Saludos.

Si hablamos del 200/300, hay otro tapon en el termostato, en la parte delantera de la culata y un tapon en el lado derecho del bloque motor, de llave de 13 mm entre el turbo y la varilla de nivel de aceite.

exacto vi ese tapon esta mañana pero me da miedo sacarlo por no romperlo ya que se ve bastante oxidado y no creo que lo hayan quitado nunca no se que pensais vosotros??
en el termostato no he visto ningun tapon solo una bellota con 2 cables arriba y otra bellota con un cable abajo en el lateral supongo que uno es el de el testigo rojo de sobrecalentamiento y el otro el de la aguja indicadora

Saludos.

Seguramente no se haya quitado nunca, ese tapon parece que no viene detallado en el RAVE. Rocialo bien con aflojatodo un rato antes de sacarlo. Si no tiene tapon en el termostato, podrias usar la bellota como purgador.

yo no lo he visto mañana me fijare mejor y respecto al tapon me da miedo quitarlo ya que si se parte es un lio no se si es imprescindible para sustituir el liquido no hablia otra forma de sustituir sin sacar ese tapon? si le pongo liquido nuevo y despues se lo vuelvo a tirar y pongo nuevo otra vez?? se que es un desperdicio pero aqui en cordoba los talleres pegan fuerte y quisiera evitar hacer algun estropicio partiendo el tornillo

Saludos.

Si viera el tornillo quizas yo tampoco lo tocaria. Puedes vaciar el agua del radiador y hacer circular agua con una manguera por todo el interior del circuito y poner un anticongelante mas concentrado y que se diluya con el agua que queda en el bloque quedando una temperatura de proteccion aceptable.

Hola compañero MTM.Desmontando el maguito inferior de radiador,mas el citado tapon del  bloque motor,vacias todo el circuito.......algo queda pero es asumible.La capacidad total ronda los 11,5 Litros.
El "tapon" es de bronce con arandela selladora y lo puedes comprar en LR....el precio,es "razonable"tratandose de S.Oficial.
Los dos tapones de plastico,uno encima de termostato y el otro en radiador son para recargar de nuevo el sistema,recomendable cambiarlos por unos nuevos si estos tienen "años" y del lavado del circuito,si es que realmente esta con "barrillo" de no tener nada mas que agua...? retirar el termostato montarlo sin este instalado y manguera de agua hasta que salga limpia.Ojo no realizar esta ultima con motor caliente....reponer anticongelante puro en proporcion deseada y resto con agua desmineralizada(destilada) comprobar perdidas y hasta la proxima.............
Saludos Jesus.

Hay una cosa que me mosquea en varias ocasiones y después de andar bastantes kilómetros y la temperatura a la raya del medio y 40 kilómetros pisandole abro el bote expansor ( se que no se aconseja y eso pero con tiento) y este ni sopla un poco y toco el agua y esta fría supuse que no hacia circuito así que en frío quite el tapón del radiador pero ahí mismo empezó a rebosar agua y el bote a vaciarse o sea circuito hace entonces que me podéis decir a esto ??

Buenos dias de nuevo compañero MTM.Los sintomas que esplicas,parece que se trata del termostato "abierto" permanentemente.Comprueba el tapon de cierre expansor,las dos valvulas negativa/positiva pudieran estar dañadas?
Es normal el rebosar de agua por el tapon de radiador.este se encuentra ligeramente por febajo de nivel deposito expansion.
El circuito en condiciones "normales" trabaja con temperatura estable proxima a los 100º y presurizado el sistema por debajo de los 15 psi de apertura de una de las valvulas mencionadas en el tapon situado en vaso expansor.
Saludos Jesus.

Parece, como te han dicho, termostato abierto. Por 6 o 7 que costaba cambialo y punto, poco tienes que perder.

bueno hoy he destripado mi disco y despues de una limpieza a fondo creo que se ha quedado bien saque el radiador de agua y lo limpie con agua no estaba mal por dentro pero el panel estaba lleno de barro bichos y demas porqueria de hace 20 años con lo cual lo limpie a presion vaya tela salio hasta una peseta de las antiguas de paso limpie el radiador del intercooler y el del aire acondicionado seguidamente lo monte y llene de agua destilada y un limpiador de circuitos retire el termoestato y lo arranque media hora y seguidamente ande unos 40 kilometros despues tire todo el agua y puse anticongelante y un termostato nuevo y esta es la temperatura de trabajo que tiene ahora subiendo bajando a 80km/h y a 120km/h ¿que os parece? antes iba en la raya del medio y si subias una cuesta o le pisabas se subia por encima de esta

Pues eso que te acabas de ahorrar una culata nueva !  :-[
Jacques

tampoco se calentaba tanto segun el manual la aguja en medio esta bien pero mas no ahora se ha quedado por debajo asi voy mas tranquilo

mi 300, no tiene esa aguja.........en vez de en vertical, va en horizontal, a la izquierda del tablero........hay diferentes tableros????? ???

Si como dice MTM,hace mas de 20 años que no se limpiaba el radiador,se trata entonces de un 200 tdi....?
Saludos Jesus.