He visto de cerca el cambio a esa medida de ruedas en dos discovery 200 y directamente y por lo que pasa en el Defender, se monto llanta desplazada. Hay que recortar chapa por que sino pega hasta cuando coges una rotonda. Si no recortas va muy justito, y aun asi, con el corte que le puedes dar a una version de 5 puertas en los cruces de puentes un poco bestias, pegan.

En llanta de origen, rozan delante al girar a tope con los tirantes de la suspension, y detrás, con la parte trasera de la aleta, por la parte inferior al comprimir la rueda
Puedes ver un articulo que escribí para mi vieja web aqui:
http://www.arrakis.es/~ensafer/esp/tecnica/articulo2.html

Si montas llantas desplazadas, pegan por todas partes, lo ideal es recortar dos dedos de chapa por todo el paso de rueda, tanto delante como detras.

Ademas te tocará detrás al comprimir a tope con la tuerca que sujeta el cinturon de seguridad, se soluciona suplementando el tope de goma a compresion.
Para el problema de giro, ajusta los topes. Los Defe 110 llevan esa rueda y no rozan, pero giran menos 😀

A ver si Salva Minyana sube una foto de como quedó mi disco recortado...

A ver si Salva Minyana sube una foto de como quedó mi disco recortado...

Tu ex-disco habla con propiedad ... 😡

Jaime conoce MI Disco, además en la reparación de rodamientos en Ocaña, vió perfectamente como quedaba

Jaime, ya sabes que los que hemos puesto esa medida en el Disco, hemos tenido que recortar el paso de ruedas. La única duda que existe es si hacerlo en plan chapuza o por un chapista profesional.

Yo en dos defender que he tenido,el 110 y ahora el 130 llevo BF MUD TERRAIN 235/85 y no me rozan por ningún sitio,lo digo por el invitado que dice que le rozan....saludos

Depende de como lleven los topes rozan o no. En un Td5 que venia de serie con esas ruedas, los topes dejan girar menos y claro, no pegan. Pero en un 200 de serie, sin tocarle nada, en llanta original, te aseguro que pegan 😉 Y los 110 y 130 creo que ya vienen con los topes "cortos" para que no peguen. Eso si, giran bastante menos que los demas.

Un saludo

Jaime, ya sabes que los que hemos puesto esa medida en el Disco, hemos tenido que recortar el paso de ruedas. La única duda que existe es si hacerlo en plan chapuza o por un chapista profesional.

Gueno, Jose, si chapuza es recortarlos con cuidado con la sierra de calar y porteger el borde con una junta de goma... yo lo hice en mi EX-DISCO 😀 de una manera chapuza, aunque a mi me gusta así mas que el chapista profesional que te lo hizo a ti 😀 😀 😀 y todo sea dicho, la diferencia de pasta en ambos casos debe ser importante (unos 5 euros en mi caso, contando con que ya tenia la sierra de calar)

Hola a todos!!

Gracias por vuestras respuesta, pero vamos a ver, yo decia lo de poner las llantas de serie (tengo desplazadas ya) porque asi podria evitar que las ruedas me tocasen con la chapa incluso en cruce de puentes extremos, lo de que me toque en los tirantes lo puedo evitar de varias maneras incluso lo de la tuerca de detras, pero eso de cortar chapa me duele y mucho, por eso queria saber la opinion de alguien que llevara llantas de serie y unas bf mud terrain en esa medida, porque pienso que muy justitas pero no me rozarian (puede ser que tenga que doblar un poco del perfil de la chapa pero eso no me molesta).

Bueno espero vuestras respuestas y gracias de antemano.

Hola te comento yo las tuve puestas, si no tienes el coche elevado te toca en todo y seguro, si lo tienes lebantado con llanta de casa detras solo te tocara en la parte trasera de la aleta, tendras que cortar un triangulo de chapa, y delante no lo se, porque yo las llevaba montadas en llantas desplazadas y me tocava en todo, incluso en los topes de amortiguacion, no los hacia contra el tope sino contra el paso de rueda, osea que me sobraban como 5 cm de recorrido.

Eso si, las que llevava esran recauchutadas, y se quedan mas grandes.

Jaime, yo empece recortando solo el triangulito, con las llantas de casa, y luego todo el paso de rueda al montar llanta desplazada.

Piensa que si no lo recortas, vas a doblar toda la aleta, y a destrozar los tacos de los neumaticos...

VAMOS A VER TE CONTESTO A TÚ PREGUNTA, EN MI DISCO 300 LO QUE SE LE TUVO QUE HACER FUERON TRES COSAS.
-1ª PONER MUELLES MAS LARGOS PARA QUE NO HICIERAN TOPE JUNTO CON UNOS TACOS DE NYLÓN.
-2ª EJE DELANTERO REGULAR TOPES DE DIRECCIÓN.
-3ª EJE TRASERO RECORTAR PUNTERAS TRASERAS DE DICHO GUARDABARRO JUSTO A PARTIR DEL ADORNO O ENBELLECEDOR QUE LLEVA A LOS LADOS DEL COCHE Y QUE LO PUEDES HACER TODO ESTO TÚ MISMO SIN QUE SE NOTE EL RECORTE. EN MI CASO LO HICE CON UNA RADIAL.
TODO ESTO ES LO QUE TIENES QUE HACER CON LLANTAS ORIGINALES Y LAS GOMAS QUE DICES. DESDE EL MOMENTO QUE LE QUIERAS PONER DESPLAZADORES O GOMAS RECAUCHUTADAS ENTONCES TE TOCARAN EN EL BORDE EXTERIOR . CON BF 235/85-16 NO TENDRAS PROBLEMAS.
ESPERO QUE ESTO TE HAYA ACLARADO TÚ DUDA.

Hola a todos!

Ahora ya me ha quedado mas claro el tema, ya pensaba que nadie lo habia exo asi. Si solo tengo que recortar ese pequeño triangulito y hacer esas pequeñas reformas que dice Asantana ya es otra cosa aunque le estoy dando vueltas y quizas con las llantas desplazadas y unas bf 245/75/16 tambien quedaria de lujo, no tendria tanto perfil pero comparado con las 235/70/16 que llevo ahora ganaria algo de altura, podria utilizar las llantas desplazadas que llevo, y no alargaria tanto los desarrollos que tambien tengo que decir que me preocupa, porque la verdad es que no tengo intencion de tocarle por el momento ni la bomba ni el turbo. ¿q opinais? ¿cuales son vuestras experiencias sobre el cambio de desarrollo con las 235/85/16?

Un saludo y gracias.

ME ALEGRO QUE TE HAYA QUEDADO CLARO. EN CUANTO A LO DE LOS NEUMÁTICOS DECIRTE QUE TODO DEPENDE DE EL USO QUE LE VAYAS A DAR, YA QUE EN EFECTO CON LOS 235/85-16 ALARGARAS DESARROLLOS, SIRVA COMO EJEMPLO EL QUE UNA CUESTA QUE SUELAS SUBIR EN TERCERA UN POCO JUSTO AHORA SUBIRÍAS EN SEGUNDA, O EL ECHO DE AVECES ARRANCAR EN SEGUNDA,TENDRAS QUE HACERLO EN PRIMERA.
POR OTRO LADO TU COCHE SERÁ UNA BESTIA TRIALERANDO, Y TENDRÁ UN ASPECTO INCREIBLE.
LA OTRA OPCIÓN QUE COMENTAS NO ES MALA SI LO QUE QUIERES ES GANAR EN ESTABILIDAD, PERO CREO QUE PERDERÁS DESARROLLO DEL MISMO MODO YA QUE AUMENTAS UN POCO MENOS EL ALTO, PERO TAMBIEN EL ANCHO POR LO QUE ARRASTRAS MAS NEUMÁTICO Y CREO QUE LO ÚNICO QUE GANARAS ES EN ESTABILIDAD EN ASFALTO SECO Y EN ARENA, POR LO DEMAS EN OTROS TERRENOS EL NEUMÁTICO UN POCO MÁS ESTRECHO VA MEJOR.
SABRAS DE TODOS MODOS QUE NO TE LO VAN A HOMOLOGAR O YO AL MENOS NO LO HE PODIDO, POR LO QUE TENGO UN JUEGO DE LLANTAS SOLÓ PARA ESO.
EN FIN TUYA ES LA OPCIÓN.
SALUDOS SUERTE CON LA DECISIÓN TY FELICES FIESTAS.