comprueba tambien que al pisar el pedal la leva de empuje de embrague haga todo el recorrido.
a veces no se aprecian fugas pero se repasa liquido hacia atras al pisar el pedal y la leva no hace el recorrido bien.

Haz una prueba, bombea unas 4 o 5 veces antes de pisarle a fondo a ver si asi recuperas el recorrido y tacto original, si es asi, la bomba o el bombin o te falta aceite o le ha entrado aire al circuito. SALUDOS

Hola a todos, Luis creo que lo que pasa, ya que no pierde liquido, es que pierde presión y el cilindro esclavo no empuja lo suficiente.

He estado viendo en el RAVE que la cosa es quitar cuatro tornillos y un pasador, a eso no le tengo miedo, lo que sí que me dá algo de miedo es que comparten liquido y deposito el freno y el embrague, y no sé si le puede afectar al funcionamiento del freno. El purgado imagino que se hará bombeando varias veces el pedal de embrague y abriendo el purgador, luego cierras y repites el proceso hasta que se ponga algo más duro.

Si teneis algún consejo/truco sobre como hacer la operación de cambiar los dos bombines os estaría agradecido.

No se en el disco, pero para el freelander no te venden esas piezas por separado, ya viene las dos bombitas con el manguito y con el aceite dentro purgado, o sea, atornillar y a correr, y no era ni muy caro, 90 euros creo recordar.

cambiarlos como tu has dicho no representa demasiado problema .
en el 200 va separada la bomba de embrague de la de freno.
el tema es que el purgado si suele ser problematico, se hace como tu has indicado una persona dentro del coche bombeando el pedal y otro a los purgadores.
en mi caso acabe canso de bombear y aquello no se cebaba ni para la de tres.
al final tube que poner una bomba especial de cebado que se rosca en el tapon se le mete presion con una manilla y luego solo te tienes que dedicar a purgar.
aveces cebar el circuito se complica ,dependera de como este hecha la instalacion del coche porque en otros no me ha hecho falta la bomba esa.
si comparten el mismo bote de liquido freno y embrague , no creo que a los frenos tenga por que afectar que vacies el bote porque es punto alto y no puede entrar aire. luego rellenas y ya esta. si queda algo de aire saldra solito al bote.no pises durante la operacion el freno y punto.

Domingo ami me paso lo mismo y al final fueron los dos bombines, lo que es un poco complicado es el purgado.
Saludos

bombear a medio pedal facilita mucho la tarea de purgado.

Domingo ami me paso lo mismo y al final fueron los dos bombines, lo que es un poco complicado es el purgado.
Saludos

Hola a todos, Luis, sabía yo que a alguien conocido le había pasado lo mismo, ¿como te hicieron el purgado?

bombear a medio pedal facilita mucho la tarea de purgado.

Gracias Cristóbal, te refieres a no pisar por completo el pedal, no?

Esta mañana he ido a LR para que me pongan el parabrisas que se rompio con una piedra y he visto el bombin esclavo, y por lo que veo el vastago que acciona el empujador sobre el embrague se queda el que tiene actualmente. Lo que veo más engorroso el el purgado del circuito, por lo demás voy a intentar hacerlo yo mismo.

El precio de las piezas es de:

Bomba principal 166.89
Bomba esclava 63.47

Ya contarás a ver qué tal va todo. Yo de momento no pienso frenar por si se gastan los bombines  ;D

Suerte Maestro!

Cierto Domingo, sin pisar por completo.

No te agobies por el purgado que no es tan dificil, puedes hacerlo tu solo sin que necesites a alguien pisando y a otro abriendo el purgador, solo necesitas un tubito de esos transparentes y enchufarlo al purgador y un vaso donde sumergir el tubito, con el purgador abierto empiezas a bombear y por el tubito va saliendo aire pero al aspirar, aspira liquido, sigues pisando vigilando que no falte liquido arriba y hasta que dejen de salir burbujitas por el tubito, aprietas y a correr. De ahi que haciendo medio pedal no se gasta tanto liquido en vaciar el aire, de todas formas el liquido del vaso lo echas otra vez arriba.

Con esos precios de bomba, yo miraria un kit de reparacion, o sea un juego de todas las juntas que lleva la bomba, te puede salir mucho mas barato y es igual de facil una vez que tienes las bombas desmontadas. Piensa que las partes metalicas no suelen desgastarse, lo que tienes gastado son las gomitas y como mucho te van a salir por 8 o 10 eur.

Bueno, ya nos contaras.

Hola a todos, Cristóbal gracias por la información, lo de buscar un kit de juntas, lo veo más complicado para mis conocimientos de mecánica, pero todo se andará.

¡Que va! es mas facil de lo que parece, quitar pasador y sacar el embolo, normalmente lleva dos una con forma de arandela que va enmedio y otra con forma de boton que va en la punta, quitar la vieja y poner la nueva tal como estaba. Cuando la tengas en la mano entenderas lo sencillo que es.