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Discovery I y II
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Iniciador del debate 11/09/2009 5:05 pm
Hola a todos......ya he hecho mis presentaciones oficiales en el sitio correspondiente, asi que paso a preguntar una serie de dudas relacionadas con este coche.
No estoy muy puesto en el tema, pero el motivo del cambio es por tema de consumos, asi que principalmente me gustaria saber que media de consumo llevan estos coches en una utilizacion normal de carretera. He visto que hay varios modelos, los 200, los 300, los TD5.....pero estoy un poco perdido. De que años son cada cual y que diferencias tendrian en cuanto a mecanica y cinematica?
Buscaba algo que me permitiese ir en asfalto seco en 4x4, pero luego, que posibilidades tienen fuera de carretera? Alguien me ha comentado que alguno lleva sistemas electronicos que suplen el bloqueo del diferencial central.....en este caso, dicho modelo deberia descartarlo, ya que busco bloqueos mecanicos.
Gracias por los consejos
13/09/2009 7:58 pm
Los 200 hasta el año 94 , motor bueno , transmisiones regular.
Los 300 son la evolución del 200 , del 94 al 98 , motor menos bueno si el dueño es descuidado , si ha estado bien tratado pues igual.Transmisiones mejor que el 200 , las reforzaron.Ambos llevan bloqueo mecánico.
Los td5 ayudas electrónicas a mansalva , las primeras series(99-2001 , creo) tuvieron un montón de problemitas electrónicos que han aburrido a sus dueños( a los que les tocó , claro) , después algunos se han corregido y según leo en el foro otros no , no tienen bloqueos mecánicos , pero por lo visto se les pueden poner.
Consumo entre 9 y 12 según tu manera de conducir
Todos llevan tracción permanente a las 4 ruedas.
Mi consejo : que si no entiendes mucho de mecánica que busques con algún experto para que no te vendan una moto en vez de un Land Rover , estos coches tienen 4 o 5 puntos débiles por los que cascan todos tarde o temprano , una vez los arreglas , pues coche para mucho tiempo.
Para más dudas echa un vistazo al foro que se aprende mucho.
14/09/2009 11:37 am
Totalmente de acuerdo 😉
Que sepas que unos 3.000 euros de taller, es lo máximo que tendrás que meterles 200/300 para que estén al día de mecánica. Tenlo en cuenta para tu presupuesto y podrás meterles un viaje de 5.000 kms sin pensártelo y sin temor.
Saludos!
14/09/2009 1:04 pm
Totalmente de acuerdo 😉
Que sepas que unos 3.000 euros de taller, es lo máximo que tendrás que meterles 200/300 para que estén al día de mecánica. Tenlo en cuenta para tu presupuesto y podrás meterles un viaje de 5.000 kms sin pensártelo y sin temor.
Saludos!
¿3000 euros de taller? Con eso tiene que quedar el coche nuevo
14/09/2009 2:07 pm
Hola a todos......ya he hecho mis presentaciones oficiales en el sitio correspondiente, asi que paso a preguntar una serie de dudas relacionadas con este coche.
No estoy muy puesto en el tema, pero el motivo del cambio es por tema de consumos, asi que principalmente me gustaria saber que media de consumo llevan estos coches en una utilizacion normal de carretera. He visto que hay varios modelos, los 200, los 300, los TD5.....pero estoy un poco perdido. De que años son cada cual y que diferencias tendrian en cuanto a mecanica y cinematica?
Buscaba algo que me permitiese ir en asfalto seco en 4x4, pero luego, que posibilidades tienen fuera de carretera? Alguien me ha comentado que alguno lleva sistemas electronicos que suplen el bloqueo del diferencial central.....en este caso, dicho modelo deberia descartarlo, ya que busco bloqueos mecanicos.
Gracias por los consejos
respecto al td5 ,el tc no suple al bloqueo para nada,si es del año 99-01 casi todos por no de cir todos llevan el pivote para poner bloqueo central con un simple mecanismo,si que es cierto que da problemas el tc,pero cuando funciona y llevas el bloqueo central te saca de muchos cruces de puentes que no saldrias sin el casi actuando como un bloqueo de diferencial frenando la rueda que esta en el aire.(digo casi pero no es lo mismo)
14/09/2009 2:34 pm
Pues éso, NUEVO NUEVO
Kit distribución y poleas-correas
Limpieza desmontando radiador, manguitos nuevos, termostato, viscoso, etc
Todos los líquidos cambiados y filtros
Retenes todos a la vez para que no marque territorio
Revisar el encasquillado general
Amortiguadores
etc etc
Iniciador del debate 14/09/2009 5:38 pm
Muchas gracias por las respuestas......os comento que la idea es cambiar un jeep cherokee 4.0 del que estoy muy contento, salvo por consumo, aunque creo que he dado con el problema que le hace gastar tanto.
