Si después de estirarlo, cuando vás a pasar de 1ª a 2ª se te viene abajo el coche (frena), es que te has pasado tensando 😉

Saludos!

gracias por la informacion, entiendo entonces que tengo que desmontar el cubibox para llegar al la turca de regulacion? y si es asi eso es mucha faena?

El cubi box creo que son 4 tornillos, y no se si tendras que quitar también la consola central que son otros pocos tornillos y ya está.
Esque es Discovery no estoy muy puesto...aún  ;D

Para asegurarte que está bien tensado, y no te has pasado, una buena solucíon es levantar las ruedas traseras, y cuando lo hayas regulado, mueves las ruedas con la mano para verificar que no te has pasado.

Gracias Amilcar, antes de pasar la itv me pondre a la faena.

También puedes ganar freno de mano aproximando las zapatas. Por la parte "de atrás" del tambor de freno, es decir, mirando hacia la transmisión delantera, hay un tornillito cuadrado, creo que se puede regular con una llavecita del 7. Si lo giras aproximas las zapatas.

Con el freno de mano destensado, aproxímalas hasta que frenen el tambor, y luego afloja ligeramente y comprueba que el tambor gira libremente, sin rozaduras.

Es bastante fácil de hacer, y yo creo que menos engorroso que tensar desde arriba.

Hablo de memoria, pero creo que se puede tensar sin desmontar el cubby. Si quitas el "fuelle" de piel de la palanca diría que se puede llegar a la tuerca.

Saludos

Pau_88d gracias por el consejo, pero este disco300 mio tiene discos traseros, mas que nada por eso mis dudas, nunca regule uno de discos atras, los de tambor si se hacen como dices tu.

En el 200, hay un tambor atrás, antes de llegar al eje trasero, que es el freno de mano y lo que te dicen, no sé en el 300 ::)

Igual, no lo sé, es ésto lo que te dicen de las zapatas del freno de mano, por cierto, creo, aunque no lo sé a ciencia cierta ::) , que en la palanca, que sí se llega quitando el fuelle como te dicen, lo que hay, es el perno que asegura el cable a la palanca, pero que haya también algo para tensar en ése sitio....  ::)  nó lo sé la verdad ::)

Saludos!

Reise4, me dan envidia los bajos de tu coche, los mios dan pena, parecen recien sacados de frabrica, ya llegara el dia que me haga tiempo para ensucuarlo como se merece................y gracias a todos por las informaciones.................sois unos genios

dalise...
como te dijo pau, lo que ajustas son las ZAPATAS del freno de mano (a tambor en todos los discos 300), el freno de mano no actua sobre los discos traseros ni delanteros....
El freno de mano , frena la transmision trasera ....

Hola en el RRC desmontas la placa de los elevalunas (ojo va a presion y debajo hay otra con 4 tornillos) retiras un poco la funda del freno de mano y tienes acceso al cable no hace falta sacar el cuby box...y es exactamente igual que el de tu disco...pero lo mejor es como dice Pau una llave del 7 tumbarse debajo y aproximar un poco las zapatas.
Saludos

Perdonad por la ignorancia que poseo, pero mañana tengo que cambiar el cable del freno de mano porque está a punto de partirse, y al ver la foto que habeis puesto, deduzco entonces que debo sacar la cardan para poder retirar la tapa de la caja de la transfer???  si es así, que precauciones debo tomar? (aclaro que es la primera vez que le meto mano al coche por debajo, eh!) Debo pensar en un orden concreto a la hora de empezar a aflojar tuercas y tornillos? debo marcar la posición original de la cardan? si es así, como se sacan unas piezas minúsculas que parecen minihorquillas que sujetan la cardan por el lado de donde sale la foto?

Y si no es así, como puedo acceder  a la parte que debe sujetar el cable por los bajos del vehículo?

Como siempre, gracias de antemano!!!

Priemerísimo y más importante... CALZA BIEN EL COCHE!!!!! para evitar cualquier desplazamiento tanto hacia atrás como hacia delante.

Marca la posición del árbol respecto al tambor del freno de mano, por ejemplo con una marca de tipexx en el un lado de la "C" de la cardan del arbol y otra en el tambor enfrente de la marca de la cardan.

El orden de las tuercas es indiferente, como solo necesitarás sacar las del lado del "bombo" del freno de mano, para evitar que la trasmisión caiga hasta el suelo y "otras murgas", pon una cuerda de larguero a larguero del chasis a una altura en que la trasmisión no estorbe pero no fuerces demasiado la cruceta del lado trasero, vamos que de viga a viga.

Como decíamos, solo debes quitar las tuercas que sujetan la brida al tambor, olvídate de "minihorquillas" que te veo desarmando los circlips de la cruceta y eso para este viaje no toca.

Y hasta aquí lo que se me ocurre a bote pronto, de cambiar el cable del freno de mano, no me he visto en ello aún, así que no te puedo ayudar más allá de esto tan evidente.