Buenas, has descrito perfectamente los sintomas del fallo que da el potenciometro del acelerador. Si apagas el motor y vuelves a encenderlo desaparece? si es así, busca la averia en el acelerador y cambialo que es muy peligroso que te deje tirado en un adelantamiento.
Ya nos cuentas si era ese el fallo

pd: El potenciometro viene unido al pedal, todo de una pieza, el precio original LR creo que unos 90 EUROS

un saludo y espero haberte ayudado 😉

Si apagas el motor y vuelves a encenderlo desaparece?

si desaparece!! gracias voy a ver como se canvia y lo pido.

Que barbaro, sois la leche macho.

El potenciometro viene unido al pedal, todo de una pieza, el precio original LR creo que unos 90 EUROS

he estado mirando en el rave... solo es cambiar la pieza del pedal o hay algo mas?

Solo desmontar el pedal y soltar el conector que alimenta el potenciometro. El potenciometro puede ser de 2 ó 3 vias, mira a ver cual llevas.
Creo recordar que si llevas de dos y montas el de tres deberá reconocerlo la ECU. Yo tengo Disco 2 del 2003 y lleva uno de triple via. A ver si te puede decir alguien que lo haya montado.

Un saludo

Si llevas acelerador de 2 vías, puedes montar indistintamente de 2 o 3.

Creo que quizás te has precipitado en el diagnostico, aunque sea el más lógico.

Podrías tener un sensor en circuito abierto que está cortocircuitando la señal de negativo de diferentes sensores, y como es compartida con la del pedal del acelerador, te deja la ECU en modo protegido y deja de acelerar, encendiendose la luz de avería, que no significa que tengas un problema en el acelerador, sino que hay un problema electrico.

Deberías pasarle un aparato de diagnosis y aparte del " Driver Demand Problem detected " que es el error de fallo del acelerador, podrías tener algún otro de otro sensor, ya sea el de presión atmosferica en filtro y/o colector de admisión, el de temperatura de aire, el de temperatura de gasoil, etc.

Oscar , ya que hablas del sensor de presion atmosferica, cuantos lleva un disco td5 del 2003, uno o dos,
¿ Donde van situados ?
¿ que factor puede generar que se estropee un sensor, yo debo cambiar uno en mi coche por segunda vez ?
Gracias

Si llevas acelerador de 2 vías, puedes montar indistintamente de 2 o 3.

Creo que quizás te has precipitado en el diagnostico, aunque sea el más lógico.

Podrías tener un sensor en circuito abierto que está cortocircuitando la señal de negativo de diferentes sensores, y como es compartida con la del pedal del acelerador, te deja la ECU en modo protegido y deja de acelerar, encendiendose la luz de avería, que no significa que tengas un problema en el acelerador, sino que hay un problema electrico.

Deberías pasarle un aparato de diagnosis y aparte del " Driver Demand Problem detected " que es el error de fallo del acelerador, podrías tener algún otro de otro sensor, ya sea el de presión atmosferica en filtro y/o colector de admisión, el de temperatura de aire, el de temperatura de gasoil, etc.

gracias oscar, le pasare un nanocom y a ver que dice, por cierto si la luz de fallo motor NO esta encendida salen los fallos igualmente??

Oscar , ya que hablas del sensor de presion atmosferica, cuantos lleva un disco td5 del 2003, uno o dos,
¿ Donde van situados ?
¿ que factor puede generar que se estropee un sensor, yo debo cambiar uno en mi coche por segunda vez ?
Gracias

El de presión atmosférica está situado en la tapa del filtro de aire y el de presión absoluta en el colector de admisión.
El factor por el que falle un sensor puede ser:

- Sensor estropeado en circuito abierto, es decir, no hay diferencia entre el voltaje de entrada ( de 0 a 5 V ) y el de salida.
- Cortocircuito al + del sensor
- Cortocircuito al - del sensor
- Sensor contaminado
- Resistencia por contaminación del propio cableado ( aceite en la ECU )

gracias oscar, le pasare un nanocom y a ver que dice, por cierto si la luz de fallo motor NO esta encendida salen los fallos igualmente??

Debe aparecer el error aunque la luz esté apagada, de hecho, algunos errores ocurren y no se enciende la luz de avería.

Si es un error inmediato y continuo aparece como "Current" y si es un error registrado aparece como "Logged"

Aunque me digais que digo tonterias mira una cosa, cuando se te encienda la luz toca uno de los 3 (o 5) reles que llevas al lado de la ECU, si moviendolos te desaparece el simtoma, ya lo tienes... a mi me lo ha estado haciendo bastantes veces y solo he tenido que cambiar la hembra del rele...

No se si sera eso, pero es una de las cosas mas faciles de mirar

tiene algo que ver que si pongo el control de velocidad el coche va bien??

Vaya si tiene que ver!! si con el control de velocidad va perfecto y haciendo uso del pedal falla, yo sigo con la teoria que te está fallando el potenciometro del acelerador (eso si respetando la opinión de los expertos  😉 ;))
Como te han dicho y si puedes pasale el Nanocom para ver si ha dejado registrado algún fallo. Ya nos dirás y a ver si hay suerte

El error lo aprecio al subir a una determinada altitud , aprox 1200m sobre nivel del mar, me da tirones como si fuesen cortes de encendido, si bajo un poco de altitud desaparece
El cableado de la ecu esta nuevo y la maquina de land rover da que es el sensor de presion atmosferica, pero no dice cual.
gracias

El que te falla es el de la caja del filtro de aire.