a mi me pasa tambien,es comun,sea o no sea a caso echo por land rover

Efectivamente, es normal.
Incluso lo pone el manual de usuario.

Es el sistema de aviso con el mensaje.... "maxoooooooo tas pasaaoooooooo"

Yo he hecho tiradas en Marruecos de 200km con ese aviso encendido..... ya ni me paraba a quitarlo.

Aquí el que escribe es otro más que se quedó "pillado" la primera vez que saltaron los warning! Porque además fue pasando un bache, un poco fuerte, pero nada escandaloso.

Es un poco coñazo, si se pudiera desconectar, yo lo haría...

Es el sistema de aviso con el mensaje.... "maxoooooooo tas pasaaoooooooo"

Yo he hecho tiradas en Marruecos de 200km con ese aviso encendido..... ya ni me paraba a quitarlo.

jajajaj, que bueno¡¡¡¡

se agradece esta respuesta rapida que me habeis dado todos, ya me quedo mas tranquilo.
aunque no estaria mal saber que cable se desenchufa, para que no este dando la tabarra la lucecilla de los intermitentes.

para ivax :seguro que vendra en el manual ,pero tampoco habia caido en echarle un vistazo,
cuando llege de viaje lo mirare, a ver si por casualidad pone donde se desconecta el sistemita.

A mi tambien me pasó llendo desede Erfoud a Merzouga. Estuve cuarto de hora buscando al gun contacto mal o algo asi, hasta que pensé en la informatica.
Apagué y volví a encender.
No se me ocurrió mirar en el manual, asi que ya me habeis ahorrado un rato de lectura
Salu2

Otra cosa curiosa que pasa es que si abres la puerta del conductor mientras funciona el limpia trasero, éste se para.

eso me pasaba hasta quité el inmobilizador y puse una pieza que hace de puenteo con ayuda de Tpancho "in situ" en el iberico de Portugal 08, desde entonces nada de nada, teniendo la pila del mando bien, el conector de la valvula de pare de la bomba inyeccion, se suele aflojar y hay que apretarlo ó colocar nuevo terminal faston, ya que suele dar algun susto en marcha, vas tranquilamente por carretera a 2500 revoluciones y de pronto  >:( deja de acelerar el motor, como si estuviese muerto, baja hasta las 1900 rev.  y de pronto vuelve a acelerar como si nada, hasta que dimos con ese problema, terminal faston flojo, cambiado y ya no se para por eso, un saludo

yo cuando me pasa circulando por pistas en una recta lo dejo en punto muerto,quito contacto lo pongo de nuevo y meto la marcha q vea adecuada,despues arranca a la racha y listo,eso si,en linea recta y por supuesto sin sacar la llave

A mi ex-300 tdi también le pasaba eso mismo (digo lo de ex porque me metieron un hos...on de cuidado), y sobre todo me pasaba cuando iba por caminos que estaban rizados por el paso de alguna oruga de cadenas. Como te han comentado se quita desconectando el contacto y ya. En mi caso lo solucionamos cambiando el módulito que hay detrás del módulo de aireación y que corresponde al inmobilizador por la famosa "araña" que te puentea el circuito. Así solucionamos ésto y que se paraba cuando quería porque las soldaduras del modulo se partían..... y efectivamente en caso de golpe fuerte se encienden los warning automáticamente, que lo comprobé el pasado 22 de enero.

A mi ex-300 tdi también le pasaba eso mismo (digo lo de ex porque me metieron un hos...on de cuidado), y sobre todo me pasaba cuando iba por caminos que estaban rizados por el paso de alguna oruga de cadenas. Como te han comentado se quita desconectando el contacto y ya. En mi caso lo solucionamos cambiando el módulito que hay detrás del módulo de aireación y que corresponde al inmobilizador por la famosa "araña" que te puentea el circuito. Así solucionamos ésto y que se paraba cuando quería porque las soldaduras del modulo se partían..... y efectivamente en caso de golpe fuerte se encienden los warning automáticamente, que lo comprobé el pasado 22 de enero.

pues vaya faena comprobarlo de esa manera, espero que te lo arreglen o te den las perricas para que te compre otro,suerte tio

eso me pasaba hasta quité el inmobilizador y puse una pieza que hace de puenteo con ayuda de Tpancho "in situ" en el iberico de Portugal 08, desde entonces nada de nada, teniendo la pila del mando bien, el conector de la valvula de pare de la bomba inyeccion, se suele aflojar y hay que apretarlo ó colocar nuevo terminal faston, ya que suele dar algun susto en marcha, vas tranquilamente por carretera a 2500 revoluciones y de pronto  >:( deja de acelerar el motor, como si estuviese muerto, baja hasta las 1900 rev.  y de pronto vuelve a acelerar como si nada, hasta que dimos con ese problema, terminal faston flojo, cambiado y ya no se para por eso, un saludo

yo lo veo eso complicado para mis conocimientos chapus de mecanica,mejor me paro giro la llave y a fucionar es mas seguro

Otra cosa curiosa que pasa es que si abres la puerta del conductor mientras funciona el limpia trasero, éste se para.

al final va a valer este post para sacar los "fantasmas" de los 300, probare eso del limpia,todo conocimiento sobre este modelo no me esta de sobra
a ver si alguien puede aportar mas sobre estos trukillos???

Pues ayer, aprovechando que llovía, me dió por comprobar lo del limpia trasero, y es cierto como que hay sol que nos alumbra!!

Con el coche en marcha, y puertas cerradas, le di al limpia de atrás, que siempre hace cuatro barridos seguidos, y luego se pone en intermitencia. Al efectuar el primer barrido abrí la puerta, y el brazo volvió a su sitio, abajo, pero ya no hizo más barridos!! Cosa más curiosoa, oye...  😮

Pues ayer, aprovechando que llovía, me dió por comprobar lo del limpia trasero, y es cierto como que hay sol que nos alumbra!!

Con el coche en marcha, y puertas cerradas, le di al limpia de atrás, que siempre hace cuatro barridos seguidos, y luego se pone en intermitencia. Al efectuar el primer barrido abrí la puerta, y el brazo volvió a su sitio, abajo, pero ya no hizo más barridos!! Cosa más curiosoa, oye...  😮

Sera cosa de la instalacion por "Can Bus" ....juas juas juas

Por cierto el tema de los warning como aviso de "maxo tas pasao" es caracterisitica única del discovery 300? o la compartimos con el Range Rover 300?