El mío en invierno apenas sube la aguja... Hasta la primera marca, todo lo más.

Ahora con el calor puede subir hasta la mitad.

mi colega se pega todo el invierno con la calandra tapada,y aqui es raro q las temperaturas bajen de 0º,Y el mio cuestas del 7/8% no sube de  la mitad

Lo normal es un pelín menos de la mitad.

Mira a ver...

Suerte.

Hola;
Me acabo de comprar un disco 200. Va muy bien pero tengo una consulta.
Al subir subidas prolongadas llega la temperatura hasta la raya de antes el rojo.
Al realizar bajadas la temperatura baja muy muy abajo.
Es normal? Lo digo por que en la mayoría de coches apenas se mueve la temperatura o mejor dicho la aguja.

muchas gracias.

Ese sintoma puede ser el termostato que se haya quedado medio abirto o medio cerrado segun se mire, cambiale es la pieza mas barata y observa si se corrije.

Saludos.

Saludos.

La temperatura normal en estos motores es que la aguja de la temperatura quede alineada con la del cuentarevoluciones a ralenti. Si sube mucho en subidas y baja demasiado en bajadas, deberias pensar en una limpieza de radiador llevandolo a un profesional que lo desmonte por completo, ademas de cambiar el termostato. provecha para lavar el circuito de refrigeracion entero  metiendo agua con una manguera y dejando que salga la suciedad incluyendo la calefaccion.

Pues el mio cuando llega a la temperatura normal, la aguja ya no se mueve, haga calor o frio, lleve el aire acondicionado puesto o no, suba o baje...
No se si esto será normal en el 300Tdi.

creo , amigo que tienes el viscoso del radiador mal o el radiador tupido , yo llevo el viscoso soldado y la temperatura no se mueve de la primera raya verde , tengo un 300 no sera igual

que tal?
Pues yo te diria que es el termostato, este es el sintoma que tienen cuando le falta o cuando se queda en su posicion abierta, lo que seguro es que una limpieza como dicen los compañeros al radiador tampoco le vendra mal pero me inclino por el termostato. Por otro lado cuesta como mucho 10€ y cambiarlo es facil. Empieza por hay.... de todas formas por el tapon del pulgador que lleva el cuerpo donde va alojado el termostato si lo quitas podras mirar si tiene termostato o no.

Pues el mio cuando llega a la temperatura normal, la aguja ya no se mueve, haga calor o frio, lleve el aire acondicionado puesto o no, suba o baje...
No se si esto será normal en el 300Tdi.

en mi Tdi me pasa igual que a ti....  eso debe ser lo normal.

Si l atemperatura oscila, es que hay algo que no va bien el la refrigeracion (viscoso del ventilador, termostato. radiador sucio, bomba etc)

En mi caso también la aguja queda fija. Es un 300.

Mi 200 es tan frio que me pego todo el invierno con el radiador totalmente tapado para que coja calor, si no se queda en la primera raya y no me gusta como suena (y soy del sur)
Le he cambiado el termostato y va igual
Eso si hubo un tiempo que subia mas de lo normal en verano y le cambie el viscoso del ventilador, lleve a limpiar el radiador y listo

Gracias por las respuestas,
Mi mecánico me ha cambiado el termostato.

Ahora en bajada, la aguja ya se queda fija un poco antes de la mitad. Si voy normal, también se queda fija. En resumen, siempre está muy cercana a la mitad, menos... si voy en reductora por subidas prolongadas o autopista a 120-130 sube hasta la raya que hay entre el rojo y la mitat, es decir 3/4.

Me ha dicho que puede que sea que el radiador esté algo sucio por dentro. En otro Range que tuve ya se lo tuve que hacer.

De todas formas supongo que no es alarmante y que puedo tirar así más tiempo.

Gracias por las respuestas,
Mi mecánico me ha cambiado el termostato.

Ahora en bajada, la aguja ya se queda fija un poco antes de la mitad. Si voy normal, también se queda fija. En resumen, siempre está muy cercana a la mitad, menos... si voy en reductora por subidas prolongadas o autopista a 120-130 sube hasta la raya que hay entre el rojo y la mitat, es decir 3/4.

Me ha dicho que puede que sea que el radiador esté algo sucio por dentro. En otro Range que tuve ya se lo tuve que hacer.

De todas formas supongo que no es alarmante y que puedo tirar así más tiempo.

Si la aguja sube como dices, aunque sea en subidas prolongadas tienes un problema ya que la aguja no deberia de moverse del sitio una vez que el coche a alcanzado su temperatura de trabajo. Ten en cuenta que por mucho calor que haga en la carretera, aunque el aire llegara a alcanzar una temperatura de 50 grados enfriaria el anticongelante, que podria estar alrededor de 85 grados.
Intenta en primer lugar quitar el ventilador del radiador y el plastico que lo recubre, y le das un buen manguerazo al radiador, no con la manguera sino con el agua  :laugh: :laugh:, de modo que dejes toda la rejilla bien limpia ya que puede ser que lo tengas lleno de barro, porqueria, etc...
Si esto no te funciona tendrias que limpiar todo el circuito.
Lo que si te habras dado cuenta es que ahora con el termostato en condiciones, la aguja subira mas rapido que antes en las cuestas verdad? asi que ve con cuidado que te cargas la junta de culata en menos que canta un gallo.
Suerte.