Saludos.

Si lleva control de traccion puede tener algun sensor marcando patinamiento y  el coche intenta frenar las ruedas que cree que patinan. Si lleva ABS puede ser fallo de alguna valvula del sistema y manda presion a las ruedas.  Tambien puede ser alguna mala conexion, cable cortado...Puedes probar a quitar el fusible a ver que pasa, y vete pensando en montar pastlillas nuevas delante, y quizas hasta discos, pueden haberse doblado o haber perdido dureza con el calenton.

Uff, menuda faena. Eso lo vi una vez en un P38 lo que no averigüé es cual fue el problema que tuvo para gripar de esa manera los discos traseros. A simple vista parecía que se quedó sin ferodo y frenó hierro contra hierro.

¿Puede un modulador averiado causar un desaguisado como este?

quita el fusible del abs de debajo volante  en el habitaculo hasta arreglar el modulador y prueba a ver.

Bueno, muchas gracias a todos.
Se puede con el nanocom saber el origen del fallo? si es así es muy dificil de andar con el?.
jlgarzón...acabo de leerte la palabra modulador y según leí por ahí es una palabra con muchos números...  es tan posible que sea eso?.

Muchas gracias de verdad.

pues con el nanocom te diria el fallo que tienes pero por lo que veo parece mas un fallo del TC provocado por algun sensor,si desconectas el fusible que te digo se anula,tambien lo puedes anular por el nanocom

Saludos.

Pues es verdad que pueden haberse soldado las pastillas al disco por frenar a hierro, sin ferodo.

Yo creo que el cilindro maestro del freno, es decir, el bombín que manda la presión, que en un momento dado ha mandado presión, pero no retorna cuando sueltas el pedal.

En el taller del barrio me dice que " su máquina no puede detectar bien el fallo" que lo lleve a la casa oficial a Coruña. El coche ahora tiene los frenos sueltos. Dijo que " se soltaron al volver a encender el coche" ( algo que yo no había probado). Estube toda la mañana con el y noto que frena más abajo que de costumbre ( normal), pero bien. Sigue teniendo pastilla ( eran nuevas).  No se si borrarle el fallo con el nanocom y seuir con el sistema esperando que vuelva a fallar,  sacarle el fusible como me decís o llevarlo a la casa y esperar el susto.

Gracias.

En el taller del barrio me dice que " su máquina no puede detectar bien el fallo" que lo lleve a la casa oficial a Coruña.

Pero ya tienes el diagnostico del Nanocom, no? ¿Qué fallos dice Nanocom que tienes? Si es un sensor o si el la válvula de vaivén.

Creo que lo tendría que revisar el taller de barrio es el sistema de frenos, empezando por el modulador. 😉

Hola Domingo:
Estoy en ello, pero solo se borrar los fallos en el nanocom, no detectarlos. Haber si aprendo a andar con el. Así es el mundo. ;D

pues es facil,en lugar de darle a borrar fallos,dale a leer fallos,y ellos solos te aprecen.
yo de ti no los borraria hasta solucionarlos,el coche ahora con el fallo marcado no lo hace trabajar,despues de borraarlo te lo hara trabajar y si el fallo persiste es cuando te puede bloquear los frenos,te lo digo por que a mi me paso una vez,hasta que salto el fallo que luego lo libera y creo que era fallo de un sensor

No es dificil, a ver si te sirve de ayuda este enlace:

WEB.NANOCOM.IT "http://web.nanocom.it/download/ABS-SLS+SLABS+DIAGNOSTIC+FUNCTIONS+(DiscoveryII).pdf"

Hola asturcon.Espero que hayas solucionado el problema,si no como dice Oscar el cilindro maestro manda presión y no retrocede,puede que los latiguillos estén obstruidos por el interior se descomponen.Es raro los dos ala vez pero...Yo tuve una mala experiencia en una ocasión y era el latiguillo.
Un saludo.

Hola.
Pediros mil disculpas por no contestaros.
Además del disco se me ha estropeado el ordenador y además no he podido ponerme con el nanocom y con la info que me enviais para ver si localizio el error. he estado superliado y sin mi coche. Menos mal que tengo un 300 a mi disposición y a ese no le falla la centralita. En cuanto me ponga con el, miraré si saco algo en positivo y ya os cuento. Muchas gracias y mil disculpas.