200 y 300 Tdi (años 90-98) sólo algún piñón de entrada en la transfer. Lo notas en parado al insertar 1ª y soltar el embrague y lo mismo con marcha atrás, suena un CLONK raro por la zona de debajo de la guantera central. El 300 Tdi (a partir del 94, con la marcha atrás detrás de la 5ª) necesita cambios regulares de correa distribución. Por lo demás, eternos, siempre te llevarán a casa y nunca te dejarán tirados(te lo digo que tengo un Range 300 Tdi igualito que el Disco y que con la bomba inyectora jodida me llevó de Madrid a Santander, nevando y con Somosierra blanco e hizo 500 kms más hasta que lo pude llevar al taller).

El Disco Td5: Más bonito, más habitable, parece que visualmente está mejor hecho pero... EVITALO.
-No tiene bajos. No tiene bajos . No tiene bajos. Y se cala fácilmente
-Desde que uno aprieta el acelerador hasta que el coche responde pasan 2 segundos (vital para adelantar). Cuando llega la potencia (y mucha más que en el 300 Tdi) o no la necesitas o ya es tarde.
-Lo dicho del piñón de la tránsfer también se le aplica
-Hay bastantes catalizadores que "se van", como habrás visto en el foro.
-El embrague dura poco y el cambio del mismo es una pasta porque la mayoría de las veces hay que cambiar también volante motor a precio "amigo Land Rover".
-Los primerísimos Td5 del 98-99 se autodestruyen. Sólo es un tornillo de la bomba de aceite que se afloja y se cae. Resultado: Presión aceite "0" y motor frito. Solo es cuestión de sacar cárter y reapretarlo. Pero Land Rover "no sabe nada" 😳 y cuando llega "el gran día" se lavan las manos 👿

Por eso aunque quizá estén más trotados y tengan óxido en el piso del maletero (la pieza vale menos de 100 aurelios cambiarla, vete a un Disco 200 o 300. No te arrepentirás

Yo tengo un 200 desde hace casi 15 años y sólo le he cambiado la "famosa" caja de la dirección. Esto suele fallar en todos. Por lo demás altamente recomendable. Pero hay que acostumbrarse a él.

Pues yo tuve el Tdi300 y estuve encantado con él. En campo es imparable y en carretera se defendía muy bien. El problema es que me gusta viajar mucho y a la hora de hacer grandes desplazamientos.... pues se hacía notar, por eso me cambié al TD5. El mío es del 2001 y ya tiene 128.000km. Tengo que decir que va de fábula, pero también estoy de acuerdo con RFolia en que tiene un problema serio de bajos.... y es que le cuesta arrancar un poco.... de los otros problemas, no te puedo hablar salvo del de la centralita que, por lo visto, en la serie mía concretamente, se inundaba de aceite y me la tuvieron que cambiar (la primera vez tuve que pagarla, pero navegando por internet me dí cuenta de que era un problema conocido por la casa y la segunda vez que me pasó, no sólo me cambiaron la centralita, sino todo el mazo de cables que tiene... no me costó ni un duro).
Aún tengo el embrague de serie, aunque eso sí, me tuvieron que cambiar un bombín esclavo ❓ ❓ 😉 😉 ❓ ❓ ... porque tuve un problema al meter primera y a veces para meter la marcha atrás.....
Hasta la fecha el bicho se está portando y espero que me dure muchos años más.... porque desde luego, antes de meterme en un TD6, me compro un Tdi300 de segunda mano......
salu2.....

por cierto, el problema que comenta RFolia del tornillo... también es conocido por la casa. A continuación te pongo el enlace donde encontré toda la información acerca de ese problema....
http://www.web-rover.co.uk/nav.php?p=td5kb/oilpumpbolt
Esta página me sirvió para plantarme en la casa Rover y exigir que me cambiaran el mazo de cables (por la patilla como se dice vulgarmente).... cosa que hicieron cuando tuve que llevar el coche por segunda vez.
A la casa hay que apretarles, porque a veces nos toman por tontos y no se dan cuenta de que gracias a la WWW (Word Wide Wait... jejejejeje) tenemos acceso a cantidad de información que antes no teníamos.....