El caso es que es posible que no haga nada de momento, aunque si saliese algo que estuviese bien, pues entonces aprovecharia el momento.
Siempre me gustaron los discovery, pero me pasa que son los mas antiguos, los que me parecen mejores TT y me gustan mas.....
Hoy dia, lo que hay en mercado de nuevos, o es carisimo, o no me vale para nada.
Cuando compré el cherokee, solo le hice cambios de liquidos y cuatro pijadas, y ya tenia 14 años.
Luego me ha tocado ir haciendo viscoso, radiador, sensor de O2, mantenimiento de filtros y aceites, etc, bomba de agua, ponerle un enganche, y ahora posiblemente un sensor de mapa.
Me gustaria encontrar algo que, aunque tenga que poner mas dinero del que puse para el chero, no tenga que desmontarlo entero en el taller.
Lo que habeis dicho de saber de mecanica, bueno, algo entiendo, y la mayor parte de las cosas del chero las hago yo. Uno de los problemas de los Jeep son las piezas....bueno, el precio de las piezas....ese problema lo tenemos resuelto en el foro jeep. Tenemos recambios originales importados de USA a precios muy competitivos....
Aquí, como soy nuevo, no me ha dado tiempo de ver mucho vuestro foro, asi que no se que tal son estos bichos, de cara a no tener que pasar por el servicio oficial.
14/09/2009 6:24 pm
Pues entonces ya sabes que como norma general, a los que nos gusta el 4x4 lo tenemos cuidado de mecánica, si encuentras uno así, poco le tendrás que hacer.
Si nó has conducido nunca un Discovery, pruebalo antes, porque es diesel tractor poco gastón, comparado con las mecánicas DIESEL de yankis o japos, por supuesto que notarás diferencias con el 4.0 que tienes ahora, pero para no gastar, poder en campo y que no te multen por velocidad, lo mejor es un Discovery o Range.
Saludos!
Iniciador del debate 15/09/2009 12:12 am
Solo tuve la oportunidad hace años de subirme a uno para moverle de un aparcamiento, ya ves....
La idea es moverme tranquilo, la verdad es que con el chero casi no paso de 100-110, es para ir al pueblo con un acceso en pista ciertamente complicadillo en invierno, tendria que montar ruedas de taco como llevo ahora, y necesito tirar de remolque algunas veces, unos 700-1000 kgs.....no se que tal andan de par en baja.
15/09/2009 6:31 am
par en largas a bajo régimen poco,pero puedes llevar las cortas con el diferencial central abierto sin problemas para las transmisiones,q te da mucho juego,no se si sabias q es 4x4 permanente
15/09/2009 8:12 am
Nada que no se pueda solucionar dándole un poco a la bomba y al turbo, para lo que quieres y mucho más te viene bien.
Saludos!
Iniciador del debate 15/09/2009 4:03 pm
par en largas a bajo régimen poco,pero puedes llevar las cortas con el diferencial central abierto sin problemas para las transmisiones,q te da mucho juego,no se si sabias q es 4x4 permanente
Sabia que era 4x4 permanente.....pero eso puedo hacerlo yo tambien con el cherokee.
Sin embargo, lo mas interesante es lo de las reductoras con diferencial central abierto....eso no puedo hacerlo con un chero ni con un mitshu
15/09/2009 5:33 pm
Sólo con Land Rover y Niva-vaz que yo sepa y con Mitsu el Montero super select tope de gama con la posibilidad de los 3 bloqueos de fábrica.
Saludos!
15/09/2009 5:58 pm
Sólo con Land Rover y Niva-vaz que yo sepa y con Mitsu el Montero super select tope de gama con la posibilidad de los 3 bloqueos de fábrica.
Saludos!
Land rover 3 bloqueos...????. Ande, ande... 😮
Con 3 bloqueos creo que hay uno que no has puesto... ::)
15/09/2009 6:02 pm
Cherokee 4.0, otro que se aleja del clan de la efervescéncia vaporosa... ;D
Otro "agrícola"....
Saludos .
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