonudo pero los sustos que me proporcionaba el escaso índice de reducción de su reductora, obligándome a usar el freno cuando no se debe. Eso sí, no se detenía con nada: cómodo, silencioso, rápido, acogedor. Para mi, tenía sentido, Pero ahora tiene mi mujer un Suv con tracción inteligente que por supuesto ya he "estrenado" y, en fin, una y no más.
Ni regalado utilizo un Suv en lugar de mi Santana. En definitiva, cuando di el paso de volver a tener un todo terreno, es lo que me ayudó a decidirme entre un Disco Td5 y un "sarrio", lo que no quiere desmerecer para nada los Discovery que en las buenas manos, de muchos de sus usuarios, hacen virguerías, a colación ,  algunos de estos Suv los preparas y son capaces de hacer un papel muy digno, otra cosa es que vaya con mis gustos "estético-sentimentales".

Esta claro que la personalidad de un TT Clasico no la tiene la nueva generacion
peeeero, en este cruce en particular, creo que un RRc o un DEF90, sin bloqueos
podrian tener problemas, la profundidad de los pasos alternos parece importante
tendrian dificultad para abordarlo con exito, digo de serie,
este lo resuelve a base de electronisa con exito

Esta es la cuestion, que opinan chicos?

Yo creo que un defe o range clasic, estiraría la patita y no deja de tocar el suelo ¿no? y con eso queda resuelto sin cables...

yo es que no soy muy amigo de la electrónica, que en uso intensivo casca por carretera, cuanto no mas por campo.... y el sensor de abs de la ruada delantera izquierda se le ha pelado el cable, y le entra agua y barro y tachan, estas tirado cual colilla en garaje...

de todas formas a mi lo que me tira para atrás es la altura libre.... este me da que si fueran roderas o escorrentías no pasa, una cresta, una rama/raiz y si llega a tener un barrizal bueno antes....y....¿ existen ruedas de todoterreno de su medida? o a tirarse a las bravas con ruada de asfalto ???

Esta claro que la personalidad de un TT Clasico no la tiene la nueva generacion
peeeero, en este cruce en particular, creo que un RRc o un DEF90, sin bloqueos
podrian tener problemas, la profundidad de los pasos alternos parece importante
tendrian dificultad para abordarlo con exito, digo de serie,
este lo resuelve a base de electronisa con exito

Esta es la cuestion, que opinan chicos?

De acuerdo en todo:  that is the question...

Esta claro que la personalidad de un TT Clasico no la tiene la nueva generacion
peeeero, en este cruce en particular, creo que un RRc o un DEF90, sin bloqueos
podrian tener problemas, la profundidad de los pasos alternos parece importante
tendrian dificultad para abordarlo con exito, digo de serie,
este lo resuelve a base de electronisa con exito

Esta es la cuestion, que opinan chicos?

De acuerdo en todo:  that is the question...

Lo siento pero discrepo al 100%.  Ni con mi Defe de serie ni mi Serie IIa tambien de serie,  ::) , me quedo allí.  Esos cruces de puente no son en realidad tanto como parecen.    Se ve espectacular como levanta la patita como un perro Landrovero que marca su territorio, pero eso es debido al poquísimo recorrido de suspensión.  Los hoyos son poco profundos y muy distantes entre si.  Con el bloqueo central, que tiene tanto el Defenter y por defecto en el series, allí no te quedas por mejor recorrido de la suspensión, ...además, mi Defender de serie también llevaba el TC que es esencialmente con lo que cuenta ese Evoque.

Asi es, Gringo Viejo y Nika.
Con la RRc en La Land Rover Party pase por unos cruces de puente de este tipo
Temia lo peor pues llevo la Borg Warner, pero para mi sorpresa se lo ventilo
sin problemas.
Tambien con ruedas MT+muelles y con uno de los descuelgues mas importantes
en un TT, para su epoca
En el otro RRc , no problem, ARB Air Locker, hace el trabajo.

Sin embargo no deja de sorprenderme el cochecito,
quisiera ver de que sera capaz, seguro que alguno se decide a equiparlo
como nos gustaria.

Si, si, el cochecito sorprende, pero hay cochecitos con mucho menos "engineering" y mas humildes que le darian una soberana patada en ese trasero premium.  ;D

Mmmmmmmm.......  😮
Esa trampilla para el aire debajo de la luna...  😮
Esa parte trasera tan recta. Como un frontón...  😮
Subiendo y bajando por el barro...  😮

-Que alguien se ocupe de investigar su ADN  ;D

esos tienen buen adn nervo, de otra familia pero bueno....

buen recorrido de suspensión, poco peso, mucha autonomía, fiabilidad, faciles de reparar.....

son ta buenos TTs que el Icona los ha usado siempre junto con land rover, 4L, C15  etc

el único inconveniente, están de precios como el equvoque... ::) a mi entender muy sobrevalorados...

como anécdota curiosa....la gente de citroen de la época y sus diseñadores sostienen que el diane no se aprece en nada al 2cv cito...

Alain Paget, director de proganda de Citroën entre 1964 y 1971.

Este auto nunca fué querido puertas adentro; las cosas hay que decirlas como son. Este coche no era un Citroën; fue diseñado en Panhard por Louis Boinier. No venía de nuestra cantera (...) y todo lo que no venía de nuestro departamento de diseño, no era considerado como un Citroën auténtico

de piel de toro...

http://www.foro.pieldetoro.net/foro/index.php?threads/llam%C3%A9mosle-directamente-nostalgia.149029/

"En tos laos cuecen habas" que dicen en mi pueblo  ;D ;D

así que ese que pones es bueno, adn autentico de don André, nada de sangre sucia como los pilotosremolque digo, esto santa ana ... 😛 ;D 😉 que se podia esperar de estos spaniars, solo hacen cosechadoras y aperos....le pusieron lo que tenían a mano....