Otra es que segun el manual de taller de LR el embrague se cambia por debajo desmontando todo el cambio y transmisiones que lleva un taco de mano de obra... jcarrion comento lo del metodo marroqui (se saca el motor por arriba con la grua de taller y se cambia el embrague en a lo mejor una hora, volver a montarlo, rellenar anticongelante y poco mas...)

Mira de traerte el repuesto de inglaterra y que te lo cambien en un taller de confianza por el metodo marrroqui.

Vamos.. digo yo.

Hola Gran Roble y compañía !!
En algún post antiguo, y en el Encuentro Discovery de Segurillas, dcortesv comentó que a su Disco Td5 le habían cambiado algunas piezas (no recuerdo bien si el volante motor y/o algo más) por alguna orden de trabajo a cargo de Land Rover.
Tal vez si el lee esto podría concretar algo más.
Saludos.
Pedro.

Explicate Gran Roble , que salta a bajas revoluciones , algo parecido me pasa a
mi pero solo a medio embrague y no siempre a bajas rpm.
No me haria gracia tener que cambiarlo ahora pero no le he notado ninguna
decadencia al mismo .

sds

Exactamente, antes del encuentro discovery me llamaron del taller oficial para hacerle al coche una serie de Boletines que tenia pendientes; uno era precisamente ese del volante motor, unas chapillas para reforzar, creo que se llama asi modulador del ABS, y un muelle para el freno de mano que unas veces frena y otras no. Ah, se me olvidaba tambien me cambiaron la ecu del ABS por una de la casa WAECO o algo asi.

Ahora bien, antes de todo esto y recien comprado el coche le cambie todo el conjunto de volante y embrague y me costo todo con mano de obra incluida 1200 €.

.... por que los que trajeron de casa SE ROMPEN y producen vibraciones y saltos al arrancar (motivo por el que cambio el embrague ,el coche me da saltos en primera a baja revoluciones, volante motor cascado).
....

Ojo al dato.... el mio cuando lo compre me daba tirones, cuando arrancabas en primera e incluso en segunda, soltabas el embrague y era como si se lanzase y luego comenzaba a dar tirones, tenia que pisarle el embrague un poco y acelerar un poco para que dejara de hacerlo; pues bien me han cambiado dos veces el volante del motor y el coche hace exactamente lo mismo. Y tiene todo nuevo.

Yo me inclino mas a pensar que los tirones pueden ser cosa del aceite en la ECU que del embrague.

El tema de aceite en ECU ya se soluciono con el cambio de cables en el motor y limpiando y revisando semanalmente la ecu, y no tiene ya aceite.
Los tirones se producen por que el volante motor se estropea y empieza a producir vibraciones y tirones, la casa me recomienda lo cambie ( ya que me dicen que salieron malos y hay que cambiarlos).
Las reparaciones que comentas dcortesv te las hicieron sin cargo?, si es asi me podrias conseguir los nº de boletines o ordenes de averias para pedirselo a la casa.
Yo se que la casa land emitio un boletin para que se le cambiasen a todos los td5 del 99/ 01 un rele que alimenta la bomba del ABS. cosa que al mio no le han cambiado ni creo que me llamen sabiendo como funciona esto

Gran Roble a los boletines puedes acceder desde la pagina de land rover en el apartado de propietarios, no obstante te pongo el volcado de pantalla. La reparacion corrió a cargo de Land Rover, si tengo un momento llamo al taller y le pido el numero de boletin.

http://picasaweb.google.es/dcortesv/Boletines?authkey=Nu6HtGETJ_8

La cuestion es muy simple, por lo que me dijo el mecanico, Land Rover pone los boletines y cada concesionario hace con esa informacion lo que quiere. De hecho con el numero VIN de tu coche te dicen toda la informacion sobre el mismo, las llamadas a revision que ha sufrido, las averia en garantia que le han realizado, y la procedencia del vehiculo, en mi caso el coche se matriculo por vez primera en Francia y luego paso a Reus.

donde puedo con el vin conseguir la informacion que dices?

En un concesionario o taller oficial Land Rover; otra cosa es que quieran facilizarte los datos.

bueno bueno, vamos a aclarar un poquillo la información necesaria, lo primero que tienes que hacer, es que te miren en gtr (esto es la información que contiene todos los datos de cada vehículo así como campañas pendientes etc), las campañas que el vehículo tiene pendientes, siempre y cuando no estén ya dadas de baja por L. Rover, si se niegan, cosa que no creo, le das una llamadita al centro atención al cliente,ya que no se pueden negar a repararlo en garantía siempre que la campaña este activa. Es probable que a lo mejor la persona que te ha atendido se ha limitado a darte el presupuesto y no ha revisado estos trabajos pendientes. saludos

vamos a ver que me aclare les pido que revisen la gtr y las campañas pendientes?

El tema de los volantes motor salió a la prensa y desde el 99 en Francia los estaban cambiando por otros reforzados. Los síntomas son los que decís. Y el recambio es muy muy caro. El disco de embrague -lo barato- sí que lo tenían en Inglaterra, pero el volante (lo realmente caro) me parece que no, que sólo era recambio original. Eso hace tres años. Quizá lo tengan ahora.

Dicen que cada vez que cambias embrague hay que cambiar también el volante y prensa o si no te puedes encontrar con que o no entran las marchas, o da tirones o algo de eso.

Este sistema se adoptó porque el motor Td5 no gira redondo como un 4 o un 6 cilindros, va a pulsaciones, y para disimularlas el volante motor es de doble masa con muelles internos. Eso, unido al tremendo par que entra de golpe a las 2,000 revoluciones, castiga mucho a la masa de embrague, que con el peso de coche que hay que mover, termina por cascar. En los Discos y en los Defes, y quizá más en los Defes por las cargas que arrastran.

en anglorecambios me lo ofrecen en 400e no es un chollo pero algo mas barato,lo que no he preguntado la marca, me parece que valeo es lo que monta el disco de fabrica no? alguien puede asegurarlo o no?