Desconecta de la ECU el conector rojo. si sale aceite, tienes el problema encontrado.
Si sale MUCHO aceite, puede que haya entrado dentro de la ECU.
Cambia el mazo de cable que va de la tapa de balancines hacia la ECU, y ademas, de dentro del conector rojo del mazo de cables (el que va a la ECU), saca durante una temporada la junta de goma roja, para que el aceite no se quede dentro del conector, y pueda chorrar libremente (aunque cambies el mazo de calbes que sale de la tapa balancines, quedaran restos de aceite dentro del resto del mazo durante un mes o dos)

si no te atreves a hacerlo tu mismo (mazo de cables, junta tapa balancines), llevalo a Green & gold en Alcala de Henares o Fam Motor (estos en Madrid mismo)

En Madrid está el taller autorali del amigo Juan Antonio que conoce el tema y es socio de este nuestro club. Puedes llamarle al 914081323 y decirle que vas de parte de el club.

Desmonte el conector de la ecu y no tengo nada de aceite.
¿ Donde esta el caudalimetro ?

De que año es tu coche y que Km tiene?
El caudalímetro creo que está en el tubo de salida de aire del filtro hacia el motor , tiene un conector, justo donde se suelta la tapa del filtro del aire, creo que esta ahí, lo que pasa es que salvo lo veas muy claro, conector suelto o algo roto, no se como se puede comprobar si está roto.
Saludos

Repasa el conector del caudalimetro, que como dicen esta a la salida del filtro de aire.
Es un cilindro plástico negro, con un cable. Si lo abres, lleva dos rejillas de proteccion. NO toques el filamento interior.
en mi caso, con un caudalimetro roto, el coche iba bien, sin tirones.

Puede ser un tema de inyectores, algun sensor suelto... potenciometro del acelerador roto, centralita averiada.
desde luego, SI se enciende la luz de motor, no es una chorrada como un caudalimetro sucio o una EGR desconectada...

Mi coche es del 2003 pero con los faros cuadrados y tiene 40.000 Km
La luz de motor se encendio cuando perdio toda la fuerza sin llegar a parase el motor pero al apagarlo y pomerlo en marcha dejo de encerderse luego lo trage en grua pero luego no se encendio mas.

¿ Puedi ser por el filtro del aire ya que al desmontar el caudalimetro para mi impresion esta muy sucio ?

Si lo llevas a la casa que te lo testeen con la maquina porque si se te encendio la luz de fallo lo mas probable es que se halla quedado grabado el fallo en la centralita. Y con lo que te digan ya decides a donde lo llevas

O a malas la bomba de combustible.

El fallo en la centralita se puede borrar desconectando la batería un minuto. Pero necesitarás el código de la radio o quedará .bloqueada....

Suerte que los de LR decían que lo del mazo de cables estaba resuelto desde el 2002, que si no...

Yo creo que es cosa de los inyectores.En las dos ocasiones que me ha pasado eso al final era de la inyeccion.Yo no lo llevarian a sevicio oficial sino a lo que llaman un bombero de esos de bombas e inyectores.

Eso me recuerda a lo que me pasó a mí.... y es la bomba del gasoil que está dentro del tanque.

Suerte, seguro que con 400 € lo tienes andando otra vez.

ya se sabe, el mundo lo mueve el petroleo....

Saludos

Tenía entendido que la dichosa bomba cascaba en torno a los 60.000, pero esos son los síntomas.

No sé si podría evitarse sacando la bomba cada 30 mil y limpiando la malla del filtro de aspiración, porque una vez tuve una en mis manos y estaba casi atascada.
No es por la bomba, sino por el combustible en sí,que lleva mil impurezas y acaba con todo.

La bomba está bastante más barata en paddock

Algo parecido me paso una vez en disco 200 y no era mas que el filtro de aire lleniiiiiisimo de polvo. Miralo como te han dicho, que a veces lo mas simple.....