Hola jaam !!
Si no pretendo que a 1.500 vueltas sea un tractor. Simplemente que esta mañana, antes de echarle gasoil, se movía en segunda con relativa soltura, y después de repostar no era lo mismo. Por no tener que callejear en primera.
Saludos.
Pedro.

Pienso que esto es un acto de fe.

Yo personalmente le hecho del caro. de los 80 € que te cuesta llenar el deposito, creo que por 2-3 euros de mas, le pongo del que "en teoria" esta mas refinado.

Pero hay mucho escrito al respecto.

En mi caso y de personalmente del caro.

Saludos

Jaume

El tema este se ha tratado por aquí.Os dejo el enlace.El mio anda mejor con diesel del bueno.Incluso a las mismas rpm me gasta menos.Que cada uno haga lo que quiera,pero a la larga,lo barato sale caro.Saludos.

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=14846&sid=a894589f5d3bd4ab93f25da4aa50bc66

Pues yo si que noto más empuje en el coche cuando le meto gasoil del caro...

De todas formas, el combustible que tenemos aqui ( ya sea del caro o no...) no deveria provocar ningún fallo ( bomba de combustible, etc...) en el coche.
Otra cosa es el tipo de combustible que tenemos que hecharle al coche cuando bajamos a Africa.... ese si que puede dar problemas. ( yo llevo un filtro del gasoil de repuesto por si las moscas...)

Salu2

Hola !!
Me han confirmado que el Disco llevaba gasoil del caro antes de repostar yo esta mañana. Algo de diferencia si que debe de haber, aunque eso no quiera decir que el gasoil menos caro estropee los motores. ¿Pero los deteriora más rapidamente?. ¿Y les resta algo de prestación ?.
Saludos.
Pedro.

Holaaa !!!
Yo en mi caso desde el primer dia le hecho del BP ultimate, que pá eso lo pago pro la empresa.
Repostamos todos ( cohes, furgones ), tambien nos hacen un descueno por volumen de compra.
No he calculado que me puedo ahorrar al año si sólo le pongo del barato, lo que si es seguro que lo ahorrado, posiblemente, me lo gastaria en una averia referente con el dichoso gasoil.
No se por otros lares, pero por esta zona entra de vez en cuando algun que otro camión procedente de Portugal, y no suele ser del caro.

Yo al mio le tengo que apretar si lo quiero llevar contento, y seguro que daria igual que tipo de gasoil le pusiera, si caro o barato, se lo beberia sin decir ni pio.....

Pues no se si se notara o no.... pero entre el tema de las curiosidades, en un turismo que compre de segunda mano, en el primer cambio de filtros (nada mas comprarlo), me comento el del taller que donde echaba el gasoil que había salido el filtro lleno de agua, cuando nunca me había dicho a mi nada de esto, así que a saber donde repostaba el anterior dueño.

Esto viene a cuento de que sí que debe influir, tanto la gasolinera (las del pryca y similares) como el que sea del barato o el caro (al menos en cuento a calidad del gasoil, no necesariamente por las prestaciones resultantes)

A mi ayer me pasó lo mismo. Después de llenarlo me dió la sensación de que no tiraba tanto.

Pero lo había llenado en la misma gasolinera. Osea, que o estaba pasado el gasoil en tres dias ( desde el viernes que llené al lunes que volví a llenar), o lo que notas son los 90 Kg de gasoil que no llevaba antes ??

por cierto el automático va siempre entre 1500 y 3000 rpm finísimo, para pasar de 3000 hay que ponerlo en sport.

11 litros haciendo autopista a 140, 13,6 ciudad y trayecto corto curvas

Audi A4, del 96, 320.000 kms, gasoil del eroski, a una media de 10cts más barato, consumiendo 5,5l/100, lo que supone un ahorro de unos 50 cts cada 100 kms, 5 euros cada 1000, lo que supone un ahorro total en carburante de 1600 euros en los 12 años que tiene el coche.
Ni bomba, ni motor, ni culata, nada, cero problemas.
Sobre los carburantes han corrido rios de tinta y cada uno contará como le ha ido la feria pero lo cierto es que todas, TODAS, las cisternas salen del mismo sitio y el conductor no lleva ninguna garrafa de aditivo para mejorar o refinar más un gasoil que otro.
Yo hago 350 kms al día en un Ibiza SDI de 68 caballos (empresa). En dos años le he hecho al coche 80.000 kms. Unas veces pongo Repsol E y otras Repsol 10. ¿Diferencias? Yo no noto ninguna. Será que soy más insensible.
Eso por un lado.
Por otro lado, el octanaje de la gasolina indica el poder antidetonate de ésta así que la 98 no es "mejor" que la 95 y el efecto de mejoría al poner una u otra es más sicológico que otra cosa. Es como los ciclomotores, que parece que corren más cuando les quitan la fibra del escape pero lo único que hacen es dar más por c...piiiiiii...
Un saludo.

que tal?.
Pues mi opinion es que el gasoil es todo el mismo.... me explico, el gasoil no lleva indice de octanaje como la gasolina pero si lleva algo muy parecido que se le llama cetano, pues bien creo recordar que es el msmo para todo los gasoil....
entonces os preguntareis que que diferencia tienen no?,
pues la diferencia esta en los aditivos de cada tipo, y cuando digo aditivos no digo que sean para que corra mas el coche sino aditivos que ensusian menos los conductos, que ayudan a que el gasiol se pulverise de mejor forma,etc...
Pero los coches con motores de inyeccion normal no notaran mas potencias que la que el dueño crea que a consegido sicologicamente, para los coches con common rair igual les vengan bien para mantener mas limpios los carisimos inyectores y mantener el circuito de inyeccion lo mas idoneo para evitar problemas con los tropecientos sensores de la inyeccion.
A yo le hecho del barato (disco 300), del que todo el mundo le echaba hasta que llego el nuevo, y no creo que que el topico antes fueze el tener que estar cambiando bombas todo los años.
Creo que es mucho mas importante la gasolinera donde se eche ( y da igual la marca), por ubicacion y antiguedad, etc , que el tipo de gasoil.... Por cierto NUNCA LE HECHEIS GASOIL EN UNA GASOLINERA DONDE ESTE EL CAMION QUE LO TRAE LLENANDO LOS TANQUES DE LA GASOLINERA (perdonar por este gritillo), porque eso si que es malicimo para el coche.

santos,

malísimo porqué ?

Poque puede explotar ? porque no se me ocurre otra cosa ?

o es que al llenarlo se remueven los posos del depósito ?

justo, has dado con el tema kmaleon.
cuando cargan los tanques de las gasolineras desde las cubas se hace como minimo a unos 3 kg/cm2 de presion , con lo cual todo lo que se encuentre en el fondo se remuebe y todo eso se lo traga el surtidor por donde estas echandole el gasoil a tu coche en ese momento.
No hace mucho estaba en la cola para lavar el coche y llego la cuba, coño que suerte tengo dije... tendre que hecharle en otra gasofa.. pero el chofer me parecio buen hombre y le pregunte que si le iba a cargar el tanque de gasoil... si me dijo y me dijo , para no comerte todo el rebortijo del fondo no?, pues si le comente...
haci que el hombre para mi sorpresa me dijo.. bueno como ya te toca el turno de lavar el coche empazare a meter primero la gasolina y el diesel lo dejo para lo ultimo porque como le heches mientras yo cargo a saber con que te encuentras
.( aun quedan personas de buena fe), en fin lo dicho.... y lo digo por que casual mente esta mañana e rellenado 20000 litros de gasoil en elbarco donde trabajo y se a notado en las muestras.

La funcion del Cetano es conseguir una combustion progresiva y sin grandes presiones dentro del cilindro.Al combustible bajo en Cetano le cuesta entrar en combustion y cuando lo hace,lo hace de manera brusca creando grandes presiones que pueden afectar a la larga el buen funcionamiento del motor-En las gasolineras hay 2 tipos del Diesel,el bueno y el mas bueno.Donde no es aconsejable cargar es donde ofrecen ofertas y precios mas baratos que en el resto(Carrefur,etc.)porque en estos sitios compran los combustibles que en las refinerias tienen de oferta en ese momento y ademas son básicos.Cuando digo basicos es porque no tienen ningun tipo ,de aditivo.Cada marca le pone su forma,por eso los hay mejores y mas caros y peores y mas malos.El indice de Cetano varia entre 41 y 55.El BP en España es que mas tiene(55).Las demas marcas estan entre los 47 del normal y 51 el del bueno.Los malos como maximo 41 que es lo que la ley obliga.Un Saludo

http://www.red-de-autoridades.org/capacitacion/Capitulo6/6_3_2.htm