No lo llevarás levantado nooo ?

Haz lo siguiente y luego me lo cuentas:
pon el volante (motor en marcha) al extremo derecho y para el motor.
intenta girar el volante en busca de holgura, sin forzar y te lo memorizas o mejor te pones un trozo de cinta en el volante para medirlo.
Luego lo mismo al extremo izquierdo y vuelves a medir.
Si esas 2 holgoras son iguales y mayores que la que tienes en la posicion central te recomiendo cambiar la caja.
Si tienes pasta ponle una nueva y sino una reconstruida y reza para que esté mejor que la tuya. 😀
A tu ultima pregunta la respuesta es NO.
Jacques

entonces, el problema de estas cajas no es de debilidad?, es por la cercania de los manguitos a lo caliente?, bueno entonces si es por eso algo habra que hacer, aislar lo caliente o proteger los manguitos o yo que se, pero algo habra que hacer, lo que no puede ser es lo que pasa ahora, que se van esas cajas de una forma que yo alucino, y veo que el personal entendido en estos temas se resignan,
el coche esta levantado unos 3cm, pero las gomas son 205-80, pero voy a ponerle 235-85, pero claro si la caja esta se rompe con 205-80 ¿que no hara con 235-85? es que voy acojonado por la carretera, ¿los que vienen detras diran, este tio va borracho?
Y cambiar de ubicacion, el deposito del liquido? y buscar otro sitio para que no se caliente?
Si hay que cambiar se cambia, pero cambiar para nada, ¿desaparece esas holgurillas en la direccion, despues de colocar la nueva? en fin
JCalhau mañana compruebo que holgura tiene, osea lo dicho si hay que cambiar pues nada se cambia por una nueva pero busco garantias de si desaparecera esa holgura

Saludos.

Para empezar revisaria las presiones de los neumaticos que ayudan bastante al guiado.
Quizas no sepas que la caja de direccion tiene dos tornillos de ajuste. El tornillo allen por la parte de arriba y un tornillo para destornillador plano enorme por la parte interior del chasis, que a su vez va fijado por un tornillo allen muy pequeño por la parte inferior. Revisa tambien las crucetas que hay entre el volante y la caja de direccion y sus uniones a las barras y a la caja. Revisa tambien la tuerca grande que sujeta la bieleta a la caja por la parte inferior.

Si todo eso no es suficiente, revisa los silent-blocks que unen los tirantes del eje trasero al chasis.

Aguanta un poco, que te has saltado un monton de puntos. Desde el volante hasta las ruedas, hay un monton de puntos, por donde te puedes encontrar con holguras y poco tiene que ver con la temperatura del ATF de la direccion.
Con el coche parado, empieza a comprobar las holguras de la cruceta de entrada a la caja, la propia caja. Holguras de las rotulas de direccion, tanto en la barra de alante (envio) como en la de atras ( reenvio). Provablemente aqui este tu problema.
Comprueba las holguras de los casquillos de la panhard y de las cucharas. Si hasta este punto no has encontrado nada, levanta el eje y comprueba holguras en los rodamientos de los bujes.
No es usual, pero tambien te puede venir el problema del eje trasero. Una tiranta doblada, holguras en los bujes...
La temperatura del atf, pocos poblemas de estabilidad te puede dar. Este tipo de aceite, trabaja en las cajas de cambio a temperaturas mucho mas altas que en la direccion, por mucho que este cerca del colector. Si el atf, no pasa de 130º/140º ( creo recordar de cabeza) no pierde sus cualidades. Ademas llegado el caso, lo peor que podria pasar seria que jodiera la bomba por que oxidara los rodamientos.

Hace 12 años en mi primer Discovery me pasó eso y era la barra del amortiguador de direccion que estaba hecha un 8, la enderecé y perfecto. Ahora me pasa lo mismo en el Discovery de ahora y efectivamente la barra del amortiguador esta mas doblá que la chorra jorge. Voy a pasar el amortiguador de direccion delante y se acaban los problemas. Laq caja de direccion que llevo es nueva, a si que descartar la caja, que el problema es la barra del amortiguador.

Esos síntomas son de movimiento en el eje trasero. Cuando el eje trasero tiene algo de holgura en los casquillos el coche va de lado a la do de la carretera, y cuando la holgura es muy grande se hace totalmente inconducible. Revisa todos los casquillas antes que la caja, yo he visto cajas con mucha holgura y no hacían eso.

He revisado la barra de direccion y sus cogidas y silentblock y no veo nada importante, lo que si he visto es que el amortiguador de direccion en su parte superior tiene un bollo considerable, ¿podria ser eso?
He hecho lo que me dijo JCalhau, y si, tiene como el doble de holgura en los extremos que en el centro, de la parte trasera no se, no veo nada fuera de lo normal.

como bien te ha comentado chapu4x4  hay muchas cosas que deberias mirar antes de descartar la caja, de todas maneras y contestando a tu ultima pregunta....

SI,. se puede poner otra caja de otro vehiculo, ahora deberas dejarte una PASTA en las modif. para adaptarla.....

Con dinero puedes hacer lo que te plazca

Saludos.

Si que puede ser el amortiguador de direccion. Prueba a quitarlo. Si te va bien  y lo que esta abollado es el tubo exterior, puedes hacer dos cosas, Ponerlo nuevo o cortas el tubo que tapa el vastago, lo enderezas y lo sueldas de nuevo con el amortiguador estirado a tope para no quemar las juntas.

Vamos a ver, si quitas el amortiguador de direccion parecerá que llevas un Santana, todos las piedras se notan en el volante(lo he probado). Los silenbloks traseros lo que hacen es sujetar el coche en curbas e inclinanaciones, pero la barra que sujeta el amortiguador de direccion si está doblada hace una olgura en la direccion, me ha pasado en el primer discovery que tube, en el segundo que me pasa ahora y en el Range Classic que tengo.
Solucion : enderezarla, o pasarla delante para que no se vuelva a doblar.
Lo tengo comprobado y me ha pasado un monton de veces, y he hecho eso y se soluciona.
Los tirantes trasero pasa cuando llevas una elevacion de muelle y los silembloks actuan en un angulo fuerte, es como las cruzetas. La solucio para eso es cambiar esas barras por unas con angulo y unos silenbloks mas duros. Yo lo llevo asi y hace mas de dos años que no cambio esos silembloks.
Pero bueno yo cuento lo que me pasa en mi coche, igual los vuestros son diferentes.

Otra cosa el amortiguador de direccion que lleva el discovery, yo lo veo bastante resistente para que se reviente

Tengo que decir que, esta semana pasada se le fue la bomba de la direccion, se la cambie y le dieron tres vueltas al tornillo de la caja y mejoro, pero sigue haciendolo, lo cojio el mecanico lo puso a 100 y bien, lo coji yo lo puse a 100 pero cuando empieza a hirse pa la derecha, pues la verdad me acojono y levanto el pie, el mecanico dice que es de la caja, en fin la semana que viene voy al taller pa ponerle unas llantas desplazadas y unos faros mas 235-85, a ver que vemos, y hablando de gomas, ¿con 235-85 se multiplicaran los problemas o seguira mas o menos igual?, un saludo.