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Discovery I y II
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Iniciador del debate 03/08/2015 1:29 pm
Muy buenas,
El viernes, a las cuatro la tarde circulando tranquilamente con mi Discovery pensé que había pinchado en gordo un neumático. Iba con las ventanas bajadas, en autovía, a 80/90 km/h. en una subida suave, turbo soplando a 0,6-0,7 bar. cuando escucho "pissssshhhhhhhhhh" y como estoy con la mosca detrás de la oreja con los neumáticos, pensé que había pinchado.
Me echo a un lado, me pongo mi chalequillo reflectante (que mal rollo da eso cuando te pasa ....) y me bajo del coche. Miro los cuatro neumáticos y no están pinchados ... ofú ......
Pienso en un manguito de agua, pero no veo agua en el suelo. ¿uno de aire?
El motor seguía arrancado, sin ningún signo de avería. Abro el capó y no veo nada fuera de lo normal, mucho calor, pero es normal a esa hora y en pleno funcionamiento. Busco y no veo nada. Miro más detenidamente y me veo el codo de tubo de goma que sale del turbo está un pocoooo ... como lo diría ... REVENTADO!!!!
Ese tubo (codo) tiene menos de dos años. Lo puse después de cambiar motor entero por haber gripado no hace ni dos años, no tenía buen aspecto y lo cambiamos.
El turbo, como digo, no iba soplando a tope (0,9 bar. es el tope en su caso) y el coche no iba forzado para nada. ¿Muy normal no parece que sea, no?
Para más "in-rri" ... me quedé tirado sin turbo en el mismo sitio (100 mts. +/-) que cuando gripé motor .... manda cullóns, eh!! y cada vez que paso por ahí me acuerdo, y el viernes acordándome..... psssssssssss
El caso, ¿sabéis si existe algún tubo más reforzado que ese que no cueste un dineral? ¿o algo metálico que poder poner? Desde siempre me ha parecido un tubo demasiado flexible como para aguantar la presión del turbo.
Por otro lado aprecio que por ese tubo, además de presión de aire, circula también algo de aceite de motor, supongo que debe de ser normal ¿no? aunque no debería de ser lo correcto, no se si me explico, que con más de 200.000 Km. qué vamos a esperar, ¿no?
Ya por terminar os comento que opté por no llamar a la grúa, sino que volví por carreteras (casi todo el trayecto de vuelta era cuesta abajo) sin pasarlo de 2000 rpm aprovechando que estos coches tienen muchos bajos. Y es que cuando cambiaba, a 1800 rpm escuchaba mucho la caracola del turbo y no sabía si podría ser malo. En todo el trayecto, y como era de esperar, la aguja de indicación de presión del turbo iba a 0.
En fin, comentarme lo que os parezca el respecto. Hoy quería comprar en dichoso manquito, y quería saber algo más al respecto.
Muchas gracias de ante mano.
Atte. Shadow.
03/08/2015 2:33 pm
Pon manguitos de silicona(pero qje sean buenos) y abarazaderas reforzadas.
El aceite es normal,sera problema del turbo que dejara pasar algo de aceite que mezclado con los gases de la egr lo engorronan todo.
el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido
04/08/2015 4:35 pm
Se escucha el silvido del turbo porque no hay manguito que amortigue el sonido, por ejemplo en coches sin intercooler, suena el turbo ...
Yo estoy detrás de ponerle los de silicona, pero en negro, pa la itv...
Saludos 😉
Iniciador del debate 04/08/2015 9:53 pm
Hola Rei,
el que tenía parecía de silicona, por lo menos era así muy blanducho, y no me ha durado ni dos años, desde lo del motor, poco después.
Ya le puesto uno pas "tieso" ... jajajaja. Iba a poner el original, pero cuando me dijero el precio en L.Sur .... me eché pa trás ... el Bechmade o como se diga que le puesto tampoco ha sido barato, pero bueno. Ya está rulando otra vez.
Gracias a todos por la atención y respuestas en su caso.
Un cordial saludo.
Atte. Shadow
04/08/2015 10:03 pm
Jajaja oye pues los de silicona dura rondan los 70 euros el kit, si ésos azules
Saludos 😉
04/08/2015 10:20 pm
Hola, a mi me mando Land Santana los azules de silicona Terrafirma y a su lado los de serie son papel de fumar.
