Pues no se que decirte de los tirantes del 300, el mio es el 300 y lo doble como si de un chicle se tratara

Donde los compre en TS3 un taller dedicado a el 4x4 y el tlf es 928 70 37 20, tienen unos precios cojonudos

La verdad es que es lo mejor que le he echo al coche jejejeje

Si acaso coje los originales y sueldale un refuerzo con un angulo y algo mas aguanta

Saludos

Pero se doblan por fatiga y sobreesfuerzo ¿¿o por golpe??

Los mios de momento estan bien pero prevenir no esta nunca de menos

Yo los mios los doble porque tengo un recorrido bastante bueno y al estirar y traccionar el tirante no aguanta y dobla

Saludos

Pero se doblan por fatiga y sobreesfuerzo ¿¿o por golpe??

Los mios de momento estan bien pero prevenir no esta nunca de menos

El mio, se doblo por sobre esfuerzo, porque no le doy "chicha" bastante al coche como para ser por fatiga o golpetazo, ya comente que he tenido dos empanzadas de las de hasta los ejes en barro en los 3 ultimos meses (que tiene narices para ser el segundo año consecutivo mas seco del siglo y siendo Castilla La Mancha una de las comunidades con mas problemas de falta de agua...) el caso es que para salir del "foso" tuve que hacer mucho atras y delante... meter ramas y plantas... atras delante.. ramas.. atras delante y asi hasta subir el escalon que hice... o sea que en mi caso fue por esfuerzo.

De todos modos, que sere un poco alarmista quizas, que doble unos 4 o 5mm en el centro del tirante haciendo una curva limpia de principio a fin y que ha ido a su sitio de nuevo haciendole palanca.

Pero conociendo el fallo... pretendo ponerle solucion, no vaya a ser que naufrague otra vez antes de que me pille unas planchas de desatasco. Que es qe soy de un cenizo... 👿 👿 👿

Lo que no quiero es llegar a verme en un caso como el que se vio murdock de almeria:

Los tirantes de Murdock (al menos los de la foto) son los finos. En los disco, no se en que modelos llevan los gordos, pero en los range, a partir del 93 en todos. Los tirantes son TODOS igual de largos.

Que no te vendan la moto, que eso lo desmontas tu solito, sin ayuda y sin herramientas complicadas. Una carraca y una fija de 16 y otra de 19 creo recordar.

La curva que llevan los tirantes extreme no es para darle rigidez, sino para que al descolgar la rueda, el taco de goma de delante no se deforme tanto y deje a la rueda caer mas.

Yo si que le doy caña al Range y estos tirantes no se doblan facilmente... y menos en barro!! sufren mas en un aceleron desde parado en un semaforo que en todo el barro de todo el invierno. Si ya esta doblado, aunque sea unos milimetros, ya estan vencidos. En cuanto que se curvan, las fuerzas que soportan dejan de ser de simple compresion y empiezan a ser de torsion. Los finos se empiezan a doblar casi siempre cuando se apoya el peso del coche en el tirante con un gato hidraulico, una piedra o lo que sea. Aunque el coche no se mueva, solo la fuerza del muelle te los dobla.

Hola Moreno Extreme
que has hecho con la base de los muelles traseron? aparte de los conos que hiciste en la parte superior para que cuando lleguen a su sitio no den ese golpe tran tremendo.
un saludo

Ok, pues no se si sera buena idea o no, pero creo que si se le sueldan un par de angulos uno por arriba y otro por abajo aunque no sean de mucho grosor mejoraria bastante la resistencia, o incluso conseguir una u del mismo ancho que el diametro del tirante y "forrar" el tirante con ella deveria de quedarse bastante robusto. ¿no?

Los tirantes originales los dejé hací, solo fue en un cruse de puentes y soltar el embrague

También hay que decir que fue en este sitio, esta foto es justo antes de que se doblara

En la parte superior de las bases de los muelles lo único que le he echo fueron los conos y es molesto ruido lo que hize fue acostumbrarme, un remedio realmente barato jejeje.

Si, la curva que tienen mis nuevos tirantes son para corregir la altura demás para que no sufra el taco de goma nada más.

Lo de los tirantes mas robustos de serie creo y repito creo que son los de Discovery en versión V8.

