Hola, Roberto, que tal ?

Ya ve que te has "desecho" del Td5 (el pobre 🙁 🙁 )...... y ahora ¿que?.... que maquina llenara el "hueco".

Un saludo,

Miguel

Miguel, supongo que es una decisión de la que me arrepentiré, porque mi Td5 era precioso, estaba blindado contra la corrosión, con todo el chasis y taloneras y puentes, aletas con cera anticorrosiva, cambiando el aceite cada 10 mil, era cómodo, elegante, aventurero, devoraba kilómetros con el cruiser, comedido en el consumo, pero con esa gestión electrónica del motor teníamos desavenencias inconciliables.

Pero me tranquiliza que el Td5 se queda por la tierruca, que el comprador tiene también un Serie III para resucitar, que lo quiere conservar como yo, y que me ha prometido se hará miembro del club

Por el momento, el ex.Range de mi padre, 300 tdi (y ya mío por fin) volverá a llenar el hueco. A la espera que aparezca un disco3 fiable con un v8 bajo el capó. A la vejez viruelas, decían (y el pobre que pensaba se quedaría feliz y tranquilito de retiro en Barcelona...). El domingo lo traigo para acá.

Te sirvió lo que puse en el foro de Range para las bombillucas?

Leí en una ocasión en una revista especializada, que los problemas de transmisiones y cambio de los 300 tdi se solucionaban cambiandolos por los de "su hermano" de gasolina.
El caso es estoy en caza y captura de un disco, y si esto fuera cierto me inclinaría por un gasolina.
Si alguien sabe más del tema lo agradeceria.

El disco V8 es un cañon comparado con el diesel. Una suavidad de marcha y confort superior y en carretera se mueve como un turismo.
Y en campo... tiene incluso más bajos que los tdi, que hasta que aparece el turbo no empujan nada, y cuando hace falta algo de impulso los diesel no te lo dan y con el V8 puedes, si es nesesario, pasar "por el aire"
Si pruebas y comparas estas perdido. Solo querrás V8

El unico punto en contra es el consumo, pero cun la diferencia de precio entre los diesel y los V8 tienes gasolina para muchos kilómetros.

El disco V8 es un cañon comparado con el diesel. Una suavidad de marcha y confort superior y en carretera se mueve como un turismo.
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Hola:
He tenido dos (5 años cada uno) y te aseguro que no querras otro. Su mantenimiento es nulo: No se me rompieron nunca. Al primero le hice 286000 kms y al otro 468000, Cambié una bomba de agua en elprimero y ...yaes reparé una vez la caja de la dirección. En el segundo solo la caja de la direccion una vez.
Lo que si te recomiendo es que mires el asunto de la corrosión.
Un viejo mecanico de land rover en Soria me contó que los del año 91 venían con un problema de electrolisis producido por el liquido refrigerante del motor (el que traía de origen de la casa) y descomponian las partes de chapa de la carroceria, los cantos de las puertas, los bajos del coche. Yo le conté esto porque tuve que vender el mio a los 5 años. Al pasar el primer ITV me lo tiraron por corrosión. Lo tuve que vender y me compre otro igual del 92 que no tuvo ese problema.
Adelante con esa máquina por que es otro mundo.
Saludos 😀
TUCO
DISCO 300

Gracias tuco pero al final me compre un 300 TDi. 😀

Ya que estamos y por curiosidad....

- El motor del DiscoV8 es mejor que los de los Range o el mismo?.
- Es uncoche fiable?
- ¿Es mejor un DiscoV8 de segunda mano que un Range V8 en cuanto a fiabilidad?
- ¿Por que hay tan pocos?...¿Es un tema de prestigio x coste?...es decir que para comprarse un Dico V8 ya se compraban un Range?....

Saludos.

Nacho,
es el mismo motor.
En cuanto a fiabilidad, poco te puedo decir. Unos dicen que como el Range iba destinado a un mercado más exigente, pues los hacían mejor que los discos. otros dirán que es más fiable al tener menos electrónica. Yo nunca he tenido un Range gasofa (por el momento) y mi primer disco de gasofa fue el v8.

Que por qué hay tan pocos? La verdad, no lo sé, por prestigio y precio, la gente se iba al Range. Mira el Disco 3, un cochazo, y como por 3000 euros o poco más te compras un sport... pues eso pasa.

Además, había gente que veía el disco como muy cuadradote, demasiado "aventurero", y por eso no caló el v8 en ese segmento (muy al contrario de países más avanzados que el nuestro, que los hacían rular a gas, con lo cual ahorraban más que en diésel). Casi todos los discos holandeses que he visto por la carretera son gasolina. y en París, hay mucho Disco v8. Incluso un conce me dijo que tenía el Disco 3 gasofa en stock, como el Range 4,4, todos para convertirlos a gas. Por qué será?

Pues el lunes 22 había un Discovery V8 verde aparcado en el parking de la terminal "A" del aeropuerto de Barcelona. Con escalera para subir a la baca, winche y ruedas en plan bien.... Nada mal nada mal...se veía un buen bicharraco. Yo tan solo había visto uno similar pero con volante a laderecha... pero este era de los nuestros...

saludos

y claro, como yo cogí el avión del domingo a la noche, NO LO VI!!!! Disco 1 o Disco2?
Y encima verde. Francamente un bicharraco "opable"

Yo no creia que va tan bien hasta que subi en el de Roberto . Que ademas lleva el
ACE con muelles (increible) .
Se tiene tan bien como mi coche en las curvas y pero ademas acelera como un
747 ,lo de menos es la marcha y las revoluciones .

Ese dia comprendi por que hablaba asi de los td5 .

En favor de los td5 he de decir que cuando le reprogramamos la centralita fue
algo asi como si me hubiera comprado otro coche .
Pero no sera nunca un gasofa .

sds

Pues ahora que le tapé dos entradas de aire en la admisión (ambas en el tubular junto a la mariposa) acelera más, más suave, anda más y gasta bastante menos. 351 kms y estoy una rayita por encima del medio depósito. increíble.
Luter, me haces sonrojar hablando así del Pollo Veloz

Joder Roberto... manudo consumo!!!

Yo desde la ultima puesta a 0 de los km, llevo 675km y le he echado 150€ 👿 👿 👿