En la ITV no dicen nada por eso.
05/08/2015 5:19 pm
Yo tambien acabo de poner de silicona, unos 60 pavos el kit si, mucho mas gordos y no se inflan tanto al acelerar. Se me rompio el mismo codo pero no se pincho, se desprendio la capa interna y se estrangulo, resultado al arcen chaleco y grua. El mio tambien deja un poco de aceite por dentro
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Iniciador del debate 06/08/2015 4:15 pm
Hola,
He visto fotos de esos azules que decís, no se al tacto cómo serán. El que se reventó como un globo era negro, un entremayado liviano, y muy blandito/chicloso al tacto.
El que le he puesto ahora creo que es como el que tenía antes, exteriormente como si llevara una loneta envolviéndolo. Cuando se lo cambiamos fue por lo mismo que comenta el amigo josegti85, por descomposición de la parte interna. Ya ire viendo como se comporta este.
Si los azules de silicona que comentáis son tan buenos, no me parece caro el kit por unos 60 euros, teniendo en cuenta que este manguito sólo, y en este material, me ha costado 20 euro. y a precio de favor.
En fin, las cosas de los repuestos.
Gracias a todos.
Un saludo.
Atte. Shadow.
06/08/2015 5:18 pm
Seamos serios
Mis manguitos de origen de goma con casi 300000 k siguen vivos.
Me refiero a los gordos (los finos los tuve que cambiar), y al decir gordos, me refiero a esos d silicona, que valen 3 veces más que los originales, d color azul que llama la atención de la itv, y que van a vivir más que tu y tu coche.
El problema surge en un coche que le han cambiado el motor entero!!
No creo que sea problema de manguitos, en caso de urgencia en el desierto, nos valdría cualquier tubo que lleváramos para emergencias con dos abrazaderas.
Si quiereres renovar manguitos gordos, pon los de serie originales, que t van a durar 20 años como mínimo bien baratos Si quieres renovar manguitos finos, pon cualquiera con las especificaciones
06/08/2015 5:56 pm
El problema está en que lo que se fabrica hoy día... tienen obsolescencia programada... lo común es que se suelte capa interior y haga de tapón...
o silicona pintado en negro
o de 20 euros con otro de repuesto en maletero
y así, cada vez, llevamos más cosas en el maletero y las maletas en el asiento de atrás...
Saludos 😉
06/08/2015 6:27 pm
En la obsolescencia programada y otras cosa, estoy de acuerdo, pero por eso digo que, si vas a renovar tus manguitos gordos, lo hagas d goma originales, Land Rover es una garantía que sus manguitos no se van a pudrir por dentro, al menos en lo que nos queda d vida ;D
06/08/2015 10:42 pm
Yo los de refrigeración los he voy poniendo Originales.
Los del turbo Terrafirma azules bien cantosos. Son el doble de gordos que los originales.
07/08/2015 12:24 am
Vale, no te preocupes, te va a funcionar. Simplemente pagaste el triple por un tubo
07/08/2015 4:45 pm
Es lo buenos que tiene el abanico de mercado de hoy en día, que no solo hay un manguito que comprar, ni un tipo de material.
Hay a otros que les da por poner unos neumáticos distintos a los que recomienda el fabricante, y lo mismo salen hasta mas caros! Incluso se se gente que cambia la suspensión original por una mas cara. Que locura,no?
Y ya no digo que alguno por ahí que le quita el parachoques de plástico original como el mío, que es la tercera vez que me lo cargo, para poner uno de acero ( mucho peor que el de plástico, ande va a parar).
Los tubos de silicona los puse porque estaba en la típica racha que se iban picando uno detrás de otro, tuve una oportunidad para que me saliesen a muy buen precio y a por ellos que fui. Compre los cuatro.
No sé por cuanto saldrán los cuatro originales para el Disco TD5.
07/08/2015 9:30 pm
Cuando cambiè el tubo gordo de refrigeración, donde va el purgador me sorprendió lo hinchado que estaba con respecto al nuevo.
Por aquí comentáis que por dentro se deshace.
Y todos esos restos? Pueden obstruir cualquier cosa?
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