velocidad min Q para M&S y indice carga si no pone nada en F.T tienes que mirar la M.M.A de cada eje divididirla entre dos para ver el indice min de cada neumatico

Para mi la mejor medida de las que comentas para todoterreno es la 235/70/16 por el tema de la altura libre con unas de tacos veras que el coche no patina...

Yo e tenido de casi todos los modelos de tacos, las mejores y baratas las insa sahara, despues las cooper y luego las ultimas mud terrain km2 tambien van bastante bien.

Pero como te digo calidad precio las Insa Turbo Sahara, porque como supongo que tambien haras carretera... si solo es campo, lo mejor de lo mejor que monte fueron unas malatesta kaiman, extremas total pero en carretera muuuchisimo ruido y poco agarre.

yo llevo poco mas de 1 año el en el 4x4 y desde entonces llevo montado 2 juegos de fedima extreme y ahora llevo 5 ruedas de la fedima f mud. Los 2 juegos  de 4 ruedas de extreme se empezaron a rajar  por el emplame del recahuchutado y este ultimo juego de f mud he cambiado un neumatico por que se despego la banda de rodadura .
Decir que no he tenido problema con el distribuidor , pero si es un quebredaro de cabeza conclusion no vuelvo ha montar mas recahuchutado.
Las f- mud mucho mejor que las extreme en cuanto ruido y comprotamiento en general

Gracias por vuestros consejos ¿algún apunte sobre el ancho del neumático?
Se pierde mucha altura en 205 80 frente a 235 70 en recauchutado. (en original están a la par)
Alguna ventaja en 205 Vs 235?

Gracias.
Un saludo.

Hola. Justo estoy mirando este tema ahora. La medida la tengo clara. 265/70. Estaba entre insa y fedima. Pero despues de leer esto....dudo de los recauchutados.
Alguien ha tenido problemas con insa??
Ahora dudo si ponerlas....no quisiera tener un accidente...

Gracias

hola, está claro que no hay que sobrepasar las caracteristicas del fabricante, en codigos de velocidad y de carga, he llevado solo unas recauchutadas, las Fedima sirocco 235-85-16 éstas me costaron cada una 125 euros, mientras en otras marcas y parecido dibujo, habia una diferencia de euros, una de 25 euros y la otra en 35 euros, teniendo otros problemas con la más barata, teniendo reventones, despegado de la banda de rodadura, quizas por el sobrecalentamiento  ::) ó defecto  ??? no tuve  problemas mientras las tuve puestas, sin pasarlas de la velocidad que indicaban (120 km/h), pero buscando precios, podrias colocar unas "no recauchutadas" de marcas conocidas-comerciales, pero nadie dá duros a peseta  😉 pero cada uno tendrá su criterio en hacer lo que quiera, pero mientras sigan las "no recauchutadas" en el mercado, seguiré con ellas  😉 un saludo 

Hola, en mi caso la diferencia son 75€ por rueda...
No conozco ningun modelo no recauchutado que sea en dibujo parecido a la MUD TERRAIN  y que no me pidan 195€ por rueda.
Las Insa SAHARA salen en 120 €, su indice de carga es 112 (1120 kg) y el indice de velocidas Q (hasta 160 km/h)

Normalmente el coche va vacio...y nunca paso de 110-120 km/h

Tengo actualmente puestas unas All Terrain que quedarian para viajes largos y llevar el remolque...

A ver si alguien habla de las Insa SAHARA, experiencias...etc, o sabeis de algun modelo mas economico, no recauchutado.

Gracias!!!

Hola a todos,

Si te vale mi experiencia, te cuento:

He gastado las INSA SAHARA y DAKAR, en medida 235/85 r16, en defender 90, y ALL TERRAIN 235/70 r16 en Discovery 300.

---- Nuevas van perfectamente. Las primeras meten el mismo ruido que sus homologas en cualquier marca. Son relativamente blandas y cómodas al volante.

---- En todos los modelos se sobrepasa la medida real del neumático, en ancho de banda y en diámetro, lo que se traduce en necesidad de potencia para moverlas.

