Hola Miguel
pues si son originales

Cuantos km lleva? Puedes localizar la zona de la perdida?

Con eso casi sabremos el veredicto.

Un saludo!!

pues desde que lo arreglaron no lo se exactamente pero si le abre echo 5000 o 6000 km , pero desde el principio manchaba un poquito y se lo dije al mecanico y me dijo que era por lo de las olguras.
pero el jefe de taller de lr me dijo que una vez que se cambian los retenes no tiene por que peder  aceite.
Tengo que limpiar bien la zona y meterme debajo del coche, mañana si tengo tiempo lo are.
No se ya que pensar ...justo ahora que me habia lanzado para potenciarlo

Hola, me refiero a los km totales del coche o de la transfer en cuestion.  Una lt230 "solo" puede perder seriamente por 3 sitios.  El resto solo pueden aparezer suduraciones. Saviendo los km se podria deducir la holgura y si es por eso que cascan prematuramente los retenes.

La caja de cambios tambien te podria perder por atras y te saldria el aceite entre cambio y transfer en un agujero especifico para esto. Pero seria  ATF o MTF (mucho mas liquido que la valvulina de la transfer)

pues el coche tiene ahora mismo 250 mil km se le hizo e motor alos 170 mil completo en land rover.
lo que veo manchado es el tambor donde van las zapatas a la salida de transfer pero como digo ahora mismo esta manchado todo.
lo que el otro dai fui al tallaer ye staba el chaval y le dije quemerevisara niveles , total que selo deje en el taller y me dijo que tubo que añadir ala transfer como 1 l o 1,5 l que le faltaba, no se si le aladio valvulina o su acite correspondiente la verdad

Hola, ok pues tendrias que mirar sin el freno de mano puesto, si puedes mover el tambor radialmente, osea, cojiendo la cardan con las 2 manos, cerca del tambor, trata de moverla arriva y avajo, haver que holgura tiene.

Ponle una falca en las ruedas y sin freno de mano ni marcha para comprovar, comprueva tambien delante.

Si tienes una holgura considerable, el reten no es capaz de absorverla y por eso duran poco. En este caso seria hora de pegarle un repaso a la transfer.

Un saludo!!

cuando me lo comentaron estuvemirando despieces para repararla pero ne land rover no ay paennas recambios paa repararla, y no se yo que tenga olgura ellos se vasaron cuando desmontaron y cayo el aceite de la trasnfer pues como que cayo un pokito como si fuese viruta

En Uk, se encuentre do todo, practicamente una lt230 es inmortal.
Yo he reparado varias y modificado con rodamionto doble con jaula de fibra (aguantan mas rpm). Si tiene perdidas por el eje intermedio, tambien se puede encasquillar.

Cualquier duda, no dudes en preguntar.

Pues e lavado todos los bajos y parecer ser a simple vista que es la transfer lo que pierde, por el tambor donde van colocadas las zapatas pierde seguro y lo demas ahora no se ve, tengo que observarla ahora que esta todo limpio.
Ok gracias si tienes algun enlace se agradece, laputada es queno tengo ni puta idea de ingles .
si la saco para reparar ya mirare de montar el bloqueo a ver si encuntro la piezas para ello tambien que saldra mas barato

Te han revisado el eje intermedio de la transfer con sus dos juntas toricas?

pues la verdad que no teno ni idea se que le cambiaron todos retenes, desmontada estaba del cambio.

Hay un eje que llaman intermedio (con pinta de bulon) que lleva dos retenes toroidales, cuando pierde por ahi, mancha mucho y agota rapidamente la valvulina que lleva.

En la imagen que te adjunto es la pieza numero 19

mañana me pasare por el taller, a ver or donde sale la cosa