Saludos.

Si cuando te da mas problemas en en frio, es el aceite, ya que al calentarse se hace mas fluido y la caja va mas suave. Aunque no fuera el aceite, si en tantisimos kilometros no se ha cambiado nunca, cambiala igual que el resto de los laceites, liquido de frenos y anticongelante.
El aceite creo que el el MTF 94.

Podria ser fallo del mando hidraulico del embrague, pero  tendrias que soltar muy poco el pedal para que el coche avance.El deposito de liquido no se donde va, supongo que esta encima de la bomba de embrague, junto al liquido de frenos.

como bien te dice autoinvitado el aceite de la caja es el MTF 94, este es recomendable cambiarlo cada 2 años, cambialo a ver si se resuelve el problema.

Hola:
El depósito del embrague es el mismo que el de frenos; es el que está encima de la bomba de frenos.
El aceite como te dicen es MTF 94. Cámbiaselo y seguro que notas mejoría.
Saludos
Javier

A mí me pasa lo mismo, pero sobre todo al meter primera o segunda, también en frío. Cambié el aceite y la verdad va mejor, pero no del todo, eso sí en caliente cambia genial. En el taller me dijeron que era mejor no tocarlo, que podía ser de la sincro. No se que tiene esto de verdad.

os cuento mi experiencia...

al principio empece que me entraba dura la primera, cambie el aceite y mejoro, pero al cabo de un tiempo no podia entrarla, solo en parado,(el sincronizado se rompio) y poco a poco empezo a ir dura la tercera y la quinta, hasta que al final canvie la caja de cambios.

espero que no sea vuestro caso,

saludos

os cuento mi experiencia...

al principio empece que me entraba dura la primera, cambie el aceite y mejoro, pero al cabo de un tiempo no podia entrarla, solo en parado,(el sincronizado se rompio) y poco a poco empezo a ir dura la tercera y la quinta, hasta que al final canvie la caja de cambios.

espero que no sea vuestro caso,

saludos

El sincronizado se pude cambiar?
Al final en cuanto te ha salido el cambio de la caja?

Hola a todos. Normalmente en frío le cueste un poco moverse a la palanca de cambios, pero se queda bien en cuanto se calienta un poquito.

Mi experiencia con el embrague ha sido muy parecida a lo que cuentas, pisas el embrague y la marcha no entra fácil sino más bien durilla. Este verano se reparó la caja de cambios, sustituyendo todos los rodamientos cónicos, se cambio el bimasa y se le puso el kit de embrague todo original.

Sin embargo el embrague seguía igual le costaba engranar las marchas, entonces vimos que el recorrido del embrague no era el que tenia que ser, salia muy abajo tan abajo que para cambiar bien tenias que forzar contra la moqueta. Le cambiamos los dos bombines de embrague y ahora va perfecto. Y aparentemente los bombines estaban bien no fugaban. Lo que le venia notando además de que salia muy abajo era que tenia el pedal como holgura. A ver si me explico, con el pedal en reposo hasta que notabas que hacia resistencia había un espacio en el que no hacia nada.

Lo que haría es cambiar el aceite, mejora bastante la suavidad y como te dicen más arriba los compañeros usa MTF94. Revisa bien los bombines de embrague tanto el principal como el secundario.

os cuento mi experiencia...

al principio empece que me entraba dura la primera, cambie el aceite y mejoro, pero al cabo de un tiempo no podia entrarla, solo en parado,(el sincronizado se rompio) y poco a poco empezo a ir dura la tercera y la quinta, hasta que al final canvie la caja de cambios.

espero que no sea vuestro caso,

saludos

El sincronizado se pude cambiar?
Al final en cuanto te ha salido el cambio de la caja?

si, se puede cambiar, pero creo que seria mejor coger una caja reparada de estas de intercambio, y ya de paso se cambia el embrague y el bimasa, no recuerdo que me costo, pero cuenta unos 2000 o 2500.

Empezaremos por lo más sencillo-
Cambiaré el aceite a la caja y probaremos.
Lo de los bombines del embrague, no parece una idea descabellada. Espero no tener que llegar hasta ahí. Por cierto, son reparables o se cambian sin más.?
Podrías orientarme un poco sobre precio en caso de tener que sustituirlos?
Son fácilmente accesibles o por el contrario hay que liarla parda para llegar hasta ellos?

Ráfagas

Saludos.

Son faciles de sacar y montar para cambiar o reparar. Hay juegos de reparacion pero si las partes metalicas estan rayadas, te estropearan las gomas en poco tiempo. Si tieens que abrir el circuito hidraulico tendras que purgar el circuito. En el buscador encontraras como hacerlo.

Gracias por la ayuda
A ver si tengo suerte y se queda en un cambio de aceite para la caja y listo.

Ráfagas

De nuevo por aquí.
He cambiado el aceite de la caja y la verdad es que se ha logrado una suavidad más que notable en la inserción de las velocidades. La palanca se desplaza con mucha más soltura que antes.
Pero me temo que sigo teniendo cierta dureza al pasar de 1ª a 2ª y en ocasiones a 3ª.
Me he fijado que depende de las rev. del motor a la hora de cambiar de marcha, siendo más acusado si se apuran las velocidades. Podría ser entonces por fallo en el sincronizado?
En caso de ser problema del bombín de embrague, debería ocurrir lo  mismo al cambiar en todas las marchas, no?

Ráfagas.

Saludos.

Si es fallo del mando del embrague si que entrarian duras todas las marchas y tendrias que soltar muy poco el pedal para que el coche empezara a andar.

Hola:
Si al meter la marcha atrás, en parado lógicamente, con el motor en marcha no te rasca es porque el embrague hace bien su función. En caso contrario tienes un problema.
Con el uso los sincronizadores del cambio se van deteriorando. Como su misión es igualar la velocidad de los diferentes engranajes que acoplamos, sucede que si al cambiar lo hacemos a las revoluciones apropiadas, ahorramos trabajo a los sincronizadores y las velocidades entran mejor.
Como reparar una caja de cambios es bastante costoso, yo soy de los que opinan que mientras funcione aceptablemente es preferible no tocarla.
La mía tiene unos 500.000 kms y como de momento funciona, intento cambiar a las revoluciones que mejor entran las velocidades y espero llegar hasta el millón de kms.  ;D
Saludos
Javier