Hola mozo...
Yo los cambié en un disco 300 y sin ningún tipo de problemas... la llave adecuada (no se si es una 11), y yastá...
un poquito de cuidado al hacer las cosas y punto.
en media hora cambié los 4...
saludos

No se donde vives, lo digo por el clima.

Tengo entendido que los calentadores en el Td5 solo actúan cuando la temperatura esta por debajo de -7º .

Si eres de Burgos vale, pero si vives en Almeria te los puedes ahorrar.

Un saludo.

Hola, gracias por las respuestas; Jmmunoz los TD5 tienen 5 cilindros pero 4 calentadores y estan debajo del colector de admisión.

Jjtt vivo en Jaén y no tengo muy claro eso de que actúan por debajo de -7º, al menos la luz se enciende incluso en verano.

De todas formas, y que alguien me corrija si estoy equivocado, en un motor de inyeccion directa como es el TD5, aun con los calentadores en mal estado no tendria porque haber problemas en el arranque en situaciones normales.

Yo las he tenido que cambiar hace poco, las cuatro estaban mal.  También tenía mal la junta del colector de admisión así que aproveché para matar dos pájaros de un tiro.  Pero, creo que con una llave de carraca con extensión y junta universal podrías sacarlas.

El Defender con los cuatro calentadores mal desde quien sabe cuando, arrancaba bien incluso con frío.  (Por casualidad miré los calentadores por otro problema de arranque que al final no tenía nada que ver.)  Miré por Internet y parece que aunque no siempre sean necesarios para el arranque, los calentadores si actúan siempre al arrancar y un tiempo después para controlar las emisiones en frío.  Seguro que así también andará el motor más suave en esos primeros minutos antes de calentarse.

Hola chicos yo hace seis años que lo tengo y rompo antes los paragolpes que los calentadores ni los he mirado... pero ya que estamos mañana los miraré.
Buen fin de semana

Jjtt vivo en Jaén y no tengo muy claro eso de que actúan por debajo de -7º, al menos la luz se enciende incluso en verano.

Domingo, ese dato no viene en el manual, pero en un hilo que inicie yo mismo sobre prueba de calentadores en Td5, Tombuctu 4X4 dice que los Td5 arrancan perfectamente hasta a -10º sin necesidad de actuación de los calentadores, de ahí mi comentario.

Desde luego yo no lo he probado.
saludos.

Hola, algún consejo/truco a tener en cuenta para sacar los calentadores del TD5. Veo que la admisión puede estorbar a la hora de sacarlos.

Qué tipo de herramienta sera necesaria.

Por cierto, en ese mismo post Tombuctu 4X4 indica, tal como dice Gringo viejo, que se hace con llave de vaso de cuadradillo de 3/8 y dos prolongadores y trócola con carraca 3/8.

Un saludo.

efectivamente el td5 arranca sin calentadores sin problemas, tal vez si es un motor con poca compresión por algún motivo le pudiera costar arrancar con mucho frío.

Para comprobar si funcionan o no se puede medir intensidad consumida durante el tiempo que está la luz encendida e ir quitando pipas viendo como afecta a dicho consumo.

  Quitarlos nos es complicado, yo los quité en un coche en una ocasión en una situación muy comprometida y creo recordar que tuve usar una boca larga de carraca pequeña y una junta trócola.

Hola mozo...
Yo los cambié en un disco 300 y sin ningún tipo de problemas... la llave adecuada (no se si es una 11), y yastá...
un poquito de cuidado al hacer las cosas y punto.
en media hora cambié los 4...
saludos

En el 300 hay que retirar el compresor del a/a para quitar el primer calentador.

Los demas salen sin problema

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Un truco sencillo para saber si un calentador funciona es una vez sacadas las pipas y tener los conectores de los calentadores a la vista, meter un cable a +12 e ir rozando con la punta del cable un poco pelado el conector del calentador ( cuidado con los chispazo a masa, sed finos..) si el calentador funciona saltan chispas si esta fundido no salta nada, lo mismo que si el cable está desconectado. Ya esta.

Un truco sencillo para saber si un calentador funciona es una vez sacadas las pipas y tener los conectores de los calentadores a la vista, meter un cable a +12 e ir rozando con la punta del cable un poco pelado el conector del calentador ( cuidado con los chispazo a masa, sed finos..) si el calentador funciona saltan chispas si esta fundido no salta nada, lo mismo que si el cable está desconectado. Ya esta.

Lo que viene a ser un agroamperimetro de toda la vida, hihi.

Un truco sencillo para saber si un calentador funciona es una vez sacadas las pipas y tener los conectores de los calentadores a la vista, meter un cable a +12 e ir rozando con la punta del cable un poco pelado el conector del calentador ( cuidado con los chispazo a masa, sed finos..) si el calentador funciona saltan chispas si esta fundido no salta nada, lo mismo que si el cable está desconectado. Ya esta.

Lo que viene a ser un agroamperimetro de toda la vida, hihi.

De ahí la finezza que pido al respetable, cogno.

Hola mozo...
Yo los cambié en un disco 300 y sin ningún tipo de problemas... la llave adecuada (no se si es una 11), y yastá...
un poquito de cuidado al hacer las cosas y punto.
en media hora cambié los 4...
saludos

En el 300 hay que retirar el compresor del a/a para quitar el primer calentador.

Los demas salen sin problema

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Ah... se siente.. yo no tengo aire acondicionado... el mío es más fácil....  ;D ;D ;D