---- Pesan todas bastante mas que un neumático no recauchutado. Las medidas grandes son especialmente pesadas en comparación con un BF-Goodrich de igual tamaño y dibujo.

---- Las bandas acusan un desgaste bastante rápido; sobre todo tratándose de neumáticos agresivos o medios. Con los de asfalto no te puedo decir. Con el desgaste la goma se endurece aún más y se va notando al volante. Con 10000 km ya están muy duras y se hacen incómodas al conducir.

---- Ojo con cargar el coche: Si conduces solo y sin carga no tendrás problemas.
En cuanto metas cuatro ocupantes y algo de carga, es posible que al aparcar en asfalto tres o cuatro veces despegues una banda (o más) y te salte esa banda entera en cuanto salgas a la carretera...  Esto está comprobado, y pasa con las 50/50 que pegan mas goma al asfalto. El fabricante a lo sumo te pagará un neumático nuevo.
Repito que si vas tu solo, o dos personas y con carga mínima, no tendrás problemas. Al menos yo no los he tenido.

---- Aguantan Marruecos en estado puro perfectamente: esto es: piedras, pedruscos, ramas, troncos y lo que le pidas, siempre que no comprometas el flanco del neumático, que es tan normal como cualquier otro.

---- Durante los primeros 3 o 4 mil km tendrás relativa seguridad en terrenos resbaladizos...
Después de esos 3000 km lleva mucho cuidado, pero mucho cuidado, de frenar en mojado.

---- No hay manera de equilibrarlas. En las grandes puede que después de meterle 250 gramos y media hora de equilibrado aún te mienta 15 gramos por cualquier sitio.

---- Si tienes que cambiar una 235/85 o una 265, prepara la espalda para manejarla. Al menos calienta antes un poco si quieres evitarte un lumbago. Pesan un huevo.

¿Has pensado en las 225/75 16?
Ganas 1 cm de diámetro y son equivalentes.

Mi pregunta va más bien encaminada a saber si esos 3 cm de ancho que se ganan en el cambio de 205 80 a 235 70 suponen una pérdida de prestaciones notable a la hora de afrontar subidas con barro y nieve.

Antes del Discovery tuve un vitara 16v con el que gasté varias ruedas en distintas medidas tanto originales como recauchutadas.
El paso de la 195 a 215 ( bridgestone ambas) recuerdo que lo noté bastante tanto en carretera con en monte. Con las 215 subía mucho menos en nieve que con la 195, no hacía más que ir de lado a lado  haciendo ss. Al final después de experimentar me quedé con las F-mud en medida original (195) porque me di cuenta que era lo mejor por consumos y prestaciones.

Ahora en mi discovery 300 gasto la 235 original no recauchutada pero quiero cambiar las 4 ruedas porque van lago gastadas. Con esta medida noto com que el coche "flota" algo. Tengo que poner el bloqueo bastante a menudo. Si hay algo de hierba sale muy mal cuesta arriba. Me da la sensación que con la 205 iría mejor en monte. ¿Tenéis experiencia en esta idea?

Lo que tampoco sé es si a pesar de ser medidas equivalentes 205-235 en realidad la 235 recauchutada me va a dar algo más de altura libre, lo cual es siempre bien venido y si en realidad hay los 3 cm de diferencia de ancho e es menos.

Por cierto, ¿sabéis si podría montar un 215 80 16 103 N como medida equivalente? En mi ficha sólo vienen 205 80 y 235 70 pero no indica in IV ni IQ.
Lo pregunto porque he visto una fedima F/or que son muy estrechas y bastante altas.

Un saludo.

Si hay diferencia. Y notable en algunas ocasiones.

Yo he llevado en los discovery 300 las 205/80, las 225/75 y las 235/70. Todas equivalentes por diametro.

De las 235 he llevado las Michelín de origen y las InsaTurbo AT con el mismo dibujo que la BFG.

--- Estas últimas son las que mas matan al coche. Además son dificiles de equilibrar y muy duras. En terreno mojado vas vendido. Gastas entre 10 y 11 litros de gasoil, hagas lo que hagas.
En las dunas, si aprietas, canta el embrague.

--- Las MIchelín de origen son mucho mas suaves en todos los aspectos, pero sigues gastando tus 10 litros.

--- Las 225 son casi lo mismo que las anteriores. Infinitamente mejores que las Insa. Y consumes entre los 9 y los 10 litros.

--- Las 205 aligeran el coche. Recuperas el motor que creías perdido. El consumo baja a 9 o incluso menos si eres mañoso. Llevé las Michelín de origen y las Hancook mixtas, y el disco era un coche ágil. Además en arena, barro y nieve clava mas la banda y se comporta mejor, sin dar sensación de flotar y sin que cante el embrague.

--- Tambien he llevado las 7,50 r16, que en el Range 300 son la pera, pero en el disco no.

--- Tambien he llevado las 7,50 r16, que en el Range 300 son la pera, pero en el disco no.

Podrias explicar porque, porque estoy interesado en comprar unos neumaticos mixtos en esa medida o en 235/85/16 para discovery

De libro:

Los mejores neumáticos, para un uso mixto y sin correr más de 140 Km/h, tiene que ser estrechos y altos, sirven para todo, carretera seca y mojada, tierra dura, barro y piedra, si necesitas un neumático ancho las desinchas un poco, pero sólo en ocasiones contadas, nieve por ejemplo. Todo esto con neumáticos nuevos, con renovados igual pero con más cuidado, no les gusta la velocidad, ni el calor , ni el peso y hay que vigilar los costados siempre.

Los neumáticos anchos, son muy bonitos, pero gastas más combustible, peor carga aerodinámica, flotan mas en terrenos sueltos, se desgastan menos, en asfalto mojado van casi bien pero ojo al aguaplanin, son muy buenos en asfalto seco y para correr, en tierra suelta, mucho cuidado te puedes matar, en barro, si tiene mucha agua puede que flotes algo, pero lo más seguro es que te pegues más y le cueste mucho más andar al coche, al tener mucha mas superficie y peso de barro pegado, en nieve flotaras más pero eso es mas peligroso aveces.
Todo eso con ruedas nuevas, con renovadas y anchas yo no me la jugaría en carretera, los caminos con mucho cuidado igualmente, peso superior y gasto de combustible mayor, en barro, necesitaras mucho motor para moverlas, un discovery con mas 5 de altura, ruedas de tacos superior a 235 85 16 y sin tocar bomba, y el barro pegajoso, sera imposible hacer vida de el......

Yo tengo la insa turbo dakar 205 80 16 en las llantas de chapa del RR classic con cámara (disco 300) y van bastante bien, miden 734mm, que segun las tablas de mediddas es lo que tendrian que medir esas ruedas nuevas y no es verdad, las nuevas miden menos. y pesan 30kg cada una, el coche lo nota , el consumo es de 10 litros sin entrar en la cuidad, ni superar los 110.
En las llantas de aluminio tengo unas 245 70 16, que segun ficha son las mas grandes y anchas sin homologar que puedes montar pesan 26 kg el consumo baja a 9 litros y si no superas los 90 se queda en 8. A y miden 725mm y según tablas deberían de medir 750mm....

Personalmente estoy cansado de las dos, unas por pesadas y las otras por muy anchas, las próximas si puede ser, unas nuevas mixtas, o de campo, pero no renovadas, en medida 205 80 16, o 225 75 16 o 215 80 16.

Bueno espero haber puesto algo de luz en el tema, chao.

Hola, algo voy viendo....pero claro...actualmente voy con bf all terrain 245/75 16 en TD5 vitaminado...
he comprado unas llantas 8x16 desplazadas...y mi idea eran las 265/70 recauchutadas. para ir al monte, pero claro, hasta llegar alli....hay asfalto.

Lo tenia claro!! pero ahora dudo si poner recauchutadas despues de lo leido y ya hasta vuelvo a dudar si poner las 265/70 o bien quedarme en unas 235/85 de Bf Mud terrain. o incluso, porque no, otras 245/75 16 en Mud terrain.

a mas info busco y leo...mas me liooooooo!!!!!!!!1

saludos y gracias