Amigo seguro que tu coche lo lleva, solo te faltará el engraje. Pero si eres nuevo en esto y tu coche es de 2ª mano, revísale primero el mazo de cables de la centralita a los inyectores, que no tenga aceite, y que te revisen el famoso tornillo de la rueda dentada de la bomba del aceite, se suelen aflojar y despues seguro que se afloja más el bolsillo. Hay muchos post en el foro con información.
Saludos

Discopato, se te olvida lo de la doble cruceta que puso RFollia 🙁 . Si lo revisas avisame, que ya sabes que tu coche y el mío llevan vidas paralelas.

Yo también me estoy planteando lo de instalar el famoso kit, así que a ver si alguien que lo tenga montado nos cuenta su experiencia.

Un saludo.

Tendremos que darle la plasta al amigo Juan Antonio, me pasaré esta semana para comentarle lo de el día 14 y la crucetas, te cuento
Saludos güapo el vidio

Hola Xaragall , un placer conocerte .
LO dicho va de pm , estos dias en Les Comes lo he utilizado en alguna
zanja y en los troncos del circuito .
En nuestra otra web encontrareis un pequeño reportaje y unas fotos
algo explicativas .
Pero de todas formas el coche con el bloqueo parece otro .

http://miarroba.com/foros/ver.php?foroid=673375&temaid=5078090

Un saludo -..

Hola Luter!!

Yo tb me quedé con las ganas de que me dieras una vuelta para comprobar in situ la realidad de esa mejora. Supongo que en el próximo encuentro!!! Lástima que no pueda ir al Desafío dels Amics porque tengo un bodorrio. Si subís a la trobada senglar igual lo pruebo allí.

Un saludo!

Hola Luter,

Tengo una serie de dudas sobre la instalación del Kit, ¿Tuviste que tocar la programación de la ECU?, ¿No registra como fallo cada vez que activas el bloqueo?, Discopato comentaba que cuando bloqueó girandolo con una llave se le quedaba encendida la luz en el salpicadero en naranja en lugar de encenderse en rojo, ¿A ti también te pasa?.

Gracias y un saludo.

Bueno , yo a laECU aun no le he dicho nada , el ETC actua menos cuando el bloqueo esta puesto .
Lo que si voy a hacer es poner un interruptor al abs , para poder funcionar solo
con el bloqueo .
Resulta que mi coche no lleva el cablecito que va conectado entre la ECU y el
bloqueo , por tanto lo conecto y punto .
Me he artado de buscar en los manojos de cables que hay encima del cambio y
no hay alguno que valga .

Un saludo .

He mirado el diferencial i parece que tiene el pivote y la referencia, puede ser que sea de tres letras y 4 numeros? estos numeros los dos primeros son el 61 que mecesito? el cable solamente.....

Si tienes pivotito sólo necesitas el varillaje, o sea la opción barata!!!!

Yo no tengo muy claro que al bloquear el diferencial sin hacer algo en la centralita, para que no se llene de fallos de control tracción, no llegaría a parar el coche, como pasa como cuando acumula fallos del motor y acaba bloqueandolo.
Yo cuando la he bloqueado a mano (tengo el pivote) se me enciende el piloto en rojo y el de control de traccíon permanentemente. Desde luego el coche actua diferente a como quisiera la ECU.
SAludos

En cuanto al diferencial bloqueable, os lo aclaro en un momentín yo que llevo en los 2 discos, y ambos han sido montados.
1.- Si bloqueas el diferencial con el coche en marcha, NO PASA NADA. Mantienes ABS y contro de tracción, unido al bloqueo, vamos, qe te hace el coche imparable.

2.- Si bloqueas a motor parado, o simplemente habiendo bloqueado con el motor en marcha y lo vuelves a poner en marcha, pitará todo y se encenderan las luces del control de tracción y del ABS, que en teoría quedan desconectados (mejor para que no dén la tabarra). Ahora bien, he comprobado que el control de tracción y el ABS, a pesar de tener las luces encendidas, siguen funcionando, como comprobé para año nuevo en carreteras heladas de Austria.

Para que vuelva todo a su ser, no hay más que desbloquear, y parar y poner en marcha de nuevo el motor y una vez en marcha, optar por solución según convenga, bloqueo o desbloqueo.

Los de www.disco2.com decían que además uno podía cortar unos cables de la ECU para que si uno para el motor con el bloqueo insertado no desconectase el ABS y el control de tracción al ponerlo en marcha de nuevo, pero yo prefiero tener la opción de poder optar por prescindir del abs y control de tracción.

En fin, que no hace falta tocar nada de la ECU. todo sigue yendo como siempre y no se vuelve loco. y uso el bloqueo bastante a menudo.

Espero haberos clarificado algo

Gracias Roberto, me ha quedado bastante claro.

Creo que lo voy a montar, aunque me gustaría tambien incluirle un interruptor para el ABS, que este invierno pasado me dió un susto en una pista con hielo.

Un saludo.

Vindio, no hay problema, simplemente bloqueas, paras el motor, vuelves a arrancarlo, con eso tienes el ABS desconectado y puedes circular con el bloqueo puesto o desconectado, pero sin el ABS. La otra manera (pero no para los range con bomba ABS como el 4,6 y los classic con ABS) es a la bruta desconectar el fusible del ABS.