que ventajas en campo tienen las 7.50 ?

Lo primero lo mas obvio y lo que mas ayuda en campo es que aumentas mucho la distancia entre los ejes y el suelo debido al diametro de la rueda, esto es muy positivo ya que como imaginaras el coche va a tener mas margen a la hora de rozar con obstaculos en el suelo, luego es algo de gustos hay gente que dice que para barro son mejor las ruedas anchas y otros las estrechas como la 7.50 y depues esta el tema estetico a lo mejor montadas las ves demasiado delgads pero si te gusta como quedan es tu coche.

Mi opinion es para barro mejor estrechas y altas y me gustan los LR con ruedas estrechas 🙂

Eso si ten en cuenta que aumentas el diametro al rededor de un 9% que aunke son ruedas estrechas hay que moverlas y se te va a notar en los desarrollos y si encima las poner recicladas pues son mas pesadas.

estas estan guapas. es que reise... es mucho reise  https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=27882.0

Si pero es que REISE ya tenia montado 235/86r16 que es la ekivalente a las 7.50 pero un pelin mas anchas asi que lo de el es pura estetica 😉 seguro que le gustan los LR con rueda estrecha

salu2!

Hola muy buenas. Me llamo Edu y e usado las 7.5 en mi disco 300. Son la caña en campo y se comportan bién en carretera. Después de usarlas un poco me las quiero vender porque no les doy suficiente campo y la crisis me apreta muxo!!!
Estan montadas en llanta de defender y como quedan dentro del pase de rueda no hay que cortar nada. Yo en vez de recortar el culin trasero,al estilo CAMEL, le dí un estirón hacia afuera y se solucionó el roce ,haciendo tope en compresión.
En otro Disco que tuve le puse 235 85 y llanta desplazada. Al subirme al mínimo escalón tocaban por delante y por det´ras en todas las ruedas(delantera y trasera). Tuve que llevarlo a recortar y después de esto los pasos de rueda eran una entrada de barro y piedras al interior de la aleta.
En mi opinión las 7.5 son las ruedas mas camperas que admite un coche de ciento y pocos caballos.
Las 235 85 se comían el motor mucho más( son cuatro centímetros de ancho más por rueda si multiplicas x4 te da 160mm. Practicamente otra rueda 7.5 rozando por el suelo.)
Si BUSCAS POR RUEDAS TACOS 7.5 R 16 en se vende verás el anuncio.
pd. NADA DE RECAUCHUTADAS son BRIDGESTONE (neumático de FORMULA 1)

Manu, yo busqué NO recauchutadas, por el tema del peso y equilibrado tío, piensatelo muy mucho, porque tendrás que recortar o ensanchar las aletas traseras, y sí, te perderá alegría en carretera.

Mírate el post de B1lancer de sus ruedas, escogió el termino medio en su Disco 300, porque él hace muchos kilometros por carretera y les quedó muy bien.

Y (tirón de orejas je je) yo no soy "mucho reise" soy otro más, aunque con demasiado tiempo libre, algo pirao teniendo en cuenta que no fumo cosas raras ja ja y aburrío que está uno je je

A lo que vamos, si te piensas quedar tu disco para siempre..... hazle lo que quieras, si no estás seguro pon las gomas que puso B1lancer, por ejemplo, pero lo más importante.... MÁNCHALAS, SAL AL CAMPO Y DIVIERTETE y lleva siempre tooodos los bajos protegidos je je, ésa es una de mis asignaturas pendientes.

Saludos y un abrazo!

Hola Rei. Pues los pasos de ruedas traseros ya los tengo adaptados porque con las desplazadas las ruedas me mordian la esquina inferior, asi que en ese sentido creo que no tendria problemas con las 7.5. En cuanto a las tuyas, las flamingo, son molonas  😉 y creo que el precio por goma no es muy elevado. Por lo de alegria en carretera... ya sabes cual es mi estilo. De esas flamingo me interesa saber el comportamiento en mojado y si llevan camara o no. Por cierto, pon fotos a ver como queda esteticamente. Sabes porque esto de cambiar a 7.5 ? Porque son ruedas como las de los camel, no ? y me encantan pero es que las insa que llevo estan recien puestas como quien dice ( en Agosto ).  😉

Pues mira, son con cámara.

El dibujo NO es Camel, es parecido a la que llevan los Anibal Militares.

Las elegí también por el dibujo, porque en principio, prometen buen agarre en asfalto (más de la mitad es dibujo asfalto), y por los hombros recortados (siempre me molestó el típico balón que forman las gomas convencionales), y ésos tacos que tienen que agarrar muy bien! aparte el dibujo está separado como para evacuar bien de todo.

Peeeero, todavía no las pude probar, todavía no las monté, y en ésta semana espero pasarle la i.t.v....... (money money), así que por ahora ..... a esperar me toca.

Luego tienes, creo, en Firestone super all traction, toodo de tacos, ECOGAL sí que las tiene, y PEDROM las montó en 6.00 16 para su 88 y van MUY BIEN EN BARRO.

Lo que tenía claro después de haber tenido siempre recauchutadas, y tener las Hankook, es que no quería más recauchutadas en medidas grandes/altas, que aunque van bien, las que yo tenía, eran muy pesadas y ruidosas.

Las de Camel Trophy, las ví en segundamano.es http://www.segundamano.es/vi/13705824.htm?ca=41_s

De éste estilo son las que imagino que tu quieres.

Pero busca bien, que por fotos, todo se vé muy bien, luego en casa, a ver si tienen algún defecto y te las comes con papas

Saludos!

Hola Discoman!!Qué conseguiste ver el anuncio?

Hola
Además de tener que legalizarlas ( o andar de ilegal) y lo sposibles problemas de desarrollos, que si no hay prisa no hay problema en algunos Discos hay un problema que es ¿Donde pongo la de repuesto? EL anclaje trasero está pensadopara un diámetro y al poner más pega en el parachoques y no se puede poner. Antes vendian un apieza sustitutoria que elevaba la rueda. LA otra opción es llevarla en el maletero. No es aconsejable que el repuesto sea de ootro diámetro.
En el primer ibérico un portugues con un Disco 300 (como el mio en esa época) tenía 7,5 y estaba contentísimo de las prestaciones en campo y me lo recomendo, pero guardando las oiginales para viajes por carretera.
Salute

Hola, yo tengo homologadas en papeles, las dos la 205 y las 235, a cual me ciño para equivalencias, gracias

Bluedisco, tu tienes homolgadas las dos medidas?? 205R 16 y 235/85R 16 ??

El tema del portón, yo llevo la insa 235/85 R 16 puesta, (que es el mismo diametro que las 7.50 Flamingo), y APOYA en el paragolpes, y viene muy bien porque te quita de vibraciones y que se descuelgue la puerta.

Éso sí, una vez le pegué un "viaje párriba" al paragolpes en una trialera, y se tuvo que subir Toni Barceló en el paragolpes para bajarlo a su sitio para poder abrir el portón je je.

También le puedes hacer un "rebaje fino" al paragolpes en la zona de la rueda para que entre el filo de la rueda, pero no merece la pena tanto curro cuando cierra bien por unos milímetros que apoya vamos.

Otra historia que estoy viendo, es el ponerle un paragolpes de un 109, adaptado atrás, de forma que esté metido en el travesaño del chasis y apenas sobresalga tanto el paragolpes trasero. Ésto lo haré conservando el original, por si me ponen pegas en la itv, porque segun la itv, "deben asegurarse de que el paragolpes trasero exista, no tenga aristas vivas, ni elementos cortantes, y no corra riesgos de desprendimiento"........... así que probaremos qué nos dicen..........

El tema de homologar cualquier medida, lo dificil de ésto, es conseguir el certificado de un concesionario Land Rover, diciendo que tu vehiculo puede montar tal medida, con el certificado de montaje del taller de las gomas, con ésos dos certificados y con las gomas puestas, te vás a la itv y te lo meten en ficha técnica, LO NORMAL ES QUE TE CAMBIEN PARA ÉSA MEDIDA, NO QUE TE PONGAN QUE ADEMÁS PUEDES MONTAR ÉSA MEDIDA Y LA ANTERIOR.

Existe, según leí por éste foro, había un procedimiento para poder usar UNA U OTRA MEDIDA cuando se quiera.

Saludos!

Para que la rueda no roce hay quien le dá la vuelta al soporte y de ese modo gana algunos mm. 😉