Otro problema tipico de los TD5, son los tubitos que salen o entrar en el deposito de combustible, tarde o temprano se perforan con la perdida del combustible, el material de construcion no es reparable, la solucion cambiarlo y protegerlos, yo te recomiendo un 300, algunos 200 tenian un problema en la salida de la caja de cambios que terminaba por destrozarla interiormente pero no se si todos o desde una fecha en concreto.

Bueno , yo tengo un 300tdi del 96 con 200000km.
Problemas que yo le veo:

La caja de cambios: me quejo desde el primer dia que rasca la segunda y a veces la tercera, ahora ya esta claro pero cuando era nuevo ni puto caso: solo se notaba cuando en una subida fuerte arrancabas y habias de subir mucho de vueltas para que te cogiera bien la segunda.esto ha ido a mas pero el cambio sigue ahi, cambiando con arte voy a todas partes.
La correa de distribucion me peto con 45000 km, fallo de origen conocido por L.R. en la serie del mio, creo que poco despues llamaron a taller a algunos y aceptaban extragarantia del tema. Por esto no sufras o han muerto o se repararon, y en la mayoria de ocasiones SORPRESA solo se doblan las varillas empujadoras. Aun asi yo ya le he hecho otra vez correa, y no esperare a hacerlo cada 100000. Me ha dado por saco a veces el sistema de seguridad que lleva por que a vewces se le va la olla y te deja sin cierre centralizado alarma y telemando. Creo que hay gente que elimina todo el sistema. Chorraditas muchas, pero sin gran importancia. En general para mi es un buen coche. Creo que entonces Land Rover encontro el mejor punto medio para el que quiere un buen todoterreno con ciertas prestaciones de carretera y comodidades (hablo del 300TDI). En campo para mi lo peor que tiene es el peso: en barro has de andar con ojo y adelantarte a los acontecimientos, por lo demas es una maquina. Por cierto aprovecho para añadir que en la actualidad ese punto medio de que hablo, land rover lo ha perdido totalmente.
O el duro defender o los "correcaminos". El disco actual es un new range.
En carretera suele vibrar de un sitio y de otro pero va muy bien, quiza se echa de menos un poquito de "chicha".-
Lo intentare decir claro: te lo recomiendo plenamente.
Creo, pendiente de algun dia probarlo, que en mi caso particular para mejorar lo que tengo deberia ser un disco v8 de gasolina, que seguramente tiene lo que al mio le falta.
Saludos a todos

RAranda,

Creo que te arrepentirías con el v8.
Yo también quería uno pero los bajos no son precisamente espectaculares.
Ayer probé un Bowler v8 con el efi 4,2 transformado. Un trueno, pero a muchas rpm, y bebiendose a Dios por los piés. A pocas vueltas puede más el 300 de mi Defender.

Con respecto al disco 300 es una máquina de dar problemas y satisfacciones, de tal modo que cuando más lo odias por gilipolleces, mas cariño le tomas por lo agradable que es conducirlo.

Pero esa es una costante en los Land hasta la aparición de la electrónica.

Los últimos modelos son para gente con buena cartera y que le importen poco las facturas de taller. En estos, que ponga delante land rover o Toyota o Nissan o Volvo o lo que ponga ya te da igual. Ya no te enteras de lo que le pasa ni de lo que le hacen ni de nada de nada. Solo de lo que pone en la factura, que es en todo caso una barbaridad. Son coches-misterio que no hay por donde cagerlos, y con los que irte de aventura es más arriesgado de lo que era irse con un cuatro latas.
La electrónica está ahí para hacernos cada día mas idiotas, aunque gracias a ella -todo hay que decirlo- tenemos vantajas tan grandes como poder manifestar virtualmente nuestras quejas 🙄

Repuestos: todos y baratos como ninguna otra marca.
Sencillez: toda. Bastan pocos conocimientos y muchas ganas para mantenerlo.
Fiabilidad: es muy improbable que te deje realmente tirado.

Así es que ¡¡¡¡adelante!!!! 😀

Tremendas máquinas los 200 y 300. Personalmente hace 12 años que disfruto de un 200 y jamás me ha dejado tirado. Es un tt de verdad con nada de electrónica capaz de vadeos espectaculares ya que nada de lo que puede mojarse afecta al funcionamiento del motor.
Igual te sirve para pasear tranquilamente con la familia como para meterte en "berengenales" bastante serios.
El mio lo tengo algo elevado, con bloqueos ARB delante y detras, cabrestante y snorkel. Un maquinón para "sacarle los colores" al cualquier tt que se atreva a seguirme.... y lo utilizo a diario para ir al trabajo o para lo que sea.
En breve lo pondré a la venta para cambiarlo por un defender 110 nuevo, otro mito.... pero te aseguro que si pudiera pedirlo con el "viejo" motor del 200/300 lo haría sin dudarlo.
Un saludo.Josep.

Discovery 200 tdi.

Uff, ya me vais a hacer que me coma el coco 😳
Yo estaba mirando el TD5, por la cosa de comprar uno con pocos años para sustituir al turismo de uso normal, pero dado lo que me decis ya no se que hacer.

Gracias a todos por vuestras respuestas.

LR Santana 88 Ligero 1982
Visita mi pagina, tu pagina http://usuarios.lycos.es/landroverligero4x4/

No hombre,no!!! No te desanimes por nuestros comentarios. Entiendo perfectamente que veas a los 300 y sobre todo a los 200 un poco "entraditos" en años... para lo que tu estas buscando.
El td5 es tambien un buen tt y estoy seguro que los compañeros del foro con este modelo pueden contarte experiencias positivas con este coche.
Lo que pasa es que el td5 trae bastante electrónica y hay algunas situaciones puntuales haciendo campo que requieren un poco mas de atención.
Es mas, la gran mayoria de usuarios de los tt actuales jamás llegan a ponerse en situaciones por campo donde la electrónica pueda ponerles en aprietos. Por lo tanto en condiciones "nornales" a disfrutar de la electrónica!!

Jose Mª, cambie mi Xantia 1.8i por un Discovery TD5 con 78000 km del año 99 y tengo que decirte que estoy muy contento con el, si el uso que le vas a dar es TT extremo, pues quizas deberias pensar en un 300 tdi; por lo demas estoy totalmente de acuerdo con Pepsus.

Domingo Cortés
Discovery TD5

Yo tengo un Defe 110 Td5 de 1999 (que todavía está esperando su autodestrucción) y he de decirte que, si encuentras un TDI 300 en buen estado, mejor. Pero si optas por un Td5, teniendo en cuenta la información que ya existe en la RED a costa de los sufrimientos de los primeros propietarios, actuando preventivamente sobre unos cuantos puntos, tendrás una máquina que te dará muchas satisfacciones (siempre y cuando optes por uno con bloqueo del diferencial central, si no, ya me callo).

Hala, suerte y que la "fuerza" de interné te acompañe.

Saludos.

Traidor

Yo tengo un Td5 y estoy encantado...

El coche tiene 3 años, y aparte de lo que ya han comentado de los tubos del gasoil, añadiria lo de las maquinillas del elevalunas que se hoden con facilidad...

En cuanto al dia dia, el coche es fantastico, no llega a la efectividad de un Defender en campo pero es diez veces mas comodo en carretera, para viajar es perfecto, puede que no sea tan fiable como un 200 ó 300 por culpa de la electronica, pero si que lo es comparandolo con cualquier otro TT de su época...

Por otra parte decirte que aunque es verdad que le faltan bajos, ese defecto es facilmente solucionable una vez terminada la garantia, gracias precisamente a la electronica, e incluso diria tb que esa falta de bajos es positiva, ya que te obliga a poner reductoras en lugar de "tirar" de embrage en primera por pereza de meter el grupo corto...

Yo en mi caso lo uso para tirar de un remolque de 3500 Kg y no tengo ningun problema, e incluso he llegado a desencallar un camion de 10 Tn...

Para mi es mas equilibrado un Td5 que un 200 ó 300, siempre que busques un coche para uso diario que te permita trabajar con el, divertirte esporadicamente en campo, o realizar viajes...

En caso que busques un coche para TT extremo, es mejor que elijas una version anterior, no solo por las ventajas que les da la falta de electronica, sino que principalmente por la ventaja economica en la adquisicion, y la "tranquilidad" que da el saber que expones menos pasta en caso de siniestro...

sds