Saludos

Que pasada, tienen un acabado perfecto!!!! 😯

Salva va animate y pon una foto de los tuyos que tambien son una pasada.

Tarde o temprano tienen que caer 😈 !!!!

la foto ya estaba colgado con el dema de los Silenblocks que puso Gus...
estos son de la marca Britpart , además puede compararse con los Originales del Disco, más grueso que los iniciales más finos que aparecen anteriormente

Que pasada, tienen un acabado perfecto!!!! 😯

Salva va animate y pon una foto de los tuyos que tambien son una pasada.

Tarde o temprano tienen que caer 😈 !!!!

la foto de los tirantes ya estaba colgada con el tema de los Silenblocks que puso Gus en general...
estos son de la marca Britpart ,
además puede compararse con los Originales del Disco 200,
que son más grueso que los iniciales más finos anteriores que montaban los primeros

Los finos se empiezan a doblar casi siempre cuando se apoya el peso del coche en el tirante con un gato hidraulico, una piedra o lo que sea. Aunque el coche no se mueva, solo la fuerza del muelle te los dobla.

Me caguen.... me acaba de venir a la cabeza la imagen de mi coche en un elevador, apoyado precisamente en el tirante, pero no me acuerdo en que taller fue y haciendome que... ya se por que se doblo y posieblemente no tuveira nada que ver con mis dos empanzadas. Si recordase en que taller fue le iba yo a comentar el caso... caguen mi estampa.

Por lo demas, que no se seguro a quien se lo comentas, yo si se que el doblez que tienen es para los coches levantados, si recuerdas yo preguntaba por tirantes para +0 precisamente por eso.

Y originalmente la idea que llevaba era soldarles un angulo por debajo como se ve en los primeros, eran... de Moreno Extreme? Si, no? Mirare los de los disco300 aunque por las fotos parecen como los mios. Y me tumbare debajo de algun Range tambien, si veo que tal... buscare los del range (y soldare el refuerzo en estos para por si acaso)

Ya se que se desmontan con dos llaves y una carraca, si yo decia la caradura que tiene los de los desguaces, que como no les vale la pena porque te van a poder pedir 30euros, pues te dicen que eso no se puede desmontar... patatín...patatán...

Yo los desmonté y pagué 10€ por los dos. El disco de Moreno-Extreme es, bastannnnte mas extreme que el tuyo. Seguro que para un uso heavy duty y con esos descuelgues de suspension que el tiene y mas metiendo el coche en piedra, pues tiene todos los ingredientes para doblar un tirante o incluso reventar una cruceta, pero creo que no es tu caso. En cualquier caso, ese Disco de Moreno es la caña!!

Yo los desmonté y pagué 10€ por los dos.

Pues por esto te lo digo, que para cobrarme 30 euros como mucho si me los dan desmontados me dicen que no y andando.... y de que me dejen dsmontarlo a mi ya ni hablamos...

El disco de Moreno-Extreme es, bastannnnte mas extreme que el tuyo. Seguro que para un uso heavy duty y con esos descuelgues de suspension que el tiene y mas metiendo el coche en piedra, pues tiene todos los ingredientes para doblar un tirante o incluso reventar una cruceta, pero creo que no es tu caso. En cualquier caso, ese Disco de Moreno es la caña!!

Joer... ya te digo que si es la caña!!!!!

De todos modos, con tiempo me metere alguna vez en algun berenjenal.. asi que por el esfuerzo que me cuesta la soldadura de dos angulos... pues eso que llevo ganado... ya se vera.

Los tirantes de Murdock (al menos los de la foto) son los finos. En los disco, no se en que modelos llevan los gordos, pero en los range, a partir del 93 en todos. Los tirantes son TODOS igual de largos.

Vamos a ver, rescato est porque el otro dia me pare al lado de un Range Rover Classic con el salpicadero Soft Dash, el redondeadito. Que se supone que es un 300 de despues del 94, no?

Pues a falta de medir el grosor del tirante trasero, juro que parecian identicos a los mios. Los tuyos son igual de gruesos pero son mas fuertes o deberia de "verse" la diferencia??

La diferencia es enorme. Son casi el doble. Pero por lo que dices, tus tirantes ya parecen ser los gordos. Desmontalo, enderezalo y sueldale el refuerzo si quieres. Para un uso no Extreme son mas que de sobra.