Limpia bien todo.

Que no se te caiga la junta de goma redonda que se queda en la culata.

Los 3 tornillos, apuntalos con la mano, luego el apriete es de 25 Nw/m. Por descontado que colocaras junta metálica nueva.

Para tener mejor acceso, separa los tubos de la calefacción hacia arriba y suelta los 4 tornillos que sujetan el enfriador de gasoil.

gracias oscar  😉

si, la junta metalica la tengo nueva.

Si quitas la pieza que se usa para sacar el motor trabajas mucho mejor. Luego si quiere la montas o la guardas para cuando saques el motor del coche.

Creo recordar que el cable del manocontacto del aceite anda por la zona dado por saco. Yo he cambiado en un disco el regulador en una media hora sin muchos problemas y sin soltar el enfriador, pero si que había quitado la pletina esa de tirar del motor.

Si quitas la pieza que se usa para sacar el motor trabajas mucho mejor. Luego si quiere la montas o la guardas para cuando saques el motor del coche.

Creo recordar que el cable del manocontacto del aceite anda por la zona dado por saco. Yo he cambiado en un disco el regulador en una media hora sin muchos problemas y sin soltar el enfriador, pero si que había quitado la pletina esa de tirar del motor.

hoy he mirado un poco como lo tenia que hacer, he sacado la pletina que dices y ahora esta un poco mas accesible, mañana quiero lavar un poco la zona porque esta lleno de aceite/barro/mier... 
por cierto, el tubo largo de gasoil, que va collado en un racor al lado del alternador, lo veo imposible de poder canviar, ya que no me cabe ninguna herramienta, como lo habeis hecho?? estpy para no cambiarlo y dejar el mismo!

saludos

Entiendo que tu td5 es post 2003, verdad?. Pues me da que muchos lo hemos solucionado de la misma forma, dejando el tubo en su sitio y cambian solo el regulador, así lo hice yo.

si, es del 2003, pues ahi se va a quedar el tubito  ;D

Gracias

Quita la pletina que amarra el alternador a la culata ( tranquilo que no se mueve ) y ya tienes espacio para meter una llave de 14mm.

esta tarde me he puesto manos a la obra, y como no, siempre con problemas, os cuento y a ver si lo podemos solucionar  😉

Quita la pletina que amarra el alternador a la culata ( tranquilo que no se mueve ) y ya tienes espacio para meter una llave de 14mm.

primero, he quitado la pletina y tampoco hay manera, lo he intentado pero no he podido, asi que se va a quedar en su sitio  ;D no se si se ve bien que no hay forma

despues, he quitado los 3 tornillos del regulador y he visto que estos tubos (circulo en la foto) van separados, uno va al enfriador y el otro viene del deposito, o eso creo, va para atras. y no "juntos" como en la foto.

mi pregunta es, el regulador es el mismo, si quito los tubos nuevos y lo pongo con los viejos, me sirve igualmente?? o es otro regulador??

gracias

El latiguillo negro tiene un extremo con rosca y otro con un conector. El conector lo sueltas del regulador que te han enviado y va al enfriador de gasoil.

Lo mandan así para que entre en la caja.

El latiguillo negro tiene un extremo con rosca y otro con un conector. El conector lo sueltas del regulador que te han enviado y va al enfriador de gasoil.

Lo mandan así para que entre en la caja.

mil gracias  😉

al nacional tendre que venir directamente con el camion de estrella damm para pagaros las cervezas que os debo  ;D

bueno, esta mañana ya lo he montado, y ya esta probado, de momento no pierde, espero que dure ;D

lo dicho muchas gracias por todo y nos vemos en el nacional :occasion14:

Vaya, Jordi, así que también has caído con el dichoso regulador. En el caso de mi Disco también se quedó el tubo viejo en su sitio (el nuevo está en casa guardadito en una bolsa) y sin novedad en el frente desde entonces (año y medio aprox.). Por cierto, verifica que el gasoil que te haya caído mientras perdía el regulador no te haya afectado a la cruceta de la cardán (engrásala) y que el embrague esté lo más limpio posible de restos de combustible.

Una consulta que es lo que se nota cuando empieza a fallar el regulador, falla de golpe o tiene síntomas de perdida de potencia en subidas.

He visto por Ebay conjunto de regulador de 4 bar ( como un presostato o bulbo ) 2 pletinas y unas juntas, son estos los elementos que se cambian y a la vez se aprovecha para limpiar el filtro que va a los inyectores supongo

Saludos

Hola, Jqmj el síntoma de fallo en el regulador lo notas por la perdida de gasoil por la parte izquierda del motor según lo miras de frente. Esta perdida de combustible puede afectar al bimasa del embrague el colarse dentro de la campana.

Existen unos kits que vienen como bien dices con el regulador la junta metálica y unas toricas pero no te sabría decir si funcionarían bien del todo. 😉