Exacto.
Si desconectas el ABS, verás que ni tienes tracción ni nada de nada de nada, .... en cuanto una rueda pierda contacto.
Si vas dando saltitos y sucesivamente cada una de las ruedas pierde contacto con el suelo o patina, más vale que no te coja en una subida 😈

Exacto.
Si desconectas el ABS, verás que ni tienes tracción ni nada de nada de nada, .... en cuanto una rueda pierda contacto.
Si vas dando saltitos y sucesivamente cada una de las ruedas pierde contacto con el suelo o patina, más vale que no te coja en una subida 😈

je, je...

doy fe de ello! Que no podias seguir al Series 😈

Resumiendo, que es una castaña, asi decia yo que en barro el coche me da guerra. Y pregunto se puede poner el bloqueo manual cambiando la tapa de la transfer? por que la mia no tiene tornillo. Bueno digo que es una castaña pero ami nunca me a dado problemas sube y baja casi por cualquier sitio y salvo en el barro (posiblemente por las ruedas mixtas) nunca e tenido ningún problema. Que opinas sobre este tipo de Diff,merece la pena poner el bloqueo?

Horchano,
en barro y siempre que sea en llano no hay problema alguno. A base de dar gas sin piedad (pero con tacto, eh!) el ETC funciona a la perfección y el Td5 avanza exáctamente igual que un 300 ó 200. La rueda que patina se bloquea y las otras tracción y alternativamente, pero mejor dar gas a quedarse parado con las cuatro comprometidas. Espero que me entiendas, cuando tengas que detenerte busca el sitio con mejor firme posible pensando en que luego tienes que salir. Y salir, si que sale pero otra cosa es que salga recto. 😆

El problema lo tienes si el ABS no funciona, pues ni a un Series podrás seguir como bien dicen en una ligera cuesta con piedra suelta. Dan fé y es cierto, sin ETC mejor no pisar el monte.

Un saludo.

No es una castaña , algun ingeniero se le ocurrio que era una cosa innecesaria el
bloqueo central y lo anulo en 2001 , pero en 2003 rectifico y se podia pedir como
opcion ..

El dinero mejor invertido en tu coche seran los 700 pavos de las piezas
del bloqueo central , como si cambiaras de coche .

A mi se me calaba amenudo el coche por que el ETC solo funciona dando bastante
gas asi que ahora puedo levantar la ruedecita y todo .

De aqui del foro , Mariano TM se lo puso , Roberto Follia en los dos Discoverys .
Xaragall creo que ya lo ha puesto , Pepotron esta en ello y no me acerdo de mas
no te arrepentiras ..

sds

Necesitas estas piezas ;
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk

Pepotron esta en ello

Si todo va bien, hoy quedará hecho para estrenarlo en el barro de Burgos y la vieja palanca de su TD5 junto a una LT230, pasarán temporalmente al machote esta noche, con nocturnidad y alevosía...

Horchano, montalo que se nota UN HUEVO. En los TD5 cuando los abusas, se calienta la centralita del ETC y se desconecta. Si a esto le sumas los tres diferenciales abiertos y que los TD5 articulan muy poquito de suspension, el resultado es que te deja con muy muy poquita traccion.

Por cierto, Ashcroft-transmissions ya no fabrican este Kit, asi que te tienes que buscar la vida por los desguaces y los Discos 200

Por cierto, Ashcroft-transmissions ya no fabrican este Kit, asi que te tienes que buscar la vida por los desguaces y los Discos 200

😯 😯 😯 😯 😯

No jodas!!!

Pues me parece un fallo garrafal dejar de producir esto, no?

(costes de produccion o lo que sea, pero eran sitio de referencia para comprarlo)

No se que deciros, en land rover me dicen que si bloquea y que no tiene por que dar problemas (claro que van a decir ellos). Otra solución que pienso es comprar en un desguace alguno con bloqueo que pueda valerme y luego vender el Mio y compensar gastos. De momento me conformare con unas nuevas ruedas de tacos y luego ya veremos. Gracias a todos por la ayuda. Cuando me decida a comprar un diff, ya os preguntare cual me vale

Si yo tuviera el presupuesto para la operación, me encuentro en la misma situación, tendría un dilema : invertir en mejorar el Td5 o ver de adquirir un Santana decente.

De momento, no tengo ese dilema. 🙁

Horche, sigo con interés tu ídem por este aspecto.

Saludos.

Ya me gustaría a mi un Santana o un Defender, pero la jefa me lo tiene prohibido, por mas que la digo cambiarlo me dice que nasti, que en un tractor no se monta, asíque a mejorar el disco 😀 😀 😀

Tranqui que llevas un cochazo , si no pasate por los foros USA y veas las mejoras
los bloqueos etc y siempre en carretera seguira siendo un turismo .

Mi mujer piensa igual . 😉

Horchano, eso es la primera impresión.

Déjala que se suba, que lo conduzca .... no abrá quién la baje y te habrás quedado sin Santana 😆 😆

Son tozudas, pero al final se enamoran más de tu LR que de tí.

Insisto, si alguna vez llegas a una solución concreta en cuanto a piezas, instalador y coste final; indícalo por aquí.

Saludos.