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Iniciador del debate 18/08/2013 9:41 pm
Hola buenas tardes.
Recientemente he cambiado mi range classic v8 por un td5 finales del 2001.
No me gusta la electrónica para el campo, y precisamente el coche solo lo uso para eso.
Al range le quite el fusible abs y iba con las luces encendidas en el cuadro y me da igual.
He leído varios post pero no me término de enterar de como funciona la tracción del td5.
Si desconecto el abs y el control de tracción, q ocurre con el comportamiento del coche
Con y sin reductora?
Gracias a todos x vuestra ayuda!!!
Saludos!!
18/08/2013 11:27 pm
Buenas noches.
1º Si el coche esta de serie (sin bloqueo central), le desconectas el control de tracción ( TC) y en la primera poza te tocara eslingar, con o sin reductora.
2º Si el coche tiene instalado bloqueo central, tienes las siguientes opciones. y mi opinión, esta puede variar en funcion de la situación y el conductor
a) largas y TC conduccion normal carretera
b) largas, Diff lock y TC nieve, pistas
c) largas, Diff lock y sin TC nieve, pistas
d) cortas y TC maniobras en cuestas, con remolque....
e) cortas, Diff lock y TC nieve, y cruce de puentes
f) cortas, Diff lock y sin TC nieve barro, para todo
Las mejores opciones A, D, F.
Para desconectar el abs y el control de tracción, poner bloqueo y que se encienda la luz en el cuadro, parar motor y arrancar, se quedarán encendidas la luz de bloqueo, TC y ABS
Un saludo DPL
Iniciador del debate 18/08/2013 11:49 pm
El coche es de serie.
Finales 2001
Entonces el 4x4 del coche no sigue funcionando Uniformemente igual que ahora?
Todas las ruedas por igual como cualquier todo terreno simple ( pajero de los antiguos por ejemplo)
Si desconecto abs y tc no entiendo porque me dices q me tienen q eslingar si el
Coche tiene su 4x4 larga y la reductora.
Disculpa mi ignorancia!!
19/08/2013 1:40 am
El Td5 no lleva bloqueos, salvo que le hagas el apaño para activar el diferncial central. Sin bloqueo de difernciales, en el momento en que una rueda patina, toda la fuerza del motor se va por ahí y el coche no se moverá.
Si activas el diferencial central y desactivas la electrónica, mejoras algo, pero si patina ina rueda de cada eje, también te tendrán que eslingar. Por ejemplo en un cruce de puentes que te deje una rueda de cada eje en el aire.
Yo probaría primero el Td5 tal u como lo tienes, luego le activaría el bloqueo central u verás como funciona mejor con electrónica que sin.
De hecho es como funcionan los D3, D4 y Range Sport: llevan bloqueo del diferencial central más electrónica.
Iniciador del debate 19/08/2013 10:22 am
muchas gracias.
Ahora parece que lo he entendido bien.
segun he leido habia varias formas de transformar la transfer para obtener bloqueo central.
Si alguno teneis el enlace que considereis mas acertado para el cocher porque sea de la manera que mejor queda y me lo podeis mandar os lo agradezco. Recuerdo Discovery finales 2001
un saludo a todos.
Con gente asi da gusto!!!!
19/08/2013 11:24 am
Hola, la mejor manera de saber si tu Discovery, sea de finales del 2001 o no, es buscando en la transfer el pivote. Esta justo encima de la salida de la transmisión delantera. Si incorpora el pivote pivote tienes dos opciones, montar el varillaje de un 300 o comprar el mecanismo de accionamiento por cable. Si no tienes el pivote tendrás que añadir las piezas que le faltan a tu transfer o bien comprar una que incorpore el pivote.
Personalmente no le anularía la electrónica ya que con el CDL instalado y la electrónica es mucho mas versátil. 😉
Iniciador del debate 24/08/2013 7:08 pm
Bueno pues gracias a vuestra ayuda, mi disco esta en el taller.
Al parecer si lleva bloqueo, así q me van hacer el invento de la palanca, y ya de camino me van a cambiar el catalizador intermedio por un tubo directo de duramas, repro de centralita en bajos medios, anulación egr y por lo visto unas muecas que hay que hacerle a los colectores cambiande los esparragos de camino para que no se partan.
Me han dicho q el cacharro se queda sobre 180 cv aprox y que se nota bastante.
Alguien que tenga hecho eso puede dar su opinión de como le quedo?
Saludos a todos!!
24/08/2013 8:59 pm
En qué taller?
Lo que te van a hacer es lo correcto.
25/08/2013 1:41 am
Con esa configuracion se quedara entre 160-165 cv a lo sumo, y lo que te estan haciendo en el coche es lo logico.
25/08/2013 10:43 am
Con esa configuracion se quedara entre 160-165 cv a lo sumo, y lo que te estan haciendo en el coche es lo logico.
Pense que lo tenias tu..
Iniciador del debate 26/08/2013 10:23 am
En sevilla, el fenomeno Antonio de africaland.
fenomeno en la materia y me consta que amigo tuyo tombuctu
jajajjaja
El me comento que con la repro, anulacion egr y suprimiendo catalizador andaba x ahi, pero vamos que si son algunos menos mientras me empuje bien desde abajo y el coche cambie la respuesta me doy x satisfecho.
26/08/2013 12:38 pm
fenomeno en la materia y me consta que amigo tuyo tombuctu
Efectivamente.
El me comento que con la repro, anulacion egr y suprimiendo catalizador andaba x ahi, pero vamos que si son algunos menos mientras me empuje bien desde abajo y el coche cambie la respuesta me doy x satisfecho.
Cuando esté en Sevilla, al lado de tu coche, ya te explicaré porque no se llega a esa potencia así como así.
Iniciador del debate 26/08/2013 5:49 pm
Cuando este al lado del coche quien, tu o yo?
No te entiendo bien jajajaja
Al menos notare las mejoras no?
26/08/2013 7:11 pm
Cuando este al lado del coche quien, tu o yo?
No te entiendo bien jajajaja
Al menos notare las mejoras no?
Espero que estéis los dos para poder conversar... jajjajaja
(Supongo que Oscar se refiere a que en persona te explicará algún día lo que te hace falta para llegar a esos caballos)
26/08/2013 9:14 pm
Me referia a cuando esta semana esté al lado de tu coche, para cambiar ese chip que llevas en la ECU.
Lo notaras, lo notaras.
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