Me alegra que por fin Domingo vaya a poder disfrutar de un Td5 en perfectas condiciones. Se lo merece !!!!

Gracias Oscar eres un fenomeno de verdad, lastima no haber estado contigo para ayudarte...

ya tengo ganas de ver a Domingo dando botes por el campo con su disco! 🙂

Oscar, búscame un motor con 50.000km que el mío ya suda por todos los lados!..

Tu cambias motores como otros cambiamos las pastillas de freno.

Este tio es un Crack como dice Gus, le gusta mas los td5 que aun niño un chupa chus,  🙂 :),
yo pagaria por verte trabajar ese coche o otro cualquiera  ;D, eres un todo espectaculo, pero sobre todo un tio cojonudo,  un saludo

Buenas, he leido mucho sobre el coche y el motor de Domingo, una pregunta, ¿luego vas a intentar reparar el motor de Domingo? Es que estoy intrigado que podría ser ese ruido que tenía.

Un saludo

que buena noticia oscar,como ya te han dicho,eres un crak!!!!
esperemos que el resto del proceso siga como la seda.

El coche ya está en marcha...........

ahora marcho a comer, luego seguimos.

2 min en marcha y suena muy bien.

El coche ya está en marcha...........

ahora marcho a comer, luego seguimos.

2 min en marcha y suena muy bien.

Genio y figura

enorabuena domingo!!! me alegro de la noticia,cuando lo cojas podras decir que tienes un disco td5 casi recien salido de fabrica jeje
encuanto ha oscar me quedo sin palabras..

:blob9: :blob7: :thumbsup: :hello2: :hello2: :icon_cheers:

Felicidades, Domingo.

Saludos.

Si señor , muy buena noticia !!! 😉 eres un Crack Oscar ,  😮

Un saludo!

Bueno, pues a las 17:00 he salido a dar una vuelta con el nuevo motor y le he hecho unos 150 km. Va perfecto. Solo una pega, como ultimamente todo lo que cojo está reprogramado, al cojer este me da la sensación que no anda, je, je.

Acabo de terminar de desmontar por completo el motor quitado y ya he descubierto el problema.

La altura original de los pistones por encima del bloque es menor de 0,5mm con lo que le corresponde una junta de 1,27 mm.
Cuando se montó la culata se le dijo a la rectificadora que quitara 0,05mm para poder colocar una junta de 1,32mm que es la maxima exintente original. No se hicieron asientos de valvula ya que con esta configuracion no era necesario.

Pues bien, le quitaron 0,3mm ya que las valvulas están a 0,51mm por encima del plano de la culata y deberían estar a 0,80mm + o -. Error de calculo que no me dió por comprobar y que la rectificadora debería haber comunicado si era tanta la diferencia. Para la proxima ya no me pasa.

Aparte de esto, que ya es suficiente para que el coche fuera mal, me he encontrado el segmento de comprensión del tercer pistón partido en 3 partes, no sé si estaría antes o a consecuencia del aumento de comprensión.

Ya sabía que había algo mal en cuanto he quitado los calentadores y los inyectores.

Bueno, por hoy ya está bien.

Un saludo a todos, y muchas